Projekt obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4: budowa 4 pasów w fazie 1, na razie bez poboru opłat

Minister budownictwa Tran Hong Minh składa sprawozdanie Zgromadzeniu Narodowemu w sprawie projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 4. Zdjęcie: QUANG PHUC

Wielu delegatów wyraziło zgodę z polityką inwestycyjną i doceniło znaczenie projektu w łączeniu i promowaniu rozwoju społeczno -gospodarczego całego regionu.

Jednakże zastępca Pham Van Hoa ( Dong Thap ) zauważył, że oprócz obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4 istnieje również równoległa droga z czterema pasami ruchu. Podczas gdy inwestycja w drogę równoległą odbywa się w ramach inwestycji publicznych, inwestycja w obwodnicę Ho Chi Minh City nr 4 odbywa się zarówno w ramach inwestycji publicznych, jak i w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Stąd może wyniknąć problem pobierania opłat za przejazd obwodnicą Ho Chi Minh City Ring Road 4, ponieważ mieszkańcy mają prawo wybrać drogę równoległą (bezpłatną), mimo że jest ona mniejsza niż obwodnica Ho Chi Minh City Ring Road 4. „Jaki będzie plan odzyskania kapitału dla inwestorów PPP?” – delegat poruszył tę kwestię.

Delegaci zasugerowali również potrzebę przejrzystości i obiektywizmu przy przyznawaniu pakietów konsultacyjnych, aby uniknąć sytuacji, w której konsultanci zwiększają całkowitą inwestycję, aby otrzymać wyższy procent, co powoduje szkodę w budżecie państwa.

Delegat Pham Van Hoa (Dong Thap). Zdjęcie: QUANG PHUC

Delegat Tran Van Tien (Vinh Phuc) wyraził zaniepokojenie, ponieważ dokumentacja projektu przesłana Delegatowi nie zawierała projektu technicznego ani innych ważnych parametrów niezbędnych do podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej. „Rząd musi dostarczyć konkretnych informacji, aby Delegat mógł śmiało „nacisnąć przycisk” – powiedział.

TIẾN .jpg — Delegat Tran Van Tien (Vinh Phuc). Zdjęcie: QUANG PHUC

Niektórzy delegaci wyrazili również obawy dotyczące źródła materiałów składowiskowych, gdyż projekt ma długość aż 207 km i mogą wystąpić trudności z dostawami.

Po otrzymaniu komentarzy, minister Tran Hong Minh potwierdził, że projekt obejmie budowę 8 pasów ruchu w fazie 2 i nie będzie pobierał opłat za przejazd po ukończeniu 4 pasów ruchu w fazie 1. Odnosząc się do źródła piasku do zasypania, minister stwierdził, że miejscowości takie jak Long An i Tien Giang zapewnią wystarczającą ilość na potrzeby budowy. Potwierdził również, że dokumentacja techniczna jest kompletna i szczegółowa, ale Zgromadzenie Narodowe otrzymało jedynie podstawowe dokumenty, które mają posłużyć do podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej. Wiceprzewodniczący Komisji Ekonomiczno-Finansowej Nguyen Minh Son, członek agencji wyceny, potwierdził to.

Pan PHUONG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html