Projekt zachodniej obwodnicy Can Tho przekroczył budżet i opóźnił się.

TPO – Projekt zachodniej obwodnicy Can Tho jest opóźniony z powodu problemów z pozyskaniem gruntów, niedoborów materiałów i przekroczenia całkowitego budżetu inwestycyjnego. W tej sytuacji Can Tho musi rozważyć korektę planu inwestycyjnego w celu uzupełnienia kapitału na dalszą realizację projektu.

Informację tę przekazał pan Le Thanh Viet, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa Can Tho , na regularnej konferencji prasowej rano 14 kwietnia.

Według pana Vieta projekt zachodniej obwodnicy Can Tho rozpoczął się w listopadzie 2022 r., a całkowita inwestycja z budżetu państwa wyniosła ponad 3,837 mld VND. Zakończenie projektu planowane jest na 2026 r. Obecnie jednak oddano do użytku tylko 4 pakiety budowlane, a na pozostałe 3 nie można jeszcze ogłosić przetargu ze względu na konieczność oczekiwania na korekty całkowitej inwestycji.

Plac budowy obwodnicy.

Jeśli chodzi o przejęcie gruntów, odzyskano i przekazano dotychczas ponad 50%, jednak ich stan jest rozdrobniony i niewystarczający, aby wykonawcy mogli prowadzić ciągłą budowę.

„Od początku 2024 roku aż do teraz prace budowlane zostały praktycznie wstrzymane, ponieważ koszty oczyszczenia terenu przekroczyły całkowitą zatwierdzoną inwestycję” – powiedział pan Viet.

Przy czterech aktualnie realizowanych pakietach budowlanych, ich wartość przekroczyła dotychczas zaledwie 960 miliardów VND, co stanowi ponad 44% wartości kontraktu. Tegoroczny plan inwestycyjny dla projektu opiewa na ponad 124 miliardy VND, ale jak dotąd wypłacono mniej niż 3% z nich.

Według pana Vieta, przyczyną tej sytuacji są problemy z pozyskaniem gruntów, niedobory materiałów oraz zwiększony kapitał. Jeśli chodzi o pozyskanie gruntów, chociaż wydano prawie wszystkie środki na tę część projektu (ponad 99%), wystarczają one jedynie na rekompensatę ponad 50% poszkodowanych przypadków. Z powodu przekroczenia pułapu budżetowego wypłaty odszkodowań zostały wstrzymane, co spowodowało, że grunty pozostają rozdrobnione i niewystarczające do budowy.

Ponadto, proces przydzielania gruntów pod przesiedlenia dla osób przesiedlonych w ramach projektu przebiega powoli lub nie ma dostępnych terenów pod przesiedlenia, do których ludzie mogliby się przenieść. Przeniesienie infrastruktury technicznej, takiej jak energia elektryczna, woda i telekomunikacja, nie może zostać zrealizowane z powodu niekompletnych procedur rekompensat i wsparcia.

Pan Le Thanh Viet - zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa Can Tho.

Ponadto, kierownictwo Departamentu Budownictwa w Can Tho wskazało na niedobór piasku do budowy nasypów jako przyczynę opóźnienia w projekcie Zachodniej Obwodnicy. Projekt wymaga około 1,77 miliona metrów sześciennych piasku, ale dostarczono tylko około 0,3 miliona metrów sześciennych, a reszta jest nadal niedostępna. Ponadto, cena piasku i kamienia gwałtownie wzrosła w porównaniu z kontraktem, co spowodowało opóźnienia w budowie nasypów.

Pan Le Thanh Viet stwierdził, że wzrost kosztów oczyszczania terenu w porównaniu z pierwotnym planem projektu, wraz z wahaniami cen materiałów budowlanych, spowodował wzrost kosztów projektu. W związku z tym konieczne jest dostosowanie polityki inwestycyjnej i całkowitej kwoty inwestycji, aby zapewnić środki na dalszą realizację projektu.

