Projekt mostu Phu My 2: Połączenie Ho Chi Minh City i Dong Nai za 13 000 miliardów

Przegląd projektu Phu My 2 Bridge

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zatwierdził decyzję o powierzeniu Masterise Group Corporation (Masterise Company) przeprowadzenia badań i sporządzenia raportu na temat propozycji inwestycyjnej dla projektu mostu Phu My 2. Jest to kluczowy projekt infrastruktury drogowej, łączący południe Ho Chi Minh City z prowincją Dong Nai w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), z całkowitą wstępną inwestycją wynoszącą prawie 13 000 miliardów VND.

Widok panoramiczny na obszar, na którym planowana jest budowa mostu Phu My 2, łączącego Ho Chi Minh City i Dong Nai. — Most Phu My 2 to projekt infrastruktury transportowej, w który trwają badania i w który inwestuje się, aby połączyć Południowy Sajgon z prowincją Dong Nai.

Oczekuje się, że projekt stworzy nową oś ruchu, która znacząco zmniejszy obciążenie drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay i będzie promować rozwój społeczno -gospodarczy obu miejscowości.

Szczegółowa skala i trasa

Całkowita długość mostu Phu My 2 wynosi około 6,3 km, z czego odcinek w Ho Chi Minh City ma długość 4,6 km, a odcinek w prowincji Dong Nai ma długość 1,7 km.

Punkt początkowy: połączenie z ulicą Nguyen Huu Tho, dzielnica Phu Thuan, dzielnica 7, Ho Chi Minh.
Punkt końcowy: Łączy się z drogą międzyportową w gminie Phu Huu, dystrykcie Nhon Trach, prowincji Dong Nai.

Planowana trasa mostu Phu My 2 o łącznej długości około 6,3 km. — Projekt rozpoczyna się na ulicy Nguyen Huu Tho (HCMC), a kończy na drodze międzyportowej w gminie Dai Phuoc w prowincji Dong Nai.

Most zaprojektowano z ośmioma pasami ruchu, w tym sześcioma pasami ruchu dla pojazdów silnikowych i dwoma pasami mieszanymi. Droga dojazdowa po stronie Ho Chi Minh City będzie łączyć się z osią północ-południe (ulica Nguyen Huu Tho), w tym z dwupoziomowym wiaduktem wzdłuż ulicy Hoang Quoc Viet i dwoma odgałęzieniami do ulicy Dao Tri. Po stronie Dong Nai droga dojazdowa będzie łączyć się bezpośrednio z trasą międzyportową.

Perspektywa mostu Phu My 2 z 8 pasami ruchu. — Projekt mostu Phu My 2 został zaprojektowany w skali 8 pasów, wliczając 6 pasów ruchu dla pojazdów silnikowych i dwa pasy mieszane.

Całkowity kapitał inwestycyjny i oczekiwany postęp

Całkowita wstępna inwestycja w projekt mostu Phu My 2 wynosi prawie 13 000 miliardów VND. Struktura kapitału przedstawia się następująco:

Kapitał budżetowy: ok. 2 130,8 mld VND, wypłacone przez Ho Chi Minh City i prowincję Dong Nai na odszkodowania, oczyszczenie terenu i przesiedlenie.
Kapitał inwestorski (zgodnie z umową BT): około 10 782 miliardów VND na koszty budowy.

Obszar projektu mostowego Phu My 2 o całkowitym kapitale inwestycyjnym wynoszącym prawie 13 000 miliardów VND. — Całkowita wstępna wartość inwestycji w ramach projektu wynosi prawie 13 000 miliardów VND. Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony po trzech latach budowy.

Rozpoczęcie projektu planowane jest na trzeci kwartał 2026 roku, a jego ukończenie planowane jest na 3 lata. Wcześniej, w październiku 2025 roku, Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai wydał dokument, w którym wyraził zgodę na powierzenie Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City roli organu właściwego do realizacji projektu.

Rola proponowanego inwestora i proces prawny

Zgodnie z decyzją Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, firma Masterise zbilansuje swój budżet, aby przeprowadzić badania i przygotować raport proponujący politykę inwestycyjną projektu w ciągu 12 miesięcy. Nie będzie to kosztować budżetu miasta.

Masterise przeprowadził badania i zaproponował inwestycję na obszarze projektu mostu Phu My 2. — Masterise Group Corporation otrzymała zadanie przeprowadzenia badań i przygotowania raportu proponującego politykę inwestycyjną projektu w ciągu 12 miesięcy.

Należy zauważyć, że przekazanie wniosku nie zobowiązuje firmy Masterise do realizacji projektu ani nie wyznacza jej na inwestora. Po zatwierdzeniu raportu miasto zorganizuje wybór oficjalnego inwestora zgodnie z obowiązującymi przepisami, aby zapewnić transparentność i konkurencję.

Strategiczny wpływ i łączność regionalna

Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh ocenił, że budowa mostu Phu My 2 stworzy nową, efektywną oś komunikacyjną, łączącą dwa główne ośrodki gospodarcze: Ho Chi Minh i Dong Nai. Projekt ten nie tylko odciąża istniejące szlaki komunikacyjne, ale także wpisuje się w strategię rozwoju infrastruktury łączącej Południową Strefę Ekonomiczną Key.

Oczekuje się, że most Phu My 2 zmniejszy natężenie ruchu na istniejących trasach. — Inwestycja w budowę mostu Phu My 2 stworzy nową oś komunikacyjną, zmniejszając obciążenie drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Oprócz mostu Phu My 2, Ho Chi Minh City i Dong Nai zgodziły się również na realizację siedmiu innych projektów mostowych i drogowych, mających na celu poprawę łączności, w tym mostu Cat Lai, Long Hung (most Dong Nai 2), Hieu Liem 2, Thanh Hoi 2, Tan Hien, Tan An i Xom La.