Odliczanie 40 dni do otwarcia dwóch kluczowych projektów autostradowych na północy

Minister Tran Hong Minh wysłuchał sprawozdania lidera grupy Deo Ca na temat postępów prac nad dwoma projektami dróg ekspresowych: Dong Dang – Tra Linh i Huu Nghi – Chi Lang.

Budowa dwóch projektów dróg ekspresowych, Dong Dang – Tra Linh i Huu Nghi – Chi Lang, rozpoczęła się odpowiednio w styczniu i kwietniu 2024 r., zgodnie z pierwotnym planem, a jej zakończenie zaplanowano na 2026 r.

Zgodnie z zarządzeniem premiera o przyspieszeniu prac mających na celu realizację celu 3000 km drogi ekspresowej z Cao Bang do Ca Mau , do otwarcia obu projektów do końca 2025 r. pozostał już tylko miesiąc. Inwestorzy i wykonawcy spieszą się z ukończeniem kluczowych elementów drogi.

Jakość musi iść w parze z postępem

W tym roku w porze deszczowej w dwóch prowincjach Lang Son i Cao Bang doszło do powodzi i osuwisk spowodowanych serią burz. Według danych stacji hydrometeorologicznej prowincji Lang Son od maja do października 2025 roku, średnia liczba dni deszczowych wynosi 20–22 dni w miesiącu.

W projekcie drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang wykonawcy zatrudnili 143 ekipy budowlane, zatrudniające 2820 pracowników i 1240 sztuk sprzętu. Łączna wartość produkcji wyniosła 3376/6580 miliardów VND (co stanowi 51,3% wartości kontraktu).

Dodanie przystanku na odpoczynek do tego projektu staje się coraz pilniejsze, ale obecne ramy prawne dotyczące dróg i inwestycji PPP nie zawierają konkretnych regulacji zezwalających na dodanie przystanku na odpoczynek do trwającego projektu PPP.

Tymczasem projekt drogi ekspresowej Dong Dang - Tra Linh został określony jako projekt „kluczowy” ze względu na ogrom prac, złożoną geologię i poważne skutki ostatnich powodzi.

Z powodu klęsk żywiołowych i trudnego terenu, niektóre elementy mostów na km28, km52, km69 i km79 zostały oznaczone jako wymagające pilnego postępu. Zarząd projektu zwiększył liczbę pracowników i maszyn, otworzył dodatkowe obszary budowy i przebudował drogi serwisowe, aby nadrobić zaległości po powodzi.

Obecnie wykonawcy wysyłają 276 ekip budowlanych, składających się z 3332 pracowników i 1500 sztuk sprzętu; wydajność sięga 4988/11 396 miliardów VND (co stanowi 44% wartości kontraktu).

Na całej trasie wciąż pozostaje około 7 gospodarstw domowych, których nie przesiedlono ( Lang Son : 5 gospodarstw, Cao Bang: 2 gospodarstwa). Nieprzekazany obszar gruntów w Lang Son wynosi 0,65 hektara. Prowincja wypłaciła jedynie 60–80% wartości odszkodowania, dlatego wciąż zdarzają się przypadki, że ludzie wjeżdżają na autostradę, aby utrudniać budowę.

Pomimo trudności związanych z deszczem, powodziami i pracami związanymi z oczyszczaniem terenu, inwestorzy i wykonawcy nadal są zdeterminowani, aby otworzyć trasę przed 19 grudnia. Projekt Huu Nghi-Chi Lang zakłada otwarcie 54 km głównej trasy, w tym 25 km z betonu asfaltowego, 15 km z tłucznia i 14 km drogi naziemnej.

Projekt autostrady Dong Dang – Tra Linh zakłada otwarcie 70 km głównej trasy (30 km z asfaltu i 40 km z tłucznia), a także kilku dużych mostów nad rzekami, zboczami osuwiskowymi i mostami nad jaskiniami krasowymi. Przed Nowym Rokiem Księżycowym cała trasa będzie otwarta, z asfaltu i tłucznia, z wyjątkiem kilku mostów specjalnych.

Według przedstawiciela generalnego wykonawcy, realizacja obu projektów została skrócona o prawie rok w porównaniu z pierwotnym planem, aby spełnić wymogi rządowe dotyczące postępu prac.

Chociaż wykonawcy oszacowali zasoby, aby zmobilizować pracowników i maszyny do pracy rotacyjnej, aby zapewnić ciągłość prac budowlanych nawet przy sprzyjającej pogodzie, wiele elementów nadal wymaga czasu, aby spełnić standardy jakości.

Zakończono budowę podbudowy i podłoża na odcinku autostrady Huu Nghi-Chi Lang.

„Honor i obowiązek polityczny”

Podczas wizji lokalnej minister Tran Hong Minh ocenił, że obecne siły budowlane są w pełni zdolne do dotrzymania harmonogramu. Zaapelował o skoncentrowanie zasobów ludzkich i sprzętu oraz o pracę w dzień i w nocy, aby jak najlepiej wykorzystać suchą pogodę.

