Propozycja budowy mostu Vam Thuat o wartości ponad 1100 miliardów VND, łączącego 2 dzielnice Ho Chi Minh City

Zarząd Inwestycji w Budowę Infrastruktury Miejskiej w Ho Chi Minh (Zarząd Infrastruktury) niedawno zaproponował Departamentowi Transportu rozpatrzenie i złożenie raportu Miejskiemu Komitetowi Ludowemu na temat inwestycji w budowę mostu Vam Thuat (nad rzeką Vam Thuat), łączącego dzielnice Binh Thanh i 12. dzielnicę.

W związku z tym proponowana lokalizacja mostu Vam Thuat znajduje się na odcinku 30+950 km kanału Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len, który obecnie jest kanałem otwartym bez mostu. Na prawym brzegu mostu znajduje się dzielnica 13, dystrykt Binh Thanh – obecnie trasa komunikacyjna łącząca się bezpośrednio z ulicą tramwajową Dang Thuy. Na lewym brzegu znajduje się dzielnica An Phu Dong, dystrykt 12 – obecnie bez istniejącej trasy. Zgodnie z propozycją, ulica Vuon Lai zostanie przedłużona do mostu.

Obecnie brzegi rzeki Vam Thuat łączy jedynie tymczasowy żelazny most An Phu Dong, którego dwa końce znajdują się w dzielnicy 5, dystrykcie Go Vap, oraz w dzielnicy An Phu Dong, dystrykcie 12.

Ulica tramwajowa Dang Thuy (dzielnica Binh Thanh) jest punktem wyjścia do budowy mostu Vam Thuat. Zdjęcie: TK

Zgodnie z propozycją Zarządu Infrastruktury, most Vam Thuat będzie miał konstrukcję żelbetową o stałej skali. Przekrój poprzeczny mostu z przęsłem żeglownym ma szerokość 20 m, z 4 pasami ruchu dla pojazdów mechanicznych, 2 pasami bezpieczeństwa o szerokości 0,5 m i chodnikami o szerokości 2,5 m po obu stronach. Droga dojazdowa do mostu ma szerokość 40 m.

Łączna wartość inwestycji w projekt wynosi około 1,136 mld VND, wliczając w to koszty budowy wynoszące około 329 mld VND oraz oczyszczenie terenu o wartości około 807 mld VND.

Według Zarządu Infrastruktury, lokalizacja mostu Vam Thuat jest zgodna z planami urbanistycznymi zatwierdzonymi przez Komitet Ludowy Ho Chi Minh. Jednak ukończenie projektu będzie wymagało czasu na dopełnienie wszystkich procedur prawnych związanych z odszkodowaniami i oczyszczeniem terenu, zwłaszcza w Dzielnicy 12. Oczekuje się, że cały projekt – wliczając w to fazy przygotowawcze, budowy i oczyszczenia terenu – zajmie około 36 miesięcy.

Rada Infrastruktury zaproponowała budowę wielu mostów na odcinku Tham Luong – kanał Ben Cat – strumień Nuoc Len. Zdjęcie: TK

Oprócz tego projektu Rada Infrastruktury zaproponowała również budowę wielu mostów nad kanałem Tham Luong – Ben Cat – strumieniem Nuoc Len.

Są to: most Hong Ky (łączący dystrykt Binh Tan z dystryktem Binh Chanh, całkowity szacowany kapitał wynosi ok. 643 mld VND); most Da Han (dystrykt 12, całkowity szacowany kapitał wynosi ok. 119 mld VND); most w rejonie drogi M1 - Tan Binh Industrial Park (most dla ludzi w okręgu Binh Hung Hoa, dystrykt Binh Tan); 2 kładki dla pieszych przy K7+00 (dystrykt Binh Tan) i Km28+175 (Park Kulturowy Go Vap, dystrykt Go Vap).

Prawie 2400 miliardów VND zostanie przeznaczone na budowę betonowego wiaduktu, który „wyeliminuje” czarne punkty korków przy wjeździe do Ho Chi Minh City

Miasto Ho Chi Minh planuje przeznaczyć kwotę 2400 miliardów VND na budowę wiaduktu na skrzyżowaniu Bon Xa, który będzie odpowiadał nowej skali inwestycji.

Most o wartości 731 miliardów VND, który usuwa zator na wjeździe do Ho Chi Minh, został otwarty dla ruchu po 8 latach budowy.

Most Nam Ly, którego budowa kosztowała ponad 731 miliardów VND, został oficjalnie otwarty dla ruchu drogowego. Przyczyni się to do usunięcia „wąskiego gardła” na wjeździe do Ho Chi Minh i ukończenia regionalnej sieci komunikacyjnej.

Jaka jest skala wartego 136 miliardów VND „superprojektu” drogowego w Ho Chi Minh City, który ma zostać wkrótce przedstawiony Zgromadzeniu Narodowemu ?

Ho Chi Minh City i inne prowincje zakończyły już prace nad wstępnym studium wykonalności całego projektu Ring Road 4, którego budżet wynosi ponad 136 000 miliardów VND. Raport ma zostać przedstawiony Zgromadzeniu Narodowemu w październiku.

Source: https://vietnamnet.vn/de-xuat-xay-cau-vam-thuat-hon-1-100-ty-dong-ket-noi-2-quan-o-tphcm-2330254.html