Życie marynarza – spacer po falach: „Cztery filary kapitana” Wietnamu

Od najmłodszych lat wietnamscy żeglarze, związani z morzem, podróżowali po całym świecie. Ich życie uświetniły długie, dalekie rejsy. Od pierwszego pokolenia, aż po dzisiejszych następców, wietnamscy żeglarze opowiadali historie swojego życia z morza. Dlaczego „Ha – Tu – Du – Khoi” to cztery imiona, które pokolenia żeglarzy w wietnamskim przemyśle morskim uważają za „cztery filary”? Pionierzy na morzu. Marynarze często nazywają kapitanów „kapitanami”, co jest skróconą formą angielskiego słowa „kapitan”. Pod koniec października 2023 roku członkowie Klubu Kapitanów Ho Chi Minh City odwiedzili kapitana Nguyena Manh Ha, mieszkającego w Dzielnicy 4 w Ho Chi Minh City. W wieku 85 lat kapitan Ha miał nogi, które niegdyś pokonywały fale oceanów, ale teraz musi trzymać się krzesła. Przesunął się po wózku na kółkach, aby otworzyć drzwi, a jego głos był radosny, gdy witał młodszych kolegów z branży. Kapitan Ha zmrużył oczy, by rozpoznać gościa, żartując: „Moje oczy są na morzu od ponad 40 lat, a specjalistą jestem od 17 lat, więc musiałem wymienić soczewki. Teraz to są „amerykańskie oczy”, a nie oczy, które dali mi rodzice”.

Od lewej do prawej: kapitan Nguyen Manh Ha, kapitan Tran Khanh Du, kapitan Nguyen Van Truong, zmarły kapitan Nguyen Dinh Tu

Wietnamscy żeglarze często wspominają o „czterech filarach wietnamskich kapitanów”, wyjaśnił kapitan Ha: „W 1966 roku amerykańskie samoloty zaciekle atakowały wietnamskie statki transportowe na morzu. Aby wzmocnić przemysł transportu morskiego, od czerwca do września 1966 roku Administracja Morska i Towarzystwo Żeglugowe postanowiły mianować czterech młodych kapitanów, z wiedzą morską, gotowych do walki i poświęcenia, aby objęli dowództwo nad największymi wówczas statkami wietnamskiego przemysłu morskiego”. Mianowicie, kapitan Nguyen Dinh Tu, wówczas 29-letni, został mianowany kapitanem statku Huu Nghi o tonażu 750 ton. Następnie kapitan Ha, wówczas 27-letni, został kapitanem statku Hoa Binh o tonażu 750 ton. We wrześniu 1966 roku kapitan Tran Khanh Du, wówczas 31-letni, dowodził statkiem 20 Thang 7 o tonażu 1000 ton. A pan Ngo Dinh Khoi, 32-letni weteran marynarki wojennej, był kapitanem 800-tonowego statku towarowego Thong Nhat. „Nazywali nas tak, ponieważ porównywali pierwszych kapitanów do filarów ówczesnego przemysłu morskiego” – powiedział kapitan Ha. Misją pierwszej floty w czasie wojny było przełamanie blokady USA, utrzymanie szlaku Hai Phong – Hongkong – Kanton, transport towarów eksportowych za granicę i sprowadzanie niezbędnych towarów do kraju. Po kwietniu 1975 roku, oprócz kapitana Ngo Dinh Khoi, który kontynuował służbę wojskową, trzej pozostali kapitanowie odegrali rolę w torowaniu drogi pierwszym oceanicznym statkom transportowym w Wietnamie. Kapitan Ha z entuzjazmem opowiadał o podróżach z 1975 roku: Od popołudnia września do końca października 1975 roku, pod jego dowództwem, 20-tysięczny tankowiec o nazwie Cuu Long 01 wypłynął z portu w Rotterdamie (Holandia), przepłynął północny Atlantyk, przez Zatokę Biskajską wpłynął na Morze Śródziemne do portu Porto Torres (Włochy), gdzie załadował 20-tysięczny ładunek ropy, a następnie przepłynął Kanał Sueski (Egipt) i zatrzymał się w porcie w Singapurze, gdzie zakotwiczył w zatoce Ha Long. Był to pierwszy wietnamski tankowiec, wielki atut narodowy w okresie zjednoczenia kraju. W tym roku kapitan Ha miał 36 lat. „Dzięki tej podróży stałem się bardziej dojrzały w mojej karierze kapitana, mimo że byłem przeszkolony tylko w krajowym przemyśle morskim” – zwierzył się kapitan Ha. Po podróży uznano go za pierwszego wietnamskiego kapitana, który otworzył drogę do oceanu.

Nguyen Manh Ha (drugi od lewej) i grupa urzędników wyznaczonych do monitorowania budowy nowego statku Ro-Ro Hau Giang w 1977 roku.

W dniu zjednoczenia Północy i Południa, kapitan Ha był starszym oficerem na statku Song Huong – pierwszym statku, który przewoził 541 żołnierzy i oficerów Południa, aby przegrupować się i zająć Sajgon. Kapitan Ha był wzruszony: „Wśród tych żołnierzy i oficerów było wielu ludzi z Sajgonu. Kiedy statek zacumował w Nha Rong 13 maja 1975 roku, wybuchnęli płaczem w ramionach swoich rodzin i przyjaciół”.