„Te dwa projekty są zarówno zaszczytem, jak i zadaniem politycznym powierzonym przez Partię i Państwo wszystkim stronom, aby zagwarantować realizację celu, jakim jest otwarcie trasy z Cao Bang do Ca Mau” – podkreślił minister.

Poprosił również o zapewnienie jakości i bezpieczeństwa pracy oraz wyraził nadzieję, że wspólne przedsięwzięcie inwestorów i wykonawców przyczyni się do rozwoju ich potencjału i reputacji, co pozwoli na ukończenie kluczowej dla regionu północno-wschodniego autostrady.

W przypadku szczególnie trudnych segmentów lub segmentów objętych siłą wyższą Minister żąda konkretnych statystyk i sprawozdań w celu przedstawienia odpowiednich rozwiązań.

Przy tej okazji Minister zgodził się na propozycję nagrodzenia trzech inżynierów projektu Dong Dang-Tra Linh, którzy zginęli w niedawnych powodziach, i złożył kondolencje rodzinom ofiar.

Relacjonując na miejscu zdarzenia, pan Ho Minh Hoang – prezes Deo Ca Group – powiedział, że klęski żywiołowe, oczyszczanie terenu i opóźnione wypłaty odszkodowań poważnie utrudniają postęp prac budowlanych. Inwestor zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o rozważenie odpowiedzialności osób i grup, które spowalniają postęp prac.

Niedawno premier zwrócił się do wojska i lokalnych wykonawców z prośbą o udział we wsparciu, ale zdaniem pana Ho Minh Hoanga mobilizację należy starannie zaplanować, aby zapewnić przestrzeganie umów i przepisów.

Lokalne firmy również są mobilizowane, ale większość z nich to małe, niedoświadczone firmy, którym brakuje profili zdolności produkcyjnych i ubezpieczenia pracowniczego, co prowadzi do wielu przypadków ścigania za wypadki przy pracy. Region północno-wschodni jest również podatny na gwałtowne powodzie, co dodatkowo zwiększa ryzyko.

Minister Tran Hong Minh zgodził się ze stanowiskiem inwestora i zaapelował do obu prowincji o pilne zakończenie oczyszczania terenu i wypłatę odszkodowań przed 17 listopada 2025 r.; po upływie tego terminu raport zostanie przedstawiony premierowi.

Według pana Ho Minha Hoanga, najważniejszym celem jest otwarcie całej trasy, aby mieszkańcy mogli wkrótce cieszyć się projektem, mając nadzieję, że niektóre odcinki trasy będą obsługiwane do nadchodzącego Nowego Roku Księżycowego. Inwestor liczy na dalszą ścisłą współpracę z lokalnymi władzami, aby nadążać za postępem prac.

Odnosząc się do miejsca postoju na trasie ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang, podkreślił, że zgodnie z przepisami prawa, miejsce postoju musi znajdować się na terenie objętym projektem, aby mogło być eksploatowane. Inwestor zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o tymczasowe przekazanie terenu pod budowę.

Minister Tran Hong Minh polecił Ludowemu Komitetowi Lang Son skoordynowanie działań z przedsięwzięciem projektowym w celu ujednolicenia polityki, przyspieszenia procedur prawnych i sporządzenia protokołu tymczasowego przekazania terenu w celu rozmieszczenia przystanku wypoczynkowego zgodnie z ogólnym harmonogramem.

Minister potwierdził, że dwie drogi ekspresowe Dong Dang – Tra Linh i Huu Nghi – Chi Lang mają nie tylko zapewnić łączność drogową, ale także zwiększyć zaufanie i sprzyjać aspiracjom rozwojowym.

„Pozostałe zaledwie 40 dni do otwarcia trasy, a kierownictwo Ministerstwa Budownictwa wierzy, że siły budowlane będą nadal dążyć do pokonania trudności i wspólnie działać na rzecz rozwoju ruchu drogowego w kraju” – podkreślił Dowódca Budownictwa.

7 maja 2025 r. Ludowy Komitet prowincji Lang Son zorganizował spotkanie z inwestorami, wykonawcami i 1. Regionem Wojskowym w sprawie rozmieszczenia sił zbrojnych w celu udziału w projekcie drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang. W dokumencie nr 1300/QK-TM z dnia 15 maja 2025 r., przesłanym do Ludowego Komitetu prowincji Lang Son w sprawie możliwości wysłania sił zbrojnych i pojazdów do udziału w projekcie drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang, 1. Region Wojskowy poinformował, że może zmobilizować jedynie 16 osób i 9 pojazdów. Ponadto przedsiębiorstwa i wykonawcy podlegający Ministerstwu Obrony Narodowej koncentrują swoje zasoby na innych kluczowych projektach, przez co nie dysponują środkami na udział w projekcie drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang.