Powstanie klastra portów głębokowodnych Quang Ninh
28 listopada, kontynuując X Sesję, Zgromadzenie Narodowe omawiało na sali projekt rezolucji dostosowującej Krajowy Plan Generalny na lata 2021-2030 z wizją do roku 2050.
Widok spotkania. Zdjęcie: VPQH
Delegatka Nguyen Thi Thu Ha (delegacja Quang Ninh), wysoko oceniając projekt rezolucji, stwierdziła, że dokument szybko uwzględnia i uzupełnia szereg strategicznych projektów infrastrukturalnych, w tym dwie linie kolejowe Hai Phong – Ha Long – Mong Cai oraz Hanoi – Quang Ninh. Zasugerowała, że konieczne jest dalsze uwzględnianie i uzupełnianie projektu portu Con Ong – Hon Net (Quang Ninh) w planowaniu krajowym.
Według delegata Nguyen Thi Thu Ha, port Con Ong-Hon Net posiada dwa nabrzeża kontenerowe i ogólne o długości 950 m, zdolne do przyjmowania kontenerowców o wyporności do 100 000 ton i masowców o wyporności do 200 000 ton, o wolumenie ładunku od 4,5 do 6 milionów ton. Port może przyjmować i obsługiwać duże statki bezpośrednio na wodach portowych, bez konieczności wypływania na głębsze wody.
Delegatka Nguyen Thi Thu Ha (delegacja Quang Ninh). Zdjęcie: Biuro Zgromadzenia Narodowego
Analizując znaczenie projektu, delegaci podkreślili, że rozwój tego portu pomoże zmniejszyć obciążenie portu Cai Lan, zwiększyć możliwości logistyczne, zapewnić ścisłe połączenie z lotniskiem Van Don i przygranicznymi strefami ekonomicznymi; jednocześnie utworzyć port bramny do importu i eksportu na granicy wietnamsko-chińskiej, umożliwiając tranzyt towarów z Chin do ASEAN i na inne rynki.
Według niej, Quang Ninh posiada synchroniczny system infrastruktury, obejmujący autostrady, lotniska i linie kolejowe, ale infrastruktura portu morskiego wciąż nie jest adekwatna do jego potencjału. Dlatego włączenie portu Con Ong-Hon Net do planowania krajowego jest w pełni uzasadnione, przyczyniając się do powstania klastra portów głębokowodnych, poprawy łączności logistycznej, przyciągnięcia prywatnych inwestycji oraz wzmocnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego.
Zgadzając się z orientacją rozwoju regionalnego, delegat Pham Van Hoa (delegacja Dong Thap) zgodził się zachować strukturę 6 regionów społeczno-ekonomicznych w całym kraju, z dostosowaniami umożliwiającymi lokalne fuzje w celu zapewnienia łączności regionalnej.
Według delegata Pham Van Hoa, premier właśnie zatwierdził inwestycję w korytarz przybrzeżny Tra Vinh, łączący port morski Tra Vinh (obecnie część Vinh Long) z drogą ekspresową oraz międzynarodowymi przejściami granicznymi Dinh Ba i Thuong Phuoc w Dong Thap po 2030 roku. Zasugerował rozważenie wdrożenia tego projektu wcześniej, w okresie 2026-2030, w celu promowania efektywności inwestycji, nadania dynamiki rozwojowi nie tylko dla Dong Thap, ale także dla całego regionu, a jednocześnie wzmocnienia połączeń handlowych z Kambodżą.
Delegat Pham Van Hoa (delegacja Dong Thap). Zdjęcie: Biuro Zgromadzenia Narodowego
Delegat podkreślił, że oprócz infrastruktury drogowej, konieczne jest skupienie się na rozwoju śródlądowego i międzynarodowego systemu dróg wodnych. „Delta Mekongu to region rzeczny, połączony rzekami Tien, Hau i Mekong, który w przeszłości nie był odpowiednio eksploatowany. W ramach przyszłego planowania konieczne jest przeanalizowanie szlaku wodnego północ-południe, na przykład z An Giang do Quang Ninh w Hai Phong, aby obniżyć koszty transportu i poprawić efektywność logistyczną” – stwierdził.
