Dong Nai zatwierdza politykę inwestycyjną dla serii projektów infrastrukturalnych łączących Ho Chi Minh City

10 listopada, podczas 6. sesji, Rada Ludowa prowincji Dong Nai , X kadencji, przyjęła rezolucje o zainwestowaniu w szereg projektów infrastrukturalnych łączących Ho Chi Minh City.

Rada Ludowa Prowincji zatwierdziła politykę inwestycyjną dotyczącą trzech głównych mostów: mostu Cat Lai, mostu Phu My 2 i mostu Long Hung (Dong Nai 2).

Zgodnie z przyjętą uchwałą, Rada Ludowa prowincji Dong Nai zgodziła się powierzyć Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh rolę właściwego organu do wdrożenia projektu mostu Phu My 2 w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), podczas gdy Ludowy Komitet prowincji Dong Nai będzie odpowiedzialny za inwestycję w mosty Cat Lai i Dong Nai 2, również w ramach modelu PPP.

Widok na most Cat Lai łączący Ho Chi Minh z Dong Nai

Ponadto Rada Ludowa Prowincji Dong Nai zatwierdziła również politykę inwestycyjną dotyczącą trzech innych mostów łączących obie miejscowości, w tym mostu Thanh Hoi 2, mostu Tan An i mostu Tan Hien.

Z tego most Thanh Hoi 2, łączący dzielnicę Tan Khanh (HCMC) z dzielnicą Tan Trieu (Dong Nai), oraz most Tan An, łączący gminę Tan An (Dong Nai) z gminą Thuong Tan (HCMC), zostaną zainwestowane w okresie 2026–2030 ze środków budżetu Ho Chi Minh, a instytucją wdrażającą będzie Komitet Ludowy Ho Chi Minh.

Most Tan Hien, łączący gminę Thuong Tan (HCMC) z dzielnicą Tan Trieu (Dong Nai), zostanie zbudowany przy wykorzystaniu budżetu prowincji Dong Nai, a jego budową zajmie się Ludowy Komitet prowincji Dong Nai.

Oprócz projektów budowy mostów, Rada Ludowa Prowincji Dong Nai zatwierdziła również politykę inwestycyjną dla trasy Huong Lo 2, od autostrady krajowej nr 51 do autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, o łącznej szacowanej wartości inwestycji wynoszącej prawie 5900 miliardów VND.

Obecnie system transportowy łączący prowincję Dong Nai i Ho Chi Minh opiera się głównie na 3 rodzajach transportu: drogowym, kolejowym i wodnym, przy czym transport drogowy jest transportem dominującym.

Jednak wraz ze wzrostem natężenia ruchu, istniejące drogi są przeciążone, co powoduje ciągłe korki, np. na autostradzie krajowej nr 1 i autostradzie krajowej nr 51...

Chociaż ostatnio zainwestowano w połączenia drogowe między obiema prowincjami, takie jak drogi obwodowe i autostrady, nie spełniły one jeszcze oczekiwań i potrzeb w zakresie połączeń komunikacyjnych, zwłaszcza po oficjalnym oddaniu do użytku międzynarodowego lotniska Long Thanh.

Inwestowanie w projekty komunikacyjne łączące prowincję Dong Nai i Ho Chi Minh City ma na celu stopniowe ukończenie systemu komunikacyjnego zgodnie z planowaniem regionu południowo-wschodniego, aby zaspokoić potrzeby podróżnych, transport towarowy i rozwój społeczno-gospodarczy obu miejscowości.

Source: https://baodautu.vn/dong-nai-thong-qua-chu-truong-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-ket-noi-voi-tphcm-d431923.html