Znajdź ślad ołówka na wykresie

Cztery filary wietnamskich kapitanów mają teraz tylko dwie osoby: kpt. Nguyen Manh Ha i kpt. Tran Khanh Du. W okresie integracji pierwsze pełnomorskie statki wietnamskich oficerów i załóg (SQTV) były dowodzone przez pierwszych kapitanów, którzy utorowali drogę do dalekich wypraw morskich. We wrześniu 1977 r. kpt. Ha został przydzielony do zakupu pierwszego nowo zbudowanego statku Wietnamu o nazwie Ro-Ro Hau Giang o wyporności 12 800 ton w Holandii. Pan Tran Khanh Du został przydzielony jako kapitan, wraz z kpt. Ha, poprowadził ten statek, aby otworzyć drogę z Kopenhagi (Dania), przez Morze Bałtyckie do portu Skellftehamn (Szwecja), aby odebrać towary, a następnie przepłynął północny Atlantyk, Morze Śródziemne przez Kanał Sueski, przez Ocean Indyjski do Wietnamu. W 1982 roku, po raz pierwszy w historii wietnamskiej żeglugi morskiej, statek Thai Binh o tonażu ponad 15 000 ton, pod dowództwem kapitana Nguyen Dinh Tu i SQTV, przepłynął Ocean Indyjski, minął Przylądek Dobrej Nadziei (RPA), otwierając sobie drogę do Wybrzeża Kości Słoniowej. Następnie przepłynął Ocean Atlantycki na Kubę, następnie przez Kanał Panamski, przepłynął Ocean Spokojny do Japonii i powrócił do ojczyzny. Kapitan Tu był pierwszym wietnamskim kapitanem, który poprowadził statek o dużym tonażu, opływając kulę ziemską z zachodu na wschód (pan Tu zmarł w 1997 roku z powodu ciężkiej choroby).

Sekstant to morski przyrząd pomiarowy służący do pomiaru kąta między ciałem niebieskim a horyzontem, pozwalający określić położenie statku w momencie obserwacji.

W tamtym czasie jedynym sprzętem na pokładzie był radar, żyrokompas i radionawigator do określania pozycji na morzu. Jeśli chodzi o komunikację, wówczas istniała jedynie radiostacja nadająca sygnały VHF, nie było też obecnie dostępnego GPS-u. Określanie pozycji statku na oceanie opierało się głównie na przewidywaniach kapitana i określaniu kierunku za pomocą obserwacji astronomicznych. Kapitan Nguyen Manh Ha, kapitan z ponad 40-letnim doświadczeniem morskim, wspominał podróż statkiem towarowym o nazwie Fareast: „Pewnej księżycowej nocy, gdy morze było spokojne, około 2 nad ranem, wciąż byłem w kokpicie, aby obserwować statek przepływający przez najgłębsze morze Oceanu Spokojnego , oznaczone na mapie morskiej jako 10 000 m. Patrząc na ciemnoniebieskie morze, nagle zadrżałem na myśl, że statek, który tu zatonie, z pewnością nie będzie miał możliwości ratunku”. Pamiętna podróż z kapitanem Tran Khanh Du miała miejsce w 1968 roku. Otrzymał wówczas rozkaz objęcia dowództwa nad statkiem Cuu Long, przewożącym 1500 ton paliwa lotniczego z Kantonu (Chiny) do Hai Phong, które miało zostać przekazane Generalnemu Departamentowi Logistyki w celu zaopatrzenia sił powietrznych. W 1969 roku statek Cuu Long został przydzielony do kampanii „VT5” – transportu towarów. Kampania trwała 3 miesiące, a głównym ładunkiem była broń, amunicja, mundury wojskowe i paliwo dla południowego pola bitwy. W ciągu 3 miesięcy całkowita ilość przetransportowana przez statek Cuu Long była równa ilości przetransportowanej przez cały rok 1969. Było to niezapomniane wspomnienie dla kapitana Du, o którym opisał w poruszającym wierszu w 1969 roku: „Pokonywanie min, wyprzedzanie okrętów wojennych, nacieranie pod spadającymi bombami. Żeglowanie po otwartym morzu, aby dostarczyć mnóstwo broni i amunicji. Do regionu centralnego, na wyspy. Łatanie rurociągu Truong Son, aby ropa płynęła wiecznie. Dla ludzi, dla żołnierzy Południa”. (ciąg dalszy nastąpi)

W tamtym czasie, używając gołego oka i sekstantu (morskiego przyrządu pomiarowego), obserwowaliśmy i mierzyliśmy wysokość Słońca lub najjaśniejszych gwiazd stałych na rozgwieżdżonym niebie, aby określić położenie statku na rozległym oceanie. Często żartobliwie mówiliśmy, że szukamy kropki ołówka na mapie odległego oceanu. Kapitan Nguyen Manh Ha

Pan Ha był najmłodszym kapitanem podczas wojny w Wietnamie. Był również pierwszym, którego wysłano na statek oceaniczny po 1975 roku . Kapitan Tieu Van Kinh , 85 lat, były prezes Klubu Kapitanów Wietnamu.

Gazeta Thanh Nien

Źródło