Propozycja, aby od 1 stycznia 2026 r. pojazdy silnikowe na terenie całego kraju korzystały z benzyny E10

Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaproponowało, aby od 1 stycznia 2026 r. cała benzyna mieszana, sprzedawana w pojazdach silnikowych na terenie całego kraju do celów mieszania i sprzedaży z silnikami benzynowymi musiała być benzyną E10.

Lekcje wyciągnięte z błędu związanego z benzyną E5

Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaproponowało wdrożenie tej treści w projekcie Okólnika regulującego plan działania w zakresie stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi. Oczekuje się, że jeśli zostanie on wdrożony, otworzy nowy punkt zwrotny w rozwoju zielonej energii w Wietnamie.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu proponuje, aby od 1 stycznia 2031 r. kontynuować przerabianie całej benzyny mieszanej, mieszanej i sprzedawanej w pojazdach silnikowych z silnikami benzynowymi na benzynę E15 (zawartość etanolu 14-15%) lub biobenzynę z innymi proporcjami mieszania określonymi przez Ministra Przemysłu i Handlu w oparciu o rzeczywistą sytuację.

W okresie, gdy regulacje prawne nie są jeszcze obowiązkowe, zachęca się organizacje i osoby prywatne do uczestniczenia w produkcji, mieszaniu, łączeniu, handlu i stosowaniu biodiesla (B5, B10).

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Wietnam wprowadził benzynę, a nawet zaprzestał jej sprzedaży od 2018 roku. Dzięki temu w latach 2015-2019 zużycie benzyny E5 RON92 stanowiło ponad 40% całkowitego wolumenu benzyny w kraju. Jednak od 2020 roku sytuacja się odwróciła, a zużycie E5 RON92 stale spada, obecnie stanowiąc jedynie około 20% całkowitego udziału w rynku benzyny. W niektórych miejscowościach benzyna E5 zniknęła nawet ze stacji benzynowych.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaproponowało, aby od 1 stycznia 2026 r. cała benzyna mieszana, sprzedawana w pojazdach silnikowych na terenie całego kraju do celów produkcji benzyny musiała być benzyną E10.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu oceniło, że głównymi powodami są: trudności w konserwacji biopaliwa, ponieważ pochłania ono wodę i łatwo odparowuje; polityka podatkowa i opłat nie wystarcza, aby stworzyć różnicę w cenie zachęcającą do konsumpcji; działania komunikacyjne nie są wystarczająco skuteczne, aby wyeliminować obawy dotyczące „wpływu na silniki”; a także brak nadzoru i sankcji egzekucyjnych.

W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu uważa, że ​​pilnie potrzebna jest nowa, bardziej kompleksowa mapa drogowa, która pozwoli przezwyciężyć „niedociągnięcia” E5, a jednocześnie wykorzystać możliwości, jakie stwarza handel międzynarodowy i ponownie uruchomić przemysł etanolowy.

Propozycja Ministerstwa Przemysłu i Handlu rozszerza zakres stosowania na wszystkie organizacje i osoby fizyczne zajmujące się produkcją, importem, mieszaniem, dystrybucją i handlem biopaliwami. Pojazdy z silnikiem Diesla, pojazdy lotnicze oraz benzyna specjalna do celów obronnych i bezpieczeństwa nie podlegają obowiązkowemu zakresowi.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu jest przekonane o możliwościach produkcji, importu i mieszania.

Jeśli chodzi o produkcję, mieszanie i dostawy energii, według szacunków Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Wietnam posiada obecnie 6 fabryk etanolu (E100) o łącznej projektowanej wydajności około 600 000 m³/rok. Przy pełnej wydajności, zaspokoi ona około 40% zapotrzebowania na etanol w procesie mieszania E10 (szacowane na 1,5 mln m³ E100/rok, przy całkowitym zapotrzebowaniu na benzynę wynoszącym około 15 mln m³ w 2024 roku).

Ministerstwo Przemysłu i Handlu potwierdziło, że Wietnam dysponuje wystarczającymi możliwościami produkcyjnymi, importowymi i mieszania, aby wprowadzić obowiązkowe E10 od 1 stycznia 2026 r.

Pozostały niedobór można uzupełnić importem ze Stanów Zjednoczonych i Brazylii – dwóch największych producentów alkoholu na świecie – które zawsze są gotowe do dostaw, a ich odbiorcami są główne porty, takie jak B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC) i Van Phong (Khanh Hoa).

Odnosząc się do infrastruktury mieszania, Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło, że „wielcy gracze”, tacy jak Vietnam National Petroleum Group (PLX) i Vietnam Oil Corporation (PVOIL), mają wydajność przekraczającą popyt. PLX ma wydajność mieszania E5/E10 wynoszącą ponad 8,4 mln m³/rok, wielokrotnie wyższą niż rzeczywiste zapotrzebowanie. PVOIL ma wydajność mieszania ponad 1,6 mln m³ E5RON92/rok, ale obecnie wykorzystuje tylko niewielką jej część, z nadwyżką około 1 mln m³.

Inne przedsiębiorstwa, takie jak BSR (Dung Quat) i Saigon Petro, również przygotowały infrastrukturę i są w stanie uczestniczyć w mieszaniu.

„Jeśli chodzi o zdolność produkcyjną, importową i mieszania, Wietnam może w pełni wdrożyć obowiązkowe E10 od 1 stycznia 2026 r.” – potwierdziło Ministerstwo Przemysłu i Handlu.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu wyznaczyło Departament Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu jako punkt centralny wdrażania technologii, badań i komunikacji; Departament Zarządzania Rynkiem Krajowym i Rozwoju współpracuje z Ministerstwem Finansów w zakresie zarządzania polityką cenową i podatkową oraz nadzorowania dystrybucji.

Komitety Ludowe prowincji i miast są zobowiązane do wspierania obszarów surowcowych, infrastruktury mieszania i lokalnych mediów. Przedsiębiorstwa produkcyjne są odpowiedzialne za odbudowę zakładów produkujących etanol, import w celu uzupełnienia niedoborów oraz zapewnienie jakości E10 przed wprowadzeniem do obrotu.

tienphong.vn

Source: https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html