Krok po kroku rozwój korytarzy gospodarczych Wschód-Zachód
Koncentrując się na orientacji rozwojowej krajowych regionów dynamicznych i biegunów wzrostu, delegat Nguyen Minh Tam (delegacja Quang Tri) zaproponował rozważenie i włączenie prowincji Quang Tri do procesu tworzenia dynamicznego regionu północno-centralnego. Region ten obejmuje obszary wzdłuż wschodniej drogi ekspresowej północ-południe, drogi krajowej nr 1 i dróg nadmorskich, połączone z prowincjonalnymi obszarami miejskimi w centrum, nadmorskimi obszarami turystycznymi i morskimi strefami ekonomicznymi Thanh Hoa, Nghe An i Ha Tinh, w oparciu o promowanie roli łączenia rozwoju miejskiego, przemysłowego, portowego i granicznego prowincji Quang Tri.
Ponadto delegat Nguyen Minh Tam zaproponował uzupełnienie rozwoju odcinka korytarza Cha Lo – Hon La, mając na celu utworzenie korytarza gospodarczego Ba Don – Cha Lo, co pozwoliłoby na stopniowy rozwój korytarzy gospodarczych Wschód–Zachód, łączących się z korytarzem Cau Treo – Vung Ang.
Delegat Nguyen Minh Tam (delegacja Quang Tri). Zdjęcie: Biuro Zgromadzenia Narodowego
Według delegatów, strefa ekonomiczna Hon La ma na celu przekształcenie się w kompleksową strefę ekonomiczną, koncentrującą się na wspieraniu przemysłu, ściśle powiązaną ze strefą ekonomiczną Vung Ang. Te dwie strefy ekonomiczne są obecnie połączone z Laosem i północno-wschodnimi prowincjami Tajlandii poprzez międzynarodowe przejście graniczne Cha Lo (Quang Binh) i międzynarodowe przejście graniczne Cau Treo (Ha Tinh).
W rzeczywistości obroty eksportowe na międzynarodowym przejściu granicznym Cha Lo dynamicznie rosną, będąc jednym z przejść granicznych o największych obrotach na granicy wietnamsko-laotańskiej. Obecnie system połączeń między międzynarodowymi przejściami granicznymi a nadmorskimi strefami ekonomicznymi opiera się głównie na autostradach krajowych 12A i 12C oraz linii kolejowej Północ-Południe (przez Ha Tinh), Tan Ap – Mu Gia (Quang Binh), głównych trasach krajowej sieci drogowej i kolejowej, odgrywających rolę siły napędowej rozwoju społeczno-gospodarczego w latach 2021–2030 dla dwóch prowincji Quang Binh, w szczególności Ha Tinh, i całego regionu północno-centralnego.
Delegat powiedział, że odkąd oddano do użytku Most Przyjaźni nr 3 łączący Laos z Tajlandią, droga krajowa nr 12 prowadząca do międzynarodowego przejścia granicznego Cha Lo stała się najkrótszą trasą, co pomogło ograniczyć koszty transportu dla przedsiębiorstw eksportujących towary z Mjanmy, Tajlandii i Laosu do Wietnamu.
Delegat Nguyen Minh Tam podkreślił, że dodanie korytarza ekonomicznego Ba Don - Cha Lo w celu stopniowego tworzenia korytarzy ekonomicznych Wschód-Zachód jest bardzo konieczne, ponieważ przyczynia się do wzmocnienia połączenia między prowincjami Laosu z portami morskimi Ha Tinh i Quang Binh, promując handel, turystykę, inwestycje i zrównoważony rozwój w regionie północno-centralnym.
Source: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html
Komentarz (0)