Budowa linii metra Ben Thanh – Tham Luong rozpocznie się na początku 2026 roku.

Szef zarządu kolei miejskiej w Ho Chi Minh (MAUR) Phan Cong Bang dokonuje inspekcji placu budowy linii metra nr 2. Zdjęcie: QUOC HUNG

Na placu budowy stacji S7 Bay Hien (dzielnica Bay Hien), pan Phan Cong Bang powiedział, że relokacja infrastruktury technicznej na całej linii metra nr 2 wkracza w fazę szczytową, a obszar stacji S7 Bay Hien jest uważany za jeden z najtrudniejszych punktów. W tym miejscu budowa musi przeciąć ulicę Hoang Van Thu, gdzie natężenie ruchu jest bardzo duże, szczególnie w godzinach szczytu. Gęstość ruchu utrudnia wykonawcy rozstawianie barier, transport materiałów i rozstawianie maszyn zgodnie z planem.

Pozwolenia na budowę wydawane są głównie w nocy, ale w rzeczywistości musimy poczekać na całkowite zmniejszenie natężenia ruchu, zanim będziemy mogli rozpocząć prace ziemne, wykopy i przebudowę infrastruktury. Ponadto, na tym obszarze prowadzone są liczne prace techniczne, takie jak prace wodociągowe i kanalizacyjne, elektryczne, telekomunikacyjne i oświetleniowe, wymagające koordynacji między wieloma jednostkami zarządzającymi, co wydłuża czas realizacji. Pomimo wielu przeszkód, ekipy budowlane nadal starają się dotrzymać harmonogramu, aby zapewnić przekazanie terenu pod budowę drugiej linii metra zgodnie z planem ustalonym przez miasto.

Budowa stacji S7 Bay Hien jest uważana za jeden z najtrudniejszych punktów ze względu na duży ruch. Zdjęcie: QUOC HUNG

Według pana Banga, przebudowa stacji S7 Bay Hien została ukończona w ponad 70%, a niektóre stacje zostały całkowicie ukończone. Jednak niektóre lokalizacje, takie jak S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo), S10 (Pham Van Bach), nadal borykają się z wieloma elementami infrastruktury zarządzanymi przez inne jednostki, co utrudnia koordynację. Prace budowlane są dozwolone tylko w godzinach 22:00-4:00, a jednocześnie duże natężenie ruchu na trasach Cach Mang Thang Tam i Truong Chinh dodatkowo spowalnia transport materiałów. Ostatnie ulewne deszcze również znacząco wpłynęły na postęp prac. MAUR zapewnił jednak, że przekaże cały teren w 2025 roku w celu realizacji budowy głównej linii, aby jak najszybciej osiągnąć cel połączenia z linią metra nr 1.

MAUR złożył raport dotyczący technologii i standardów projektu Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh, który ma zostać przekazany Ministerstwu Budownictwa w tym tygodniu. Ho Chi Minh wydało plan rozpoczęcia budowy linii metra nr 2 w styczniu 2026 roku. Procedury takie jak studium wykonalności, ocena oddziaływania na środowisko i dokumentacja techniczna zostaną ukończone do grudnia 2025 roku.

Prace budowlane i kontrola ruchu na drodze w tym samym czasie. Zdjęcie: QUOC HUNG

Od teraz do końca 2025 roku MAUR rozpocznie 60-dniową kampanię emulacyjną, koncentrując się na realizacji kluczowych zadań, które mają służyć przełomowi projektu. Wszystkie działy i jednostki stowarzyszone są zobowiązane do ścisłej koordynacji i monitorowania postępów, w celu dokończenia prac nad dostosowaniem projektu, wyboru wykonawców EPC, konsultantów nadzoru oraz wdrożenia kluczowych procedur.

Linia metra 2, faza 1, ma długość 11,6 km, obejmuje 11 stacji, wykorzystuje technologię zasilania napowietrznego 1500 V DC i projekt automatyki GoA4 (pierwsze uruchomienie na poziomie GoA3). Projekt ten korzysta ze specjalnych mechanizmów określonych w Uchwale 188/2023/QH15, co pomaga skrócić wiele procedur.