Ograniczenie prędkości do 20 km/h utrudnia kierowcom jazdę

Podpis pod zdjęciem — Władze sprawdzają faktyczne ograniczenie prędkości na odcinku 20 km.

Według mieszkańców i użytkowników dróg znak z „ślimaczą” prędkością jest bardzo nieuzasadniony. Ponieważ droga jest szeroka, ma twardy pas dzielący na środku i nie ma zakrętów ani ograniczonej widoczności, nie ma powodu, aby stawiać znak ograniczenia prędkości, który jest zbyt wolny. Użytkownicy dróg uważają, że jest to nie tylko kontrproduktywne, ale także nieumyślnie powoduje, że wszyscy poruszający się tą drogą łamią przepisy ruchu drogowego.

Według badań, powyższa asfaltowa droga łączy autostradę krajową nr 14 z parkiem przemysłowym Dong Xoai III, a następnie z drogą DT.741 i z powrotem, inwestycją spółki akcyjnej Binh Phuoc Housing Investment and Trading Joint Stock Company. Droga ma około 2 km długości i 32 m szerokości, ale wszystkie pojazdy przejeżdżające tą drogą mają ograniczenie prędkości do 20 km/h. Ponieważ łączy się z ulicą Phan Boi Chau – jedną z centralnych dróg okręgu Binh Phuoc w prowincji Dong Nai – oprócz obsługi pojazdów w parku przemysłowym, codziennie przejeżdżają tędy tysiące pojazdów.

Pan Le Trong Huy, kierowca ciężarówki regularnie poruszający się tą trasą, powiedział, że nie tylko on, ale i każdy, kto porusza się tą trasą, będzie miał trudności z przestrzeganiem znaku ograniczenia prędkości do 20 km/h. Według pana Huya, zbyt wolne ustawienie znaku, jak powyżej, jest nierozsądne i każdy pojazd przekroczy dozwoloną prędkość.

Według Nguyen Viet Duca, taksówkarza specjalizującego się w technologii, jest to piękna, otwarta droga, dlatego umieszczenie znaku ograniczającego prędkość do 20 km/h powoduje u kierowców frustrację podczas jazdy tą drogą. Duc uważa również, że przy tak otwartej drodze i pasie dzielącym jezdnię, znak ograniczający prędkość do 60 km/h lub co najmniej 40 km/h powinien zostać umieszczony.

Według reportera Wietnamskiej Agencji Informacyjnej, po około godzinie obserwacji drogi ze znakami, prawie żaden pojazd – od motocykli, samochodów pięcioosobowych po ciężarówki, traktory itp. – nie przestrzegał ograniczeń prędkości określonych na znakach. Większość pojazdów poruszała się z prędkością wielokrotnie przekraczającą znak 20 km/h.

W odpowiedzi na skargi mieszkańców dotyczące niedociągnięć tych znaków, Departament Policji Ruchu Drogowego, Policja Prowincji Dong Nai , we współpracy z przedstawicielami Departamentu Budownictwa, Departamentu Infrastruktury i Zarządzania Miejskiego, Ludowym Komitetem Dzielnicy Binh Phuoc oraz przedstawicielami Zarządu Parku Przemysłowego Dong Xoai III, niedawno przeprowadzili badanie terenowe.

Jednakże podczas badania i sesji roboczej zarząd Parku Przemysłowego Dong Xoai III nadal podtrzymywał swoje stanowisko o ograniczeniu maksymalnej prędkości do 20 km/h na tym odcinku drogi, powołując się na fakt, że od czasu zainstalowania znaku liczba wypadków drogowych uległa zmniejszeniu, a także na pozytywne opinie otrzymane od inwestorów wtórnych.

Zgodnie z protokołem z posiedzenia, zespół pomiarowy zalecił również dostosowanie znaków ograniczenia prędkości do obowiązujących norm oraz zainstalowanie dodatkowych progów zwalniających, zgodnie z przepisami, w celu ograniczenia prędkości na odcinkach o dużym natężeniu ruchu. Departament Budownictwa prowincji Dong Nai wyda dokument nakazujący odpowiednim agencjom wdrożenie tych przepisów zgodnie z prawem.

Obecnie, zgodnie z Okólnikiem 38/2024 Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa ), obowiązującym od 1 stycznia 2025 r., maksymalna dopuszczalna prędkość robocza samochodów i motocykli na obszarach gęsto zaludnionych, drogach dwupasmowych lub jednokierunkowych z dwoma lub więcej pasami ruchu dla pojazdów silnikowych wynosi 60 km/h; na drogach dwukierunkowych lub jednopasmowych – 50 km/h. Szczególnie w przypadku dróg specjalistycznych w parkach przemysłowych, takich jak ten, ograniczenia prędkości można podzielić według godzin szczytu/poza szczytem lub według rodzaju pojazdu… Zapewnia to zarówno bezpieczeństwo ruchu drogowego, jak i zaspokaja potrzeby transportowe i komunikacyjne przedsiębiorstw i osób prywatnych.

Komentarz (0)