Procesja weselna na kanałach delty Mekongu. Zdjęcie: DUY KHÔI
Bogata i różnorodna oferta łodzi i kajaków.
W delcie Mekongu istnieje szeroki wybór łodzi i kajaków, które zaspokajają zróżnicowane potrzeby mieszkańców doliny. Niektóre popularne typy to:
Łódź trzydeskowa składa się z trzech połączonych ze sobą desek, z deską pośrodku, która pełni funkcję platformy. Środkowa platforma jest niższa niż dwie platformy na rufie i dziobie, aby zachować równowagę. Jej pochodzenie prawdopodobnie wynika z charakterystyki regionu z jego skomplikowaną siecią kanałów i dróg wodnych, która wymagała od mieszkańców delty Mekongu zwartej, lekkiej budowy i możliwości szybkiego poruszania się. Dlatego połączyli deski w zrównoważony kształt, składający się z jednej deski centralnej i dwóch desek bocznych. Łodzie trzydeskowe mają zazwyczaj średnią długość 4 metrów, szerokość 1,5 metra i maksymalną pojemność 5-6 osób; są kompaktowe, dyskretne i mogą łatwo manewrować i ukrywać się wśród roślinności i krzewów.
Łódź pięciodeskowa niewiele różni się kształtem od łodzi trzydeskowej, z tą różnicą, że składa się z pięciu połączonych ze sobą desek, dzięki czemu jest mniej niestabilna w ruchu. Dlatego wiele osób uważa łódź pięciodeskową za ulepszoną wersję łodzi trzydeskowej.
Łodzie motorowe powstały w wyniku postępu nauki i technologii oraz potrzeby praktycznego zastosowania. Są to duże łodzie z silnikiem przymocowanym do rufy, co zapewnia szybszy ruch. Posiadają one deflektory wiatru po obu stronach górnej krawędzi oraz dwie zakrzywione drewniane belki biegnące wzdłuż łodzi. Rufa tego typu łodzi przypomina prostokątny trapez.
Łódź sampan z krótkim dachem zbudowana jest z dziewięciu lub więcej desek połączonych ze sobą. Posiada parę deflektorów wiatru podobnych do tych w motorówce, połowa długości kadłuba służy do odpoczynku, dziób służy do przewożenia towarów handlowych, ster znajduje się pod kadłubem za głowicą sterową i ma dźwignię do sterowania, a na dziobie namalowane jest oko. Według folkloru jest to symbol odpędzający nieszczęście.
Sampany z długim dachem są zbudowane podobnie do sampanów z krótkim dachem, ale dach pokrywa prawie całą długość łodzi, z przedziałem do siedzenia i sterowania sterem. Do dziobu i rufy przymocowane są pionowe deski o zaostrzonych końcach, dłuższe i bardziej zwężające się niż w sampanach z krótkim dachem. Ten typ przypomina mobilny dom nad rzeką.
Dłubanka to smukły rodzaj łodzi o małym i długim kadłubie, znany również jako kajak z pojedynczego bala. Jest on wykonany z pojedynczego bala, wyciętego w kadłubie. Łódź ma bardzo prostą konstrukcję, bez zaokrągleń, a rufa i dziób nie posiadają platform. Podobnie, wiosła są wycięte bezpośrednio w kadłubie, a nie połączone poziomo ani pionowo.
Łodzie rybackie składają się z wielu połączonych ze sobą kawałków drewna. Łódź ma dwa piętra, zazwyczaj bardzo solidny daszek. Wnętrze służy do przechowywania towarów, a tylna część służy do odpoczynku dla marynarzy. Łódź ma złożoną konstrukcję, zbudowaną z wielką dbałością o szczegóły. Oprócz dziobu, który zajmuje cały brzuch łodzi, znajduje się również oddzielny daszek za platformą sterowniczą, służący do kąpieli i gotowania. Z łodzi tej korzystają osoby, które przez długi czas prowadzą działalność gospodarczą na duże odległości (1).
Poza tym istnieje wiele innych środków transportu wodnego, takich jak: małe łodzie, tratwy, barki, promy... Do transportu lekkich ładunków i szybkiego przemieszczania się służą łodzie rybackie; do transportu towarów służą małe łodzie i łodzie klatkowe; do transportu ryb służą łodzie rybackie i barki; a do połowu produktów wodnych służą trawlery krewetkowe...
Łodzie sprzedające liście w prowincji Ca Mau . Zdjęcie: DUY KHOI
Środki transportu służące wszystkim aspektom życia.
Dzięki bogactwu i różnorodności wyżej wymienionych typów i stylów, łodzie i kajaki w południowo-zachodnim Wietnamie odpowiadają niemal wszystkim aspektom życia gospodarczego , kulturalnego i społecznego mieszkańców regionu.
Z ekonomicznego punktu widzenia, z łodziami i kajakami jako głównym środkiem transportu, mieszkańcy delty Mekongu kupowali, sprzedawali i wymieniali towary z miejsca na miejsce, a także prowadzili działalność wydobywczą, aby wspierać rozwój gospodarczy. Wyraźