Pewnego kwietniowego popołudnia wróciłem na przełęcz D'ran. W przeciwieństwie do typowej malowniczej scenerii starych sosen oraz sadów brzoskwiń i róż, odcinek od km 262+400 do km 262+530 (okolice mostu wiszącego) wyglądał jak niedokończony i opuszczony plac budowy.
Wspomnienie nocy 28 października 2025 roku jest wciąż żywe w umysłach mieszkańców drogi krajowej nr 20. Wtedy cały odcinek drogi zawalił się, a 60 000 metrów sześciennych ziemi i kamieni pokryło nawierzchnię, całkowicie odcinając ten kluczowy szlak komunikacyjny. Minęło sześć miesięcy i chociaż władze podjęły wstępne próby ponownego otwarcia drogi, zdarzenie wciąż budzi niepokój u wszystkich przejeżdżających.
Obserwacje ujawniają, że chociaż ekipa budowlana niedawno wyrównała i zmniejszyła obciążenie zbocza dotkniętego osuwiskiem, pęknięcia geologiczne na zboczu nadal istnieją, co stwarza wysokie ryzyko dalszych osuwisk. Na zboczu o nachyleniu ujemnym nadal odsłonięte są warstwy słabego gruntu, a mur oporowy po tej stronie nie został jeszcze ukończony.
Mieszkańcy najbardziej martwią się niewytłumaczalnie powolnym postępem prac budowlanych. Chociaż Prowincjonalny Komitet Ludowy ogłosił stan wyjątkowy z powodu klęski żywiołowej i przeznaczył 5 miliardów VND na ten odcinek projektu, po pewnym czasie budowy maszyny stoją bezczynnie, a robotników nie widać.
Po przeprowadzeniu dochodzenia, wąskim gardłem okazała się koordynacja między odpowiednimi jednostkami. Departament Budownictwa stwierdził, że wzmocnienie skarpy nasypu leży w gestii Zarządu Projektu 85 i jest nadal nieukończone. Uniemożliwia to władzom lokalnym realizację projektu wzmocnienia muru oporowego gabionami po drugiej stronie drogi, ponieważ muszą one czekać na ukończenie prac nad skarpą nasypu.
Pani Tran Thi Luyen, handlarka produktami rolnymi z Don Duong do Da Lat, która często podróżuje tą trasą, ubolewała: „Od ponad pół roku ciężarówki powyżej 5 ton są ograniczone, a ich przejazd musi odbywać się przez Przełęcz Mimosa lub innymi alternatywnymi trasami, co podnosi koszty paliwa. Transport produktów rolnych z Don Duong do Da Lat i z Da Lat do Phan Rang jest już utrudniony, a teraz muszą ponosić dodatkowe koszty transportu. Rolnicy z niecierpliwością czekają na tę nową trasę”.
Okręgi Da Lat i okoliczne gminy wkraczają w szczyt pory deszczowej, a ze względu na wyjątkowe ukształtowanie geologiczne tego górskiego regionu, po porze suchej gleba jest często bardzo luźna. Przesiąkająca woda deszczowa wytwarza znaczne ciśnienie porowe, co z łatwością prowadzi do osuwisk na dużą skalę. Jeśli w ciągu pozostałych krótkich, słonecznych dni nie zostaną podjęte zdecydowane i pilne działania, a istniejące pęknięcia wciąż czekają na naprawę, kilka ulewnych deszczy może całkowicie wywołać nawrót osuwisk w tym regionie.
Źródło: https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html
Komentarz (0)