Uczynić logistykę „kręgosłupem” gospodarki

Aby jednak zrealizować wyznaczone cele, konieczne jest nowe podejście i model rozwoju charakteryzujący się głęboką integracją regionalną.

Transport towarów w międzynarodowym porcie Lach Huyen (miasto Hai Phong ). *Zdjęcie: Nguyen Vinh*

Kompleksowe, długoterminowe ramy

Zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ) Tran Thanh Hai skomentował, że jest to nowy „impuls polityczny” dla branży logistycznej, mający na celu promowanie jej roli jako niezbędnej infrastruktury, przyczyniającej się do redukcji kosztów, poprawy konkurencyjności kraju i przewodzenia transformacji modelu wzrostu.

Według dr Bui Ba Nghiem, starszego eksperta Departamentu Importu i Eksportu, Strategia wyznacza szereg ambitnych celów, w których logistyka będzie przyczyniać się do 5-7% PKB, będzie rosła o 12-15% rocznie, koszty logistyki zostaną zmniejszone do 12-15% PKB, a Wietnam do 2035 r. znajdzie się w czołówce 40 krajów świata. W szczególności wkrótce zostanie utworzonych 5 międzynarodowych centrów logistycznych, a do 2050 r. ma powstać 10 międzynarodowych centrów logistycznych, które będą ważnymi węzłami komunikacyjnymi, pomagając Wietnamowi stać się regionalnym punktem tranzytu towarów.

W zakresie infrastruktury, Strategia zakłada rozwój synchronicznej i nowoczesnej struktury, priorytetowo traktując budowę dużych centrów logistycznych w kluczowych strefach ekonomicznych. System portów morskich, lotnisk, suchych portów i międzynarodowych linii kolejowych zostanie zmodernizowany do standardu „sieci multimodalnej”, zmniejszając obciążenie dróg, które obecnie obsługują ponad 70% transportu.

Warto odnotować, że Strategia poświęca sporo miejsca logistyce e-commerce, inteligentnym magazynom i zielonej logistyce miejskiej, umożliwiając przedsiębiorstwom wykorzystanie dynamiki gospodarki cyfrowej.

Powstanie dynamicznych stref logistycznych w delcie Rzeki Czerwonej, regionach południowo-wschodnich i centralnych, wraz z biegunami wzrostu Hanoi – Hai Phong – Ho Chi Minh – Da Nang, stworzy nową oś łączącą eksport i rynek krajowy.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu wizja ta ma na celu nie tylko obniżenie kosztów i poprawę pozycji logistyki w rankingach, ale także umieszczenie logistyki na właściwej pozycji jako kluczowego sektora gospodarki, odgrywającego wiodącą rolę w zielonej transformacji, transformacji cyfrowej i głębokiej integracji z globalnym łańcuchem dostaw.

Planowanie musi być o krok do przodu

Eksperci uważają, że konieczna jest jednoczesna zmiana sposobu planowania, modelu wdrażania i metod mobilizacji zasobów. Według zastępcy dyrektora Departamentu Zarządzania Rynkiem Krajowym (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) Bui Nguyen Anh Tuan, konieczne jest skupienie się na rozwoju wielowarstwowej, połączonej i synchronicznie zaplanowanej sieci centrów logistycznych. Od połowy 2025 roku, kiedy Wietnam przejdzie na strukturę administracyjną obejmującą 34 prowincje i miasta, skala regionów – biegunów wzrostu – korytarzy gospodarczych stanie się bardziej klarowna, co będzie wymagało odpowiednio dużego, regionalnego i międzyregionalnego modelu logistycznego, aby zastąpić obecne, rozdrobnione podejście.

Wietnam utworzy 3 bieguny logistyczne: północ – centrum – południe, połączone portami morskimi i lotniskami, korytarzami ekonomicznymi i strefami wolnego handlu. Na poziomie regionalnym każda strefa ekonomiczna będzie miała 2-3 centra logistyczne, łączące produkcję, import, eksport i rynek krajowy. Na poziomie miejskim, zgodnie ze specyfiką, powstaną strefy przemysłowe, obszary surowcowe, wyspecjalizowane centra logistyczne (produkty rolne, towary chłodnicze, handel elektroniczny...).

Jako biegun wzrostu na północy, Hanoi czyni znaczne postępy w rozwoju logistyki. Zastępca dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu w Hanoi, Nguyen The Hiep, stwierdził, że miasto zajmuje czwarte miejsce w kraju pod względem prowincjonalnego wskaźnika konkurencyjności logistycznej, z przewagą pod względem potencjału gospodarczego, jakości zasobów ludzkich i infrastruktury transportowej. Jednak miasto nadal boryka się z wieloma ograniczeniami, takimi jak brak dużych centrów logistycznych, rozdrobnienie funduszy gruntowych, brak efektywnych połączeń multimodalnych, rozproszona logistyka rolna, trudności z dostępem małych firm do kapitału i technologii itp.

Aby skutecznie wdrożyć Strategię Narodową, Hanoi zintensyfikuje przegląd i aktualizację planowania logistycznego zgodnie z Planem Kapitałowym na lata 2021-2030, jednocześnie przyspieszając inwestycje w 2 zatwierdzone centra logistyczne i 8 proponowanych projektów. Miasto koncentruje się również na rozwoju nowych usług, takich jak zielona logistyka, cyfrowe chłodnie, wdrażanie e-logistyki, optymalizacja połączenia danych między przedsiębiorstwami – ICD – portami – urzędami celnymi…

„Wdrażanie mechanizmów, przyspieszenie inwestycji w infrastrukturę, innowacje w modelach logistyki miejskiej i wdrażanie zielonej logistyki – inteligentna logistyka to czynniki decydujące o tym, czy Hanoi osiągnie cele Wietnamskiej Strategii Rozwoju Usług Logistycznych na lata 2025–2035, z wizją do roku 2050” – podkreślił pan Nguyen The Hiep.

Przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Usług Logistycznych Dao Trong Khoa zasugerował, że konieczne jest udoskonalenie mechanizmu koordynacji międzysektorowej; jednocześnie należy opracować rozwiązania umożliwiające usunięcie wąskich gardeł w infrastrukturze, procedurach i rynkach, co nada nowy impuls przedsiębiorstwom z branży logistycznej.

Eksperci uważają, że Strategia Rozwoju Usług Logistycznych na lata 2025-2035 stanowi doskonałą okazję dla Wietnamu do restrukturyzacji systemu infrastruktury, radykalnej redukcji kosztów, poprawy pozycji w międzynarodowym indeksie efektywności logistycznej i głębszego zaangażowania w regionalny łańcuch dostaw. Wymaga to zdecydowanej zmiany podejścia z myślenia na działanie, w której priorytetem jest planowanie, infrastruktura jest wystarczająco rozbudowana, a model zarządzania jest nowoczesny, logistyka oparta na zielonej, cyfrowej i inteligentnej koncepcji oraz ścisłej współpracy między państwem, przedsiębiorstwami i lokalnymi społecznościami.

Source: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html