Departament Budownictwa zalecił, aby Komitet Ludowy Miasta Can Tho niezwłocznie zakończył procedury dostosowawcze i zasięgnął opinii Stałego Komitetu Miejskiego Komitetu Partii jako podstawy do wdrożenia kolejnych kroków.

Odpowiadając na pytanie o to, ile dodatkowego kapitału będzie potrzebne na projekt Zachodniej Obwodnicy, pan Viet stwierdził, że konkretna kwota nie została jeszcze ustalona. Odpowiednie jednostki prowadzą kompleksową analizę, ale wiele istotnych kosztów, takich jak zakup gruntów, nie zostało jeszcze sfinalizowanych z powodu braku ustalonych cen jednostkowych.

Dodatkowo, wahania cen materiałów budowlanych, zwłaszcza cen piasku do wyrównywania terenu, również znacząco wpływają na obliczenie całkowitego kosztu inwestycji.

Projekt zachodniej obwodnicy Can Tho rozpoczyna się na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 91 i drogi krajowej nr 61C (droga łącznikowa Can Tho – Vi Thanh). Projekt uzyskał pozwolenie na inwestycję pod koniec 2020 roku, w listopadzie 2021 roku, a budowa rozpoczęła się w listopadzie 2022 roku. Łączna kwota inwestycji z budżetu państwa wyniosła ponad 3837 miliardów VND, a jej ukończenie planowane jest na 2026 rok.

Wcześniej, w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2026–2030, zatwierdzonym przez Radę Ludową Miasta Can Tho pod koniec 2024 r., łączna wartość inwestycji w projekt zachodniej obwodnicy Can Tho została zwiększona z 3837 mld VND do ponad 6601 mld VND (wzrost o prawie 2800 mld VND w porównaniu z pierwotnym szacunkiem). Z tej kwoty 2000 mld VND pochodziło z budżetu centralnego, a ponad 4601 mld VND z budżetu samorządu lokalnego.

Projekt budowy 7-kilometrowej drogi w Can Tho, którego koszt wyniósł ponad 7,2 biliona VND, jest opóźniony.

14 kwietnia pan Le Thanh Viet, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Can Tho, ogłosił, że projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 91 (odcinek Km0–Km7) ma łączną wartość inwestycji przekraczającą 7,237 mld VND i zostanie zrealizowany w latach 2023–2027. Projekt rozpoczął się we wrześniu 2025 r., a jego zakończenie planowane jest na grudzień 2027 r.

Jednak pomimo rozpoczęcia budowy niemal 7 miesięcy temu, całkowita wartość zrealizowanego dotychczas projektu wyniosła jedynie ponad 2,5% wartości kontraktu.

Projekt drogi krajowej nr 91 został ukończony zaledwie w ponad 2,5% z powodu problemów z karczowaniem terenu.

Według pana Le Thanh Vieta główną przeszkodą jest wykup gruntów. Chociaż ponad 52% terenu zostało oczyszczone, nie jest on ciągły i rozdrobniony, co utrudnia budowę i powoduje powolny postęp. „Aby sprowadzić maszyny do budowy, potrzebujemy ciągłych odcinków o długości co najmniej 400-500 metrów” – wyjaśnił pan Viet.

Do tej pory odszkodowania i przesiedlenia wypłacono jedynie 60% dotkniętych tym problemem gospodarstw domowych, a 431 spraw nie zostało jeszcze zakończonych. Brakuje ziemi pod przesiedlenie tych ludzi.

Odnosząc się do rozwiązań, kierownictwo Departamentu Budownictwa w Can Tho poinformowało, że zwróciło się do odpowiednich jednostek o przyspieszenie procedur i ostateczne rozwiązanie problemów związanych z przejmowaniem i oczyszczaniem gruntów. Priorytetowo traktowane będą odcinki, na których możliwe jest ciągłe oczyszczanie gruntów pod budowę; a proces zatwierdzania i organizacji przesiedleń zostanie przyspieszony. Celem pozostaje ukończenie projektu do końca 2027 roku.

Source: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo