Propozycja planowania i inwestycji w budowę estakady krajowej nr 5

Droga krajowa nr 5 ma 116 km długości i jest kluczowym szlakiem komunikacyjnym w regionie północnym. Została oddana do użytku w 1998 roku jako droga gruntowa klasy II.

Odcinek drogi krajowej nr 5 przebiegającej przez Hai Duong .

Departament Transportu Hai Duong właśnie zaproponował, aby Ministerstwo Transportu rozważyło planowanie i inwestowanie w budowę estakady krajowej nr 5.

Według Departamentu Transportu Hai Duong plan inwestycyjny budowy podwyższonej drogi krajowej nr 5 ma o wiele więcej zalet niż plan rozbudowy istniejącej drogi krajowej nr 5.

Konkretnie rzecz biorąc, ta opcja pomaga uniknąć konieczności ubiegania się o nowe fundusze gruntowe, oszczędza grunty i wykorzystuje je efektywnie i inteligentnie, ponieważ nie ma potrzeby rozbudowy; nie ma potrzeby karczowania gruntów na głównej trasie (to jedno z wąskich gardeł przy wdrażaniu projektów infrastruktury drogowej, które są również przedmiotem skarg); w szczególności nie ma potrzeby karczowania gruntów w parkach przemysłowych, klastrach i istniejących obszarach mieszkalnych po obu stronach trasy, co znacznie obniża koszty inwestycji.

Ponadto, po oddaniu do użytku podniesionej trasy krajowej nr 5, zapewniona zostanie prędkość projektowa, co znacznie skróci czas podróży, a także rozwiąże problemy infrastruktury drogowej, zwłaszcza na skrzyżowaniach na tym samym poziomie, co zminimalizuje liczbę wypadków drogowych.

Budowa podwyższonej drogi krajowej nr 5 pozwala również na proaktywne planowanie prac budowlanych i skrócenie czasu realizacji projektu.

Wiadomo, że droga krajowa nr 5 jest główną arterią komunikacyjną regionu północnego, oddaną do użytku w 1998 roku i mającą skalę drogi prostej II poziomu (od 4 do 8 pasów ruchu). Trasa ta jest uznawana przez lokalne władze za oś rozwoju gospodarczego , zwłaszcza dla dużych pojazdów jadących do i z portów Hajfong, charakteryzujących się bardzo dużym natężeniem ruchu dziennie.

W ostatnich latach miasta stopniowo inwestowały w szereg dróg dojazdowych do drogi krajowej nr 5. Ponadto w 2015 roku oddano do użytku drogę ekspresową Hanoi – Hajfong, która również podzieliła się częścią natężenia ruchu na drodze krajowej nr 5.

Jednak droga krajowa nr 5 jest od dawna przeciążona (według danych o liczbie pojazdów w zarządzie, rzeczywiste natężenie ruchu wynosi obecnie około 90 000 pojazdów dziennie, przekraczając 6-krotnie natężenie projektowe). Prędkość eksploatacyjna na drodze krajowej nr 5 wynosi zaledwie 50-60 km/h dla samochodów osobowych, co stanowi 50-60% prędkości projektowej.

Według Departamentu Transportu Hai Duong, sytuacja na tej trasie pod względem wypadków drogowych jest niezwykle skomplikowana, z częstymi korkami, zwłaszcza w godzinach szczytu. Sam odcinek przebiegający przez prowincję Hai Duong ma długość 44 km, ale od 2021 roku do chwili obecnej doszło tam do 228 wypadków, co stanowi 18%; zginęło 85 osób, co stanowi 13%; 139 zostało rannych, co stanowi 16% całkowitej liczby wypadków, ofiar śmiertelnych i rannych w prowincji.

Zgodnie z Planem planowania infrastruktury drogowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050 opracowywaną przez Ministerstwo Transportu, droga krajowa nr 5 zachowa obecną długość.

„Biorąc pod uwagę bardzo ważną rolę drogi krajowej nr 5 zarówno teraz, jak i w przyszłości, bardzo pilne i konieczne jest wczesne planowanie i inwestowanie w rozbudowę lub budowę estakady, aby sprostać wymaganiom trójkąta rozwoju gospodarczego Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, rozwiązać problem przeciążenia i poprawić bezpieczeństwo ruchu na trasie” – ocenił szef departamentu transportu Hai Duong.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html