Linie lotnicze muszą „ponieść straty” i unikać drastycznego ograniczenia liczby lotów – zdjęcie: C.TRUNG
Linie lotnicze zalecają pasażerom kilka rzeczy, które pomogą im uniknąć wysokich kosztów.
Tanie bilety znikają.
Wiele firm turystycznych i agentów sprzedaży biletów lotniczych twierdzi, że rynek lotnictwa krajowego wkracza w nową, trudną fazę, a ceny biletów lotniczych rosną na całej linii i osiągają znacznie wyższy poziom w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Warto zauważyć, że wzrost cen nie ogranicza się do lotów na trasie Hanoi -Ho Chi Minh, ale dotyczy również tras turystycznych, na których zazwyczaj można znaleźć przystępne ceny także po szczycie sezonu.
Badania systemów biletowych linii lotniczych pokazują, że od początku kwietnia 2026 r. ceny promocyjne niemal zniknęły w porównaniu z wcześniejszymi cenami.
Rok temu o tej porze pasażerowie mogli kupić bilet w jedną stronę do Ho Chi Minh City za kwotę od 800 tys. do 1,4 mln VND, ale w tym roku najniższa cena wzrosła do ok. 1,7 mln VND.
Na trasie Hanoi – Ho Chi Minh City najtańsze bilety w kwietniu kosztują zaledwie około 2,6 mln VND w jedną stronę, głównie na loty wcześnie rano lub późnym wieczorem. Przy dogodniejszej porze lotu, standardowa cena waha się od 2,7 do 4,9 mln VND w jedną stronę.
Dlatego bilet w obie strony, kosztujący około 6 milionów VND, jest obecnie uważany za „akceptowalny”, ale często wiąże się z kosztem niedogodnych godzin lotu. W przypadku bardziej dogodnych godzin lotu standardowa cena wynosi 8 milionów VND lub więcej za podróż w obie strony.
Trasy podróży również nie są odporne na trend wzrostowy cen. Trasa Hanoi – Nha Trang oferuje obecnie najniższą cenę biletu w jedną stronę, wynoszącą około 2,9 miliona VND. Jeśli zdecydujesz się na lot w popularnych godzinach, cena biletu w obie strony może sięgnąć prawie 6,9 miliona VND za osobę. W przypadku destynacji takich jak Phu Quoc, Da Nang czy Cam Ranh, wyraźnie wyłania się nowy poziom cen.
Pan Luong Duc, wykonawca robót budowlanych w Dong Nai, powiedział, że po południu 26 marca jego czteroosobowa grupa poleciała liniami Vietnam Airlines, wydając około 20 milionów VND na powrót do Hanoi, co odpowiada prawie 5 milionom VND na osobę w obie strony. Wcześniej standardowa cena wynosiła nieco ponad 3 miliony VND. „Ceny biletów są za wysokie, więc muszę ponownie rozważyć częstotliwość lotów; nie mogę latać kilka razy w miesiącu tak jak wcześniej” – powiedział pan Duc.
Podobnie pani Nguyen Thi Thanh Mai (34 lata) z okręgu Binh Thanh w Ho Chi Minh City powiedziała, że rozważa ponowne rozważenie planu zabrania całej rodziny na Phu Quoc na początku czerwca po tym, jak ceny biletów lotniczych gwałtownie wzrosły.
Powiedziała, że w poprzednich latach, przy wcześniejszej rezerwacji, bilet w obie strony z Ho Chi Minh City do Phu Quoc kosztował zaledwie około 2,5-3 milionów VND od osoby. W tym roku standardowa cena, jak ustaliła, wzrosła do 4,5-5 milionów VND od osoby, a w przypadku dogodnych terminów lotów jest jeszcze wyższa.
Agencja biletowa w Ho Chi Minh City poinformowała, że ceny biletów w marcu i kwietniu tego roku wzrosły średnio o 12–18% w porównaniu z analogicznym okresem w 2025 roku. W przypadku wielu tras turystycznych wzrost ten jest bardziej zauważalny ze względu na łączny wpływ cen paliw i wahań kursów walut.
Rosnące ceny doprowadziły do zmiany zachowań konsumentów. Osoby często podróżujące samolotem zaczynają ponownie rozważać, jak często latają.
Linie lotnicze podejmują działania mające na celu zmniejszenie presji na ceny biletów.
W rozmowie z gazetą „Tuổi Trẻ” przedstawiciel linii lotniczych stwierdził, że zmniejszenie częstotliwości lotów to rozwiązanie krótkoterminowe. Biorąc pod uwagę wysoką cenę paliwa Jet A1 i ograniczoną podaż, wiele tras stoi w obliczu sytuacji, w której „im więcej lotów wykonujemy, tym większe ponosimy straty”.
I odwrotnie, zawieszenie lub drastyczne ograniczenie liczby lotów spowoduje zakłócenia w przepływie środków pieniężnych, co wpłynie na działalność całej linii lotniczej. Dlatego obecne wyzwanie nie polega jedynie na zwiększeniu liczby lub liczby lotów, ale na utrzymaniu siatki połączeń przy jednoczesnej kontroli strat.
Według linii lotniczych, priorytetem jest obecnie ochrona przepływów pieniężnych i poprawa efektywności operacyjnej, co pozwoli zmniejszyć presję na ceny biletów. Ponadto, poprzez marketing miejsc docelowych, podejmowane są działania mające na celu zwiększenie liczby turystów zagranicznych odwiedzających Wietnam.
Aby uniknąć nadmiernego polegania na podstawowych przychodach z biletów, wiele linii lotniczych zwiększa przychody z dodatkowych źródeł, takich jak sprzedaż miejsc priorytetowych, bagażu, posiłków, usług transferu lotniskowego lub łączenie sprzedaży biletów z pakietami turystycznymi w celu zwiększenia przychodów.
Ceny biletów będą wyższe w kwietniu.
Linie lotnicze zalecają pasażerom wcześniejszą rezerwację biletów, jeśli planują podróż, ponieważ ceny oferowane w marcu mają być bardziej przystępne niż od kwietnia. Według przedstawiciela linii lotniczych, ceny biletów zazwyczaj pozostają w tyle za wahaniami kosztów paliwa, więc bilety wystawione w marcu nie odczuły jeszcze w pełni presji związanej z rosnącymi cenami paliwa Jet A1.
Tymczasem od kwietnia, wraz ze wzrostem kosztów nakładów i spadkiem liczby lotów, możliwości dostępu do tanich biletów będą coraz mniejsze. W przypadku głównych tras podróży lub lotów międzymiastowych, osoby rezerwujące bilety blisko daty wylotu niemal na pewno będą musiały pogodzić się ze znacznie wyższymi cenami niż w przypadku rezerwacji z wyprzedzeniem.
Od 1 kwietnia Vietnam Airlines tymczasowo zawieszą szereg tras, w tym Cat Bi – Buon Ma Thuot, Cat Bi – Cam Ranh, Cat Bi – Phu Quoc, Ho Chi Minh City – Van Don, Ho Chi Minh City – Rach Gia i Ho Chi Minh City – Dien Bien.
Linie lotnicze planują również ograniczyć liczbę lotów o 10-20% w drugim kwartale, co odpowiada 700-1700 parom lotów miesięcznie. Tymczasem Vietjet zmniejszył w kwietniu swoje całkowite moce operacyjne o 18%, przy czym liczba lotów krajowych spadła o 22%, a międzynarodowych o 11%.
Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego (Civil Aviation Authority), paliwo stanowi obecnie około 35-40% całkowitych kosztów linii lotniczych. Gdy cena paliwa Jet A1 wzrośnie do około 200 dolarów za baryłkę, koszty operacyjne mogą wzrosnąć o około 40%. W tym kontekście nieunikniony jest wzrost cen biletów lotniczych na trasach krajowych o 15-23%, czyli średnio o prawie 20%.
W obliczu tej presji agencja zaproponowała wcześniej mechanizm dopłat paliwowych do biletów krajowych na okres trzech miesięcy, naliczanych na podstawie rzeczywistych kosztów i poza limitem cenowym. Jednak rząd zdecydował się następnie obniżyć podatek środowiskowy, podatek VAT oraz specjalny podatek konsumpcyjny od benzyny i oleju napędowego do 0%, aby pomóc ustabilizować ceny i wesprzeć gospodarkę.
Mimo to linie lotnicze nadal uważają, że nie mają zbyt dużego pola manewru, aby zmniejszać presję kosztową, gdyż rosnące ceny paliw nie tylko zwiększają koszty bezpośrednie, ale także wywierają presję na przepływy pieniężne i wydajność operacyjną floty.
Dokładnie przeanalizuj rozwiązania pozwalające obniżyć koszty.
Przedstawiciele linii lotniczych sugerują, aby pasażerowie chcący zaoszczędzić pieniądze rezerwowali bilety z 1–2-miesięcznym wyprzedzeniem, wybierali loty wcześnie rano lub późno w nocy i ograniczali korzystanie z niepotrzebnych usług dodatkowych, takich jak wybór miejsca lub posiłki.
Dodatkowo, zakup bagażu z wyprzedzeniem za pośrednictwem aplikacji i skorzystanie z programów lojalnościowych również mogą pomóc obniżyć koszty.
Powrót do tematu
CONG TRUNG
Źródło: https://tuoitre.vn/du-cach-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-20260329230402919.htm
Komentarz (0)