Dokładnie oceń trudności związane z wdrażaniem konkretnych mechanizmów

[reklama_1]

20 marca wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Nguyen Duc Hai, przewodniczący delegacji nadzorczej Zgromadzenia Narodowego ds. „Wdrażania rezolucji nr 43/2022/QH15 w sprawie polityki fiskalnej i pieniężnej w celu wsparcia programu odbudowy i rozwoju społeczno-gospodarczego oraz rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie szeregu ważnych projektów krajowych do końca 2023 r.”, przewodniczył spotkaniu delegacji nadzorczej z Ministerstwem Transportu , Państwową Inspekcją Audytu i Inspekcją Rządową.

Przemawiając na spotkaniu, wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Nguyen Duc Hai podkreślił, że polityka fiskalna i monetarna wspierająca Program Odbudowy i Rozwoju Społeczno- Gospodarczego w ramach Rezolucji 43/2022/QH15 okazała się skuteczna, znacząco przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa socjalnego, utrzymania stabilności makroekonomicznej oraz pomocy ludziom i przedsiębiorstwom w pokonywaniu trudności oraz odbudowie i rozwoju gospodarki po pandemii COVID-19. Znaczna część środków Programu Odbudowy i budżetu państwa została przeznaczona na inwestycje w ważne i pilne projekty, przyczyniając się do odbudowy i rozwoju społeczno-gospodarczego, w szczególności inwestycje w sektorze transportu.

Uznając, że trzy ministerstwa i agencje, zgodnie ze swoimi funkcjami i zadaniami, pilnie, poważnie i aktywnie wdrażały rezolucje Zgromadzenia Narodowego , Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego zwrócił uwagę na szereg problemów, takich jak: powolny i długotrwały proces alokacji kapitału inwestycyjnego na program, konieczność wielokrotnych zmian i korekt proponowanej listy. Realizacja projektów z wykorzystaniem kapitału z programu jest nadal opóźniona, co nie gwarantuje ukończenia projektów w wyznaczonym terminie.

Ponadto koordynacja między kapitałem programu a źródłami kapitału w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych jest powolna i nieskuteczna, co wpływa na postępy w wydatkowaniu kapitału. Konkretne mechanizmy w niektórych miejscach i projektach są nadal trudne i zawiłe, zwłaszcza w zakresie eksploatacji złóż materiałów i gleby wypełniającej; prace oczyszczające teren w niektórych projektach nie nadążają za postępem.

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego zwrócił się do Ministerstwa Transportu, Państwowej Inspekcji Kontroli i Inspekcji Rządowej z prośbą o dalszą aktualizację i uzupełnianie informacji i danych; w ramach tej inicjatywy Ministerstwo Transportu powinno dokładniej oceniać skuteczność, trudności i przeszkody we wdrażaniu konkretnych mechanizmów (wyznaczanie wykonawców, eksploatacja złóż materiałów, wyznaczanie miejscowości, które będą właściwymi organami do inwestowania w projekty dróg ekspresowych na terenie prowincji i miast).

Link źródłowy