Jak zaproponować „odblokowanie” projektu obwodnicy nr 2 w Ho Chi Minh City?

[reklama_1]

TPO – Ho Chi Minh City potrzebuje ponad 30 000 miliardów VND na dokończenie budowy obwodnicy nr 2. Obecnie odpowiednie władze podejmują wysiłki w celu rozwiązania problemów, aby przyspieszyć postęp projektu.

Departament Transportu miasta Ho Chi Minh właśnie poinformował Miejski Komitet Ludowy o projektach inwestycyjnych mających na celu budowę zamkniętej obwodnicy nr 2 miasta Ho Chi Minh.

Propozycja „usuwania przeszkód”

Według Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh prace przygotowawcze do inwestycji w ramach projektu Ring Road 2 prowadzone są w kontekście wdrażania przez Wietnamski Zarząd Kolei korekty Planowania Sieci Kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, a także planowania tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach miasta Ho Chi Minh.

Miasto Ho Chi Minh kończy również projekty mające na celu dostosowanie ogólnego planowania miasta Ho Chi Minh do roku 2040, wizji do roku 2060 i ogólnego planowania miasta Thu Duc do roku 2040.

W związku z tym badanie skali inwestycji w ramach projektu Beltway 2 musi być powiązane z proponowaną treścią wyżej wymienionych korekt i uzupełnień planistycznych.

Według Departamentu Transportu Miasta Ho Chi Minh, proponowana trasa linii metra 6 na odcinku Ring Road 2 (most Phu Huu – Pham Van Dong) ma nadal wiele wad: nie umożliwia połączenia ze stacją Binh Thai na linii metra 1 (już wybudowaną); trasa przebiega przez skrzyżowania na różnych poziomach (skrzyżowanie Binh Thai, Ring Road 2 – skrzyżowanie Pham Van Dong) i wymaga spełnienia skomplikowanych wymagań technicznych.

Departament Transportu skoordynował działania z jednostkami konsultacyjnymi w celu lokalnej zmiany kierunku linii metra nr 6 w celu pokonania powyższych niedociągnięć.

Jak zaproponować „odblokowanie” projektu obwodnicy nr 2 w Ho Chi Minh City? Zdjęcie 1

Odcinek 3 obwodnicy Ho Chi Minh City nr 2 jest w budowie. Zdjęcie: PHAM NGUYEN

W przypadku trasy podwyższonej nr 5 wzdłuż Obwodnicy 2 Departament Transportu zaproponował dodanie do powiązanego planowania otwartych kryteriów: „W procesie badania i ustalania projektów inwestycyjnych, w zależności od odcinka trasy, można rozważyć opcję trasy podziemnej, zapewniając wymagania techniczne i efektywność ekonomiczną ”.

W przypadku dwóch odcinków kolei krajowej, związanych głównie z projektem budowy odcinka 2, Departament Transportu nie uzgodnił jeszcze planów z Wietnamskim Zarządem Kolei ani nie ukończył i nie przedłożył raportu studium wykonalności.

Aby zapewnić szybkość oceny, w której priorytetem jest ustalenie i uzgodnienie granic zabudowy projektu jako podstawy do wdrożenia projektów kompensacyjnych, Departament Transportu zaleca, aby Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh powierzył Departamentowi Planowania i Architektury przewodniczenie i koordynację z odpowiednimi jednostkami w celu zbadania propozycji Departamentu Transportu dotyczącej treści dostosowań związanych z linią metra nr 6 i estakadą wzdłuż Ring Road 2, o której mowa powyżej; organizowanie aktualizacji powiązanych projektów planistycznych.

Na podstawie wyników badań i porozumienia między jednostkami w sprawie treści związanych z powyższym planowaniem, Wydział Ruchu Drogowego otrzymuje zadanie pilnego uzupełnienia dokumentacji, ustalenia granic zajęcia terenu pod projekt, przesłania jej do Wydziału Transportu, jako podstawy do sporządzenia raportu do Miejskiego Komitetu Ludowego w celu zatwierdzenia wdrożenia projektów odszkodowań i oczyszczenia terenu.

Ponad 30 000 miliardów VND potrzebnych do zamknięcia obwodnicy nr 2

Według Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, obwodnica nr 2 ma łączną długość około 64 km. Z tego około 50 km zostało zainwestowanych w budowę i oddanych do użytku (w tym 13,5-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 1A (z Go Dua do An Suong); 13,5-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 1A (z An Suong do An Lac); 12,4-kilometrowy odcinek wzdłuż ulicy Nguyen Van Linh; 11-kilometrowy odcinek od skrzyżowania strefy A do mostu Phu Huu na ulicy Vo Chi Cong) o skali od 6 do 12 pasów ruchu.

Obecnie Departament Transportu prowadzi badania nad wdrożeniem projektów inwestycyjnych mających na celu zamknięcie obwodnicy nr 2 o łącznej długości 14 km, w tym 4 odcinków. Z tego odcinek 3 (od ulicy Pham Van Dong do skrzyżowania Go Dua) o długości 2,7 km został zrealizowany od 2017 roku w ramach umowy BT (Build-Transfer), z łączną wartością inwestycji przekraczającą 2700 mld VND. Projekt osiągnął jednak zaledwie 44% wolumenu prac budowlanych i został tymczasowo wstrzymany.

Obecnie departamenty nadal rozwiązują problemy na tym odcinku. Jeśli uda się je rozwiązać, teren odcinka 3 zostanie oczyszczony w 2024 roku, a budowa zakończy się w 2025 roku.

W przypadku pozostałych 3 odcinków (odcinków 1, 2 i 4) o łącznej długości ponad 11 km, Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh (HCM) poinformował, że potrzeba ponad 30 000 miliardów VND na realizację projektu. Z tego koszty odszkodowań i oczyszczenia terenu wynoszą 21 821 miliardów VND, co stanowi około 2/3 całkowitej inwestycji.

Dokładnie odcinek 1 (od mostu Phu Huu do ulicy Vo Nguyen Giap w mieście Thu Duc) ma długość 3,5 km, a łączna wartość inwestycji wynosi około 9328 miliardów VND. Projekt został zatwierdzony przez Radę Ludową miasta Ho Chi Minh w 2023 roku. Obecnie w mieście Thu Duc trwają prace związane z wyrównaniem terenu, których rozpoczęcie planowane jest na grudzień tego roku.

Odcinek 2 (od ulicy Vo Nguyen Giap do ulicy Pham Van Dong w mieście Thu Duc) ma długość 2,8 km, a łączny koszt inwestycji wynosi około 4543 miliardów VND. Rozpoczęcie budowy tego projektu również planowane jest na grudzień tego roku.

Dla odcinka 4 (od drogi krajowej nr 1A do ulicy Nguyen Van Linh) Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh zlecił Departamentowi Transportu przygotowanie raportu przedwykonawczego. Jednak odcinek ten nie otrzymał jeszcze środków na prace przygotowawcze do inwestycji w 2024 roku.