Patrząc na nowe strategie, na których wdrażaniu koncentruje się miasto, widać wyraźnie, że duch ten zaczął zakorzeniać się w zespole. W szczególności badania nad bezpłatnymi przejazdami autobusowymi, których koszt szacowany jest na około 7000 miliardów VND rocznie, stanowią przełomowy wybór. Zamiast pobierać opłaty w celu zbilansowania budżetu, miasto akceptuje dużą inwestycję, która przyniesie długoterminowe korzyści mieszkańcom, redukując koszty podróży, korki i zanieczyszczenie środowiska. W połączeniu z czynnikami takimi jak wygoda, punktualność, czystość i dobre połączenia z metrem, ludzie będą coraz częściej wybierać autobusy jako preferowany środek transportu publicznego. W tym momencie cel, jakim jest zmniejszenie korków i poprawa warunków życia, może zostać osiągnięty w fundamentalny sposób.
Podobnie, polityka zniesienia opłat za infrastrukturę portową w obliczu rosnących kosztów nakładów stanowi kolejne podejście: podział obciążeń z przedsiębiorstwami w celu stabilizacji produkcji i działalności, a tym samym zachowania miejsc pracy i dochodów pracowników. Dzięki tej polityce ostatecznie korzystają ludzie. Te „alternatywne” wybory nakładają również większe wymagania na sposób wdrażania polityk. Jeśli utrzymamy ostrożne, fragmentaryczne podejście, wiele ważnych polityk będzie miało trudności z osiągnięciem pełnej skuteczności. Prawidłowa polityka, wdrażana powoli i niespójnie, znacznie ograniczy jej wpływ. Sekretarz GeneralnyTo Lam wielokrotnie podkreślał to: innowacja musi być merytoryczna, musi przynosić konkretne rezultaty i musi być mierzalna poprzez zadowolenie ludzi.
W kontekście Ho Chi Minh City, potrzebę „innowacyjnych podejść” należy zatem rozpatrywać z bardzo konkretnych perspektyw. Przede wszystkim chodzi o innowacyjność w zarządzaniu personelem. Nie możemy dłużej tkwić w sytuacji, w której wiele osób zajmuje się drobnymi, przestarzałymi zadaniami, podczas gdy miasto stoi w obliczu dużych, nowych wyzwań, którym brakuje kompetentnych osób chętnych do wzięcia na siebie odpowiedzialności. Każde stanowisko musi być powiązane z konkretnymi rezultatami, mierzonymi skutecznością świadczonych usług.
Następnie musimy wprowadzić innowacje w sposobie organizacji i wdrażania naszych polityk. Miasto ma już 178 linii autobusowych, setki autobusów elektrycznych i jest połączone z metrem, ale jeśli planowanie nie będzie rozsądne, a doświadczenia użytkowników nie będą dobre, ludzie i tak nie będą entuzjastycznie nastawieni. Właściwa polityka wymaga skutecznego wdrożenia w najdrobniejszych szczegółach.
Wreszcie, istnieje potrzeba innowacji w projektowaniu instytucjonalnym. Polityki takie jak darmowe usługi autobusowe czy opłaty za infrastrukturę portową pokazują, że miasto „wytycza sobie własną ścieżkę” w ramach istniejących ram. Dlatego Ho Chi Minh pilnie potrzebuje wystarczająco elastycznych ram prawnych, „specjalnego prawa miejskiego”, aby móc proaktywnie podejmować decyzje polityczne na rzecz mieszkańców. Dzięki odpowiednim instytucjom miasto może projektować polityki systemowe: od transportu publicznego i opieki społecznej po renowację miejską… Wszystko to ma na celu poprawę jakości życia mieszkańców.
Innowacyjne metody służące lepszemu służeniu ludziom to droga, którą miasto obrało i którą z determinacją podąża w swojej drodze do zrównoważonego rozwoju. Kiedy każda polityka jest bezpośrednio ukierunkowana na ludzi, a każdy dolar z budżetu tworzy konkretną wartość, innowacja staje się prawdziwie skuteczna. Kiedy ludzie wyraźnie i bezpośrednio odnoszą korzyści, jest to również najdokładniejszy miernik skuteczności zarządzania i rangi rozwoju tak wyjątkowego miasta, jak Ho Chi Minh. To również droga, dzięki której Ho Chi Minh stopniowo stanie się miastem przyjaznym do życia, w którym każdy obywatel wyraźnie odczuwa wygodę, bezpieczeństwo i stale poprawiającą się jakość życia.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/doi-moi-cach-lam-de-phuc-vu-nguoi-dan-tot-hon-post846045.html
Komentarz (0)