Inwestycja w budowę międzynarodowego lotniska Gia Binh zgodnie z międzynarodowymi standardami

(Chinhphu.vn) – Kontynuując obrady 10. sesji, dziś rano (14 listopada) Zgromadzenie Narodowe wysłuchało raportu na temat polityki inwestycyjnej w ramach projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

Minister budownictwa Tran Hong Minh przedstawił propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

Spełnienie rosnących potrzeb w zakresie transportu lotniczego w kluczowym regionie gospodarczym Północy

Przedstawiając propozycję dotyczącą polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że w celu instytucjonalizacji wytycznych i polityki Partii, mobilizacji i promowania mocnych stron sektora prywatnego w zakresie kapitału, technologii i zarządzania, nadania dynamiki rozwojowi społeczno-gospodarczemu oraz zbudowania projektu o znaczeniu krajowym, pokazującego nową rangę i pozycję Wietnamu, Komitet Rządowy Partii przedstawił i otrzymał zatwierdzenie od Biura Politycznego dotyczące polityki inwestycyjnej dla budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh oraz umożliwił przyciągnięcie krajowych inwestorów w celu realizacji inwestycji biznesowych zgodnie z postanowieniami Prawa inwestycyjnego.

To ważny projekt promujący nowy ośrodek wzrostu na wschód od Hanoi, zaspokajający rosnące zapotrzebowanie na transport lotniczy w kluczowym regionie gospodarczym północy, zmniejszający obciążenie i wspierający Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bài, który jest przeciążony, ale nie był w stanie inwestować w rozbudowę i zwiększenie przepustowości. Projekt ten jest również jednym z projektów infrastrukturalnych wybranych do uruchomienia w celu obsługi Szczytu APEC 2027. Aby spełnić powyższe wymagania, Projekt wymaga konkretnych mechanizmów i strategii, które skrócą czas przygotowań i związane z nimi procedury administracyjne.

Inwestycja projektu jest zgodna z Krajowym Planem Generalnym na lata 2021–2030 z wizją do 2050 r.; Planem Generalnym rozwoju krajowego systemu lotnisk na lata 2021–2030 z wizją do 2050 r.; Planem Generalnym Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh na lata 2021–2030 z wizją do 2050 r.; oraz Planem Generalnym Prowincji Bac Ninh na lata 2021–2030 z wizją do 2050 r.

Celem jest inwestycja w budowę międzynarodowego lotniska Gia Binh zgodnie z międzynarodowymi standardami, aby stało się inteligentnym, zielonym, zrównoważonym lotniskiem nowej generacji klasy międzynarodowej, spełniającym potrzeby rozwoju społeczno-gospodarczego, służącym podwójnemu wykorzystaniu w celu zapewnienia bezpieczeństwa i obrony oraz ważnych wydarzeń zagranicznych, w tym szczytu APEC w 2027 r.; osiągnięcie 5-gwiazdkowych standardów usług lotniska międzynarodowego, przynależność do pierwszej dziesiątki 5-gwiazdkowych lotnisk na świecie według kryteriów Skytrax oraz znalezienie się w grupie lotnisk o doskonałym doświadczeniu pasażerskim (AQS) zgodnie z oceną Airports Council International (ACI); dążenie do stania się bramą lotniczą Północy, lotniskiem tranzytowym dla pasażerów, towarów oraz obiektów obsługi technicznej, napraw i remontów samolotów (MRO) w regionie Azji i Pacyfiku.

Zainwestowano w skalę 4F zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO); spełnienie potrzeb eksploatacyjnych na poziomie ok. 30 mln pasażerów rocznie i 1,6 mln ton ładunków rocznie do 2030 r.; ok. 50 mln pasażerów rocznie i 2,5 mln ton ładunków rocznie do 2050 r.

Zgadzam się z koniecznością inwestowania w Projekt

Analizując tę ​​treść, przewodniczący Komisji Ekonomiczno-Finansowej Zgromadzenia Narodowego, Phan Van Mai, stwierdził, że Komisja Ekonomiczno-Finansowa zgadza się z koniecznością inwestowania w Projekt z powodów wskazanych we wniosku rządu. Projekt spełnia kryteria wynikające z uprawnień Zgromadzenia Narodowego do decydowania o polityce inwestycyjnej, zgodnie z przepisami Ustawy o Inwestycjach. Dokumentacja Projektu zawiera zasadniczo kompletne komponenty.

Zgromadzenie Narodowe wysłuchało raportu na temat polityki inwestycyjnej dotyczącej projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

Według przewodniczącego Komisji Ekonomicznej i Finansowej Zgromadzenia Narodowego, Phan Van Mai, zaproponowano uzupełnienie prognozy zapotrzebowania na transport w nadchodzących etapach rozwoju lotniska Gia Binh oraz alokacji ruchu z sąsiednimi lotniskami. Zaleca się doprecyzowanie wykonalności i technicznej kompatybilności modelu eksploatacji „podwójnego lotniska” i „węzła wielolotniskowego” regionu stołecznego, zwłaszcza w zakresie alokacji ruchu pasażerskiego i towarowego oraz zarządzania przestrzenią powietrzną, aby zapewnić bezpieczeństwo, efektywność i synchronizację eksploatacji.

Agencja wyceny zaproponowała jasne określenie celów projektu, ustalenie planu działania i wykonalności, uzupełnienie oceny geologicznej, hydrologicznej, drenażowej, wpływu na rzekę Ngu oraz wyjaśnienie planu inwestycyjnego dla multimodalnego systemu transportowego zgodnie z harmonogramem realizacji projektu.

Jednocześnie należy ocenić wykonalność ukończenia projektu zgodnie z harmonogramem APEC 2027, w kontekście licznych problemów dotyczących odszkodowań, wsparcia, przesiedleń i złożonych warunków geologicznych; planów szkoleniowych, zmiany kariery, tworzenia miejsc pracy dla osób dotkniętych projektem oraz rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo żywnościowe podczas rekultywacji dużych obszarów ryżu uprawianego w systemie dwukrotnej uprawy. Należy doprecyzować listę, normy techniczne, procedury kontroli, zasady działania, szkolenia personelu oraz ustanowić międzysektorowy mechanizm oceny w celu zapewnienia bezpieczeństwa, ochrony i stabilności działania.

Agencja wyceny zaproponowała również analizę podstaw do ustalenia 70-letniego okresu eksploatacji projektu; konieczne jest ustalenie na podstawie rzeczywistego okresu zwrotu kapitału oraz wprowadzenie okresowego monitoringu co 5 lat w celu aktualizacji przychodów, kosztów i zysków oraz elastycznego dostosowania, aby zapewnić harmonię interesów między państwem, inwestorami i użytkownikami. Ponadto konieczne jest doprecyzowanie podstaw obliczania stopy inwestycji w projekt, porównanie stopy inwestycji z podobnymi projektami lotniskowymi w regionie i dostosowanie jej do lokalnych cen w celu wyboru odpowiedniego i optymalnego poziomu kosztów.

Hai Lien

Source: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm