Forum Logistyczne z Europą i Ameryką 2023: Poprawa konkurencyjności przedsiębiorstw

Logistyka stoi przed nowymi wyzwaniami

Przemawiając na forum, pan Ta Hoang Linh, Dyrektor Departamentu Rynku Europejsko-Amerykańskiego w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, powiedział, że logistyka zawsze była jednym z obszarów, na których rząd wietnamski skupiał szczególną uwagę. Rząd uznał logistykę za ważny sektor usług w ogólnej strukturze gospodarki narodowej, odgrywający rolę wspierającą, łączącą i promującą rozwój społeczno-gospodarczy całego kraju, jak i każdej miejscowości, przyczyniając się do poprawy konkurencyjności gospodarki.

„Dzięki swojemu szczególnemu położeniu geograficznemu, w dynamicznie rozwijającym się regionie świata , gdzie koncentruje się globalny przepływ towarów, Wietnam ma wiele atutów w zakresie promowania produkcji, eksportu i rozwoju usług logistycznych” – poinformował pan Ta Hoang Linh.

Według pana Ta Hoang Linha, dzięki zaangażowaniu rządu i wysiłkom środowiska biznesowego, wietnamska branża logistyczna poczyniła znaczne postępy. Do tej pory w kraju działa około 35 000 przedsiębiorstw w sektorze logistycznym, z czego ponad 5000 to przedsiębiorstwa profesjonalne.

Na forum przemawiał Pan Ta Hoang Linh, Dyrektor Działu Rynku Europejsko-Amerykańskiego

Logistyka należy do najszybciej rozwijających się i najstabilniejszych sektorów gospodarki, ze średnią stopą wzrostu wynoszącą 14-16% rocznie i wkładem w PKB na poziomie 4-5%.

Odnosząc się do regionu Europa-Ameryka, pan Ta Hoang Linh powiedział, że od wielu lat region ten jest znany jako ważny rynek, będący siedzibą wiodących partnerów handlowych Wietnamu, takich jak Stany Zjednoczone (największy), Unia Europejska (trzeci co do wielkości) i wielu innych ważnych i potencjalnych partnerów. Statystyki pokazują, że w 2023 roku nadwyżka handlowa między Wietnamem a tym regionem osiągnie 125 miliardów dolarów. Z tego nadwyżka z rynkiem amerykańskim wyniesie 92 miliardy dolarów, a z regionem europejskim 33 miliardy dolarów.

Jednak w kontekście niestabilnego rynku światowego, trudnej sytuacji gospodarczej i spadku globalnego popytu, presja na branżę logistyczną, aby zoptymalizować swoją działalność i zwiększyć konkurencyjność, staje się coraz większa. Oprócz presji konkurencji w sektorze usług, nowe międzynarodowe normy środowiskowe stawiają również przedsiębiorstwa świadczące usługi logistyczne przed koniecznością innowacji, wymagając od nich proaktywnego inwestowania i transformacji modeli produkcyjnych i biznesowych w kierunku „ekologizacji”, poprawy konkurencyjności i zapewnienia zrównoważonego rozwoju.

„W tym kontekście, aby móc wykorzystać powyższe możliwości, rozwiązania logistyczne odgrywają bardzo ważną rolę w utrzymaniu zrównoważonego rozwoju, zwiększeniu odporności łańcucha dostaw, a także zwiększeniu konkurencyjności przedsiębiorstw, otwierając drzwi dla wielu branż eksportowych Wietnamu” – podkreślił pan Ta Hoang Linh.

Inwestowanie i modernizacja infrastruktury

Według Joela Perlera – Dyrektora ds. Rozwoju Ekonomicznego w Departamencie Rozwoju Biznesu w Porcie Long Beach – modernizacja infrastruktury i optymalizacja logistyki należą do istotnych wymogów poprawy efektywności logistycznej. W ciągu ostatnich 10 lat port Long Beach zainwestował średnio 1,6 miliona dolarów w infrastrukturę portową, w tym w system portów wewnętrznych i otaczające połączenia infrastrukturalne. Obecnie port łączy się z 260 portami morskimi w stanach USA, obsługując do 10 000 pojazdów dziennie. Nabrzeże w Long Beach może przyjmować statki o ładowności 16 000 TEU. Dzięki temu port ten stał się największym portem eksportowym w USA i 21. najbardziej ruchliwym portem kontenerowym na świecie.

Delegaci wzięli udział w dyskusji, której celem było znalezienie rozwiązań mających na celu poprawę konkurencyjności branży logistycznej.

Oprócz inwestycji w infrastrukturę, wietnamska branża logistyczna musi wykorzystać potencjał transportu multimodalnego, aby skutecznie oszczędzać czas i koszty oraz promować eksport towarów.

Zdaniem pana Nguyena Xuana Hunga, dyrektora generalnego spółki akcyjnej Ratraco Railway Transport and Trading, wykorzystanie międzynarodowej trasy kolejowej Azja-Europa, łączącej Wietnam-Chiny-kraje Azji Środkowej-Federację Rosyjską-UE, jest jednym z rozwiązań optymalizujących koszty logistyczne oraz zapewniających bezpieczeństwo i jakość towarów. Wietnam dysponuje jednak obecnie zaledwie ponad 3000 km linii kolejowych. Z tego tylko 15% sieci kolejowej zapewnia standardy transportu dużych prędkości. Powoduje to wydłużenie czasu transportu, szczególnie dla firm z regionu południowego.

Jednocześnie, możliwości wykorzystania tego środka transportu są nadal niskie. Zazwyczaj na trasie Wietnam – Federacja Rosyjska obecny wolumen przewozów kontenerów koleją jest nadal niski i wynosi średnio około 30-40 kontenerów miesięcznie w jedną stronę. Niska przepustowość przewozowa wynika głównie z ograniczeń w zakresie kontenerów, rozproszonego popytu i niewystarczającej liczby kontenerów do uruchomienia specjalistycznych pociągów. W związku z tym, aby rozwiązać ten problem, pan Hung powiedział, że w najbliższym czasie jednostka zorganizuje specjalistyczne pociągi kontenerowe między Wietnamem (stacja Yen Vien) a Federacją Rosyjską (stacja Worsino – Moskwa).

Oprócz kolejowego szlaku transportowego, Ratraco współpracuje z partnerami w celu budowy i obsługi multimodalnego szlaku transportowego (kolejowego połączonego z drogą morską między Wietnamem a Federacją Rosyjską). Dzięki temu rozwiązaniu z Moskwy możliwe będzie połączenie kolejowe do Władywostoku, a następnie drogą morską do portów morskich w Wietnamie i odwrotnie.

Odnosząc się do poprawy wydajności logistyki, profesor Daniel Wong z Uniwersytetu Stanowego w Portland w USA stwierdził, że firmy muszą dywersyfikować modele zarządzania ryzykiem. Najważniejszym z nich jest zapewnienie bezpieczeństwa sieci. W związku z tym firmy muszą wprowadzać innowacje w zakresie globalnych technologii połączeń, dbając jednocześnie o bezpieczeństwo informacji, aby nie pozostawać w tyle i nie zostać wyeliminowanymi.

Ponadto konieczne jest zadbanie o zasoby ludzkie. Zasoby ludzkie to nie tylko personel techniczny, programistyczny i informatyczny, ale także personel merytoryczny, który rozwiązuje problemy biznesowe za pomocą technologii.

Ponadto firmy muszą wybierać odpowiednie rozwiązania technologiczne w kontekście ciągłych zmian technologicznych. „Jeśli około 3 lata temu dużo mówiliśmy o technologii blockchain, teraz mówimy o sztucznej inteligencji, czacie GPT, a jutro najprawdopodobniej będą to nowsze technologie” – podkreślił profesor Daniel Wong.

Link źródłowy: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html