Obwodnica nr 5 regionu stołecznego przez Hai Duong zwiększa przestrzeń zabudowlaną

Jako kluczowa oś transportu krajowego, obwodnica nr 5 regionu stołecznego przebiegająca przez Hai Duong ma duże znaczenie, gdyż pomaga łączyć i rozszerzać przestrzeń rozwoju regionalnego.

Planowanie Obwodnicy nr 5 (źródło internetowe)

Odcinek przez Hai Duong jest najdłuższy na całej trasie.

Obwodnica nr 5 regionu stołecznego Hanoi jest strategiczną trasą komunikacyjną zatwierdzoną przez Premiera w decyzji nr 561/QD-TTg z dnia 18 kwietnia 2014 r., decyzji nr 1454/QD-TTg z dnia 1 września 2021 r. w sprawie planowania sieci drogowej na lata 2021–2030 i wizji do roku 2050. Jest to nie tylko ważna autostrada krajowa, ale także pełni rolę „krwioobiegu” łączącego 8 prowincji i miast: Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh , Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen i Vinh Phuc.

Planowana długość całej trasy to 331 km, z 4-6-pasmową drogą ekspresową. Zgodnie z planem, do 2030 roku cała trasa będzie miała co najmniej 4 pasy ruchu, zgodnie ze standardami dróg ekspresowych i dróg krajowych. Po 2030 roku cała trasa będzie realizowana w planowanej skali.

Obwodnica Regionu Stołecznego nr 5 przebiega przez 7 dystryktów i miast Hai Duong, w tym: Ninh Giang, Tu Ky, Gia Loc, Thanh Ha, Nam Sach, Hai Duong City i Chi Linh City, o długości 52,7 km. Hai Duong to również prowincja z najdłuższą obwodnicą regionu stołecznego nr 5 w porównaniu z pozostałymi miejscowościami.

Część drogi biegnącej wzdłuż osi północ-południe będzie pokrywać się z piątą obwodnicą regionu stołecznego Hanoi .

W Hai Duong obwodnica regionu stołecznego nr 5 od miejsca przecięcia rzeki Luoc (łączącej się z prowincją Thai Binh) biegnie równolegle do osi północ-południe prowincji Hai Duong do drogi prowincjonalnej 392, a następnie równolegle do drogi krajowej 38B.

W gminie Ngoc Ky (obecnie gmina Ky Son, Tu Ky) trasa krzyżuje się z drogą ekspresową Hanoi – Hai Phong, w pobliżu parku przemysłowego Hung Dao. Stąd trasa omija miasto Hai Duong na wschodzie i pokrywa się z planowaną obwodnicą nr 2 miasta Hai Duong.

Na końcu obwodnicy nr 2 trasa biegnie na północ, krzyżując się z autostradą krajową nr 5 na zachód od mostu Lai Vu. Następnie należy jechać równolegle do autostrady krajowej nr 37 na wschód i włączyć się do planowanego odcinka Con Son – Kiep Bac (autostrada Noi Bai – Ha Long) na odcinku około 11,8 km do skrzyżowania z autostradą krajową nr 37, a następnie kontynuować jazdę na północ równolegle do autostrady krajowej nr 37 na zachód do prowincji Bac Giang.

Zgodnie z proponowanym planem inwestycyjnym, odcinek przez Hai Duong zostanie zbudowany w skali autostrady sześciopasmowej, z podbudową o szerokości 33 m. 9 km pokrywające się z osią północ-południe prowincji zostanie zmodernizowane i poszerzone do podbudowy o szerokości 33 m. Pozostałe odcinki zostaną zbudowane na nowo w skali synchronicznej.

Trasa przez Hai Duong ma mieć cztery skrzyżowania: na km 135 (skrzyżowanie z drogą wojewódzką 396B, most Hiep), km 153 (skrzyżowanie z drogą ekspresową Hanoi – Hai Phong), km 167 (skrzyżowanie z drogą krajową nr 5) i km 187 (skrzyżowanie z drogą ekspresową Noi Bai – Ha Long). Na trasie znajdują się również duże mosty nad rzekami Luoc, Cuu An, Bac Hung Hai, Thai Binh i Kinh Thay, o długości od 254 m do ponad 1500 m.

Ważny „link” mający na celu zmniejszenie obciążenia istniejących dróg krajowych

Oś północ-południe, łącząca drogę ekspresową Hanoi-Hai Phong, usprawnia ruch i zmniejsza obciążenie niektórych małych, zdegradowanych dróg prowincjonalnych.

Położone w centrum Delty Rzeki Czerwonej, wschodniej bramy stolicy Hanoi, Hai Duong ma duży potencjał, by stać się centrum handlowym i logistycznym całego regionu. W sieci transportowej Hai Duong jest uważane za ważne „ogniwo”, podobnie jak piąty pas regionu stołecznego.

Według Departamentu Budownictwa Hai Duong, obwodnica nr 5 regionu stołecznego, przebiegająca przez prowincję Hai Duong, pełni rolę osi północ-południe prowincji, łącząc główne osie ruchu krajowego, w tym drogę ekspresową Hanoi-Hai Phong, drogę krajową nr 5, drogę krajową nr 18 i drogę ekspresową Noi Bai-Ha Long. Inwestycja na tym odcinku umożliwi przesunięcie ruchu z drogi krajowej nr 18 i drogi krajowej nr 5 na drogę ekspresową Hanoi-Hai Phong, wspierając rozwiązanie skomplikowanego problemu przeciążenia bezpieczeństwa ruchu na drogach krajowych nr 5, 37, 38, 17B i 18, przyczyniając się do rozszerzenia przestrzeni rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Hai Duong, promując łączność regionalną i przyciągając inwestycje.

Trasa nie tylko przyczynia się do ukończenia infrastruktury transportowej, ale także napędza rozwój społeczno-gospodarczy prowincji Hai Duong. Obecnie w prowincji działa ponad 20 parków przemysłowych i ponad 60 klastrów przemysłowych. Po ukończeniu trasy zwiększy się możliwość połączenia parków i klastrów przemysłowych w prowincji z sąsiednimi prowincjami.

W lutym 2022 roku Ludowy Komitet prowincji Hai Duong przesłał do Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa) dokument z propozycją polityki inwestycyjnej dotyczącej budowy Obwodnicy nr 5 regionu stołecznego przez prowincję. Według wstępnych szacunków, całkowity koszt inwestycji w projekt w Hai Duong wynosi około 23 390 mld VND, z czego koszt oczyszczenia terenu wynosi około 3 150 mld VND, koszty budowy i inne koszty wynoszą 18 400 mld VND, a rezerwa wynosi 1 840 mld VND.

Jednak zasoby prowincji nie wystarczają na inwestycję w budowę wszystkich elementów projektu. Prowincja zaproponowała, aby zostać inwestorem tego odcinka, a jednocześnie zaproponowała, aby rząd centralny zapewnił wsparcie finansowe na budowę i instalację, a budżet lokalny zajmie się oczyszczeniem terenu.

Wczesne wdrożenie projektu nie tylko przyczyni się do zmniejszenia natężenia ruchu na istniejących drogach krajowych, ale także poszerzy przestrzeń rozwoju społeczno-ekonomicznego obszaru Hai Duong. Wpisuje się to w politykę łączenia miejscowości, promującą rozwój międzyregionalny w delcie Rzeki Czerwonej.

HA NGA

Source: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html