Jak obecnie wygląda projekt podniesienia prześwitu na 11 mostach w delcie Mekongu?

Po zakończeniu projektu mającego na celu zwiększenie prześwitu 11 mostów drogowych w regionie południowym, będzie on stanowił istotną siłę napędową poprawy infrastruktury drogowej w regionie delty Mekongu.

Pokonuj trudności i przyspieszaj

W ostatnich dniach 2024 roku reporterzy gazety Giao Thong powrócili na plac budowy, aby podnieść poziom gruntu pod 11 mostów w regionie południowym. Chociaż w wielu miejscach nadal występują problemy z wycinką terenu, prace budowlane są bardzo pilne.

Budowa mostu Mo Cay w dystrykcie Mo Cay, prowincja Ben Tre .

Według dokumentów, w ramach projektu budowy mostu Moc Hoa w dzielnicy 3 i gminie Binh Hiep, mieście Kien Tuong, Long An , mieszkańcy otrzymali odszkodowania i przekazali teren inwestorowi.

Projekt objął 81 gospodarstw domowych w gminie Binh Hiep, okręgu 3. Obecnie gmina zakończyła wypłatę odszkodowań i zadośćuczynienia za oczyszczenie terenu.

Na brzegu gminy Binh Hiep wykonawca ukończył budowę filarów T2 do T8 przy molo M2, wylał żelbet na belki poprzeczne i płytę pomostową o rozpiętości przęseł 5/9, a także ukończył cztery segmenty nasypu zabezpieczającego brzeg.

Wykonawca przygotowuje się obecnie do wylania dźwigara I33 w fabryce, zgodnie z harmonogramem przekazania dodatkowego placu budowy, oraz do wbijania pali pod filar T2, zgodnie z nowo przekazanym dodatkowym placem budowy. Zaawansowanie budowy mostu Moc Hoa przekroczyło 60%.

Jednocześnie, po wielu miesiącach tymczasowego zawieszenia prac z powodu braku gruntu, przy moście kopalnianym w Mo Cay (dystrykt Mo Cay Nam, prowincja Ben Tre), prace budowlane zostały wznowione. Wykonawca wykonał już 16/58 pali fundamentowych filarów T5, T6, wszystkich filarów T5 oraz filarów T6.

Obecnie prace ziemne w rejonie drogi łącznikowej w kierunku gminy Tan Hoi zostały przekazane jedynie częściowo (około 150 m). Pozostały obszar jest nadal tymczasowo wstrzymany, w oczekiwaniu na przekazanie terenu pod budowę przyczółków, filarów naziemnych i dróg dojazdowych po obu stronach mostu.

Zarząd Projektu Drogi Wodnej poinformował, że projekt zwiększenia prześwitu mostów drogowych w regionie południowym przyniósł do tej pory ponad 208/1102,5 mld VND, osiągając prawie 19%. W porównaniu z planem, jest to opóźnienie o 1,82%, głównie z powodu problemów z oczyszczeniem terenu.

Dokładniej rzecz ujmując, oczyszczanie terenu i przenoszenie infrastruktury technicznej w poszczególnych miejscowościach przebiegają znacznie wolniej niż postęp projektu i plan, w związku z czym mobilizacja i realizacja budowy nie są zgodne z planem.

Projekt jest podzielony na dwa pakiety. Pakiet XL01 obejmuje 6 rozpoczętych projektów mostów, w tym: Mo Cay, Mang Thit, Giong Gang, Hong Ngu, Sa Dec i Moc Hoa.

Most Moc Hoa w mieście Kien Tuong w prowincji Long An został ukończony w ponad 60%.

Ułatwić ruch statków

Również według Zarządu Projektu Dróg Wodnych, pakiet XL02 obejmuje budowę 5 mostów. W przypadku mostu Vam Xang – Thi Doi, wykonawca wykonał 35/64 pali wierconych filarów T3 do T7; ukończył filary T5, T6, T7 oraz konstrukcję fundamentu filaru T4. Trwa budowa pozostałego filaru T4 oraz pali wierconych filarów T1 do T3 i filaru M1. Władze lokalne przekazały jedynie około 40% powierzchni terenu.

Most O Mon przekazał część podwodnego obszaru, a obszar 63/84 gospodarstw domowych został oczyszczony.

Wykonawca zbudował tymczasowe pale mostowe od filaru M1 do filaru T5 i zamontował belki o rozpiętości przęseł 5/7. Obecnie oczekuje się na oczyszczenie całego obszaru mostu tymczasowego i pozostałych gospodarstw domowych w celu równoczesnej budowy.

Most Dong Thuan został przekazany na 90% powierzchni działki. Budowa rozpoczęła się 16 września. Wykonawca wbił 8/24 pali wierconych. Trwają przygotowania do budowy filarów naziemnych.

Most Dong Binh, przekazano 75% powierzchni placu budowy, prace rozpoczęto 18 września, wykonawca ukończył wbijanie 15/24 pali wierconych (filary M1 do T2).

Most serwisowy został ukończony, a teren jest oczyszczany. Mieszkańcy muszą zabrać ze sobą wszystkie swoje rzeczy, zanim będzie można przekazać nową działkę pod budowę kolejnych filarów.

Zakończono budowę dwóch filarów i przyczółków mostu Mo Cay.

W przypadku mostu Thoi Lai, władze przekazały już 50% terenu, a prace budowlane rozpoczęły się 21 października. Obecnie ekipa budowlana mobilizuje sprzęt i zasoby ludzkie do budowy drogi serwisowej i przygotowuje się do budowy pali wierconych.

Celem Ministerstwa Transportu jest przyspieszenie realizacji projektu tak, aby do 2025 r. można było oddać do użytku 11 mostów równocześnie z projektem rozbudowy kanału Cho Gao, co pozwoli na rozszerzenie korytarza logistycznego i ułatwienie przemieszczania się statków i łodzi.

Po zakończeniu pierwszej fazy projektu stanie się on istotną siłą napędową działań na rzecz poprawy infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu.

Jednocześnie poprawia przepustowość transportu wodnego, zmniejsza zatory i obciążenie transportu towarowego na drogach, obniża koszty transportu towarów z miejsc produkcji na rynki konsumenckie i aktywnie przyczynia się do realizacji celu, jakim jest wyeliminowanie głodu, zmniejszenie ubóstwa i rozwój społeczno-gospodarczy.

Ponadto przyczynia się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych na drogach i szlakach wodnych oraz synchronizacji sieci transportowej w regionie.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-11-cau-o-dong-bang-song-cuu-long-gio-ra-sao-192250123120217998.htm