Projekt modernizacji drogi krajowej nr 279 został wstrzymany z powodu braku terenu.

Jako jeden z kluczowych projektów infrastruktury transportowej prowincji, którego budowa rozpoczęła się w styczniu 2024 r., projekt modernizacji drogi krajowej nr 279 napotyka wiele trudności ze względu na brak czystego terenu i jest mało prawdopodobne, aby udało się osiągnąć założony cel.

W ramach projektu renowacji drogi krajowej nr 279 właśnie rozpoczęto budowę części mostu opartej na palach wierconych. — W ramach projektu renowacji drogi krajowej nr 279 właśnie rozpoczęto budowę części mostu w postaci pali wierconych.

Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 279 ma długość ponad 8,6 km. Projekt zakłada modernizację czteropasmowej drogi górskiej klasy III do sześciopasmowej drogi płaskiej klasy III. Projekt obejmuje łączną powierzchnię ponad 79 ha, z czego odcinek przez miasto Cam Pha ma ponad 61,6 ha i obejmuje 119 gospodarstw domowych i organizacji; odcinek przez miasto Ha Long obejmuje 24 gospodarstwa domowe i organizacje.

Chociaż obie miejscowości przekazały już cały obszar gruntu zarządzany przez państwo, a miasto Cam Pha zmobilizowało 6 gospodarstw domowych i organizacji (co odpowiada ponad 50% obszaru projektu) do przekazania terenu przed otrzymaniem pieniędzy, do tej pory na placu budowy organizowano jedynie budowę przy użyciu pali wierconych na skrzyżowaniu o różnym poziomie z autostradą krajową nr 18 i mostem Dien Vong, a samo odlewanie elementów konstrukcyjnych musiało być organizowane z dala od placu budowy.

Obszar skrzyżowania z autostradą krajową nr 18 w okręgu Quang Hanh stanowi większą część całkowitej liczby lokali mieszkalnych i gospodarstw domowych objętych wykupem i oczyszczeniem gruntów.

Pan Vu Kieu Hung, Zarząd Projektu Inwestycji i Budowy w Prowincji Quang Ninh , powiedział: „Zaraz po przekazaniu terenu inwestor poprosił jednostki o natychmiastowe zorganizowanie ekip budowlanych. Jednak większość terenu to obecne podbudowa drogi krajowej nr 279, więc możliwe jest wykonanie tylko niektórych elementów mostu. W niektórych miejscach teren jest nadal dostępny, ale w środkowej części wzniesienia, przez co podbudowa nie może być budowana od dołu, a w niektórych miejscach nie można zasypać ziemią, ponieważ projekt jest realizowany zgodnie z metodą zrównoważonego wykopu i zasypywania”.

Zapytany o tę kwestię, wiadomo, że prace nad wykupem gruntów na całej trasie zakończyły inwentaryzację i ustalenie ram cen odszkodowawczych, ale obecnie są zawieszone z powodu wejścia w życie nowej ustawy o gruntach. Pan Pham Van Kinh, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Cam Pha, powiedział: Miasto zakończyło inwentaryzację i przygotowało plan, który czeka na zatwierdzenie przez radę, ale po wejściu w życie nowej ustawy o gruntach niektóre procedury z nią związane muszą poczekać na decyzję Komitetu Ludowego Prowincji. W międzyczasie miasto koncentruje się na działalności propagandowej skierowanej do gospodarstw domowych, a także na dopełnieniu procedur. Decyzje Komitetu Ludowego Prowincji mogą zostać wdrożone natychmiast, aby zapewnić jak najszybsze wykupy gruntów.

Wykonawca musi zorganizować odlewanie belek i elementów w odległości około 5 km od miejsca budowy.

Zakończenie projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 279 nie tylko poprawia bezpieczeństwo ruchu drogowego, ale także tworzy kompleksowe połączenie między drogą krajową nr 18 a główną drogą prowincji. Jednak biorąc pod uwagę obecny postęp prac, trudno jest ukończyć projekt do sierpnia 2025 roku zgodnie z planem.

Komentarz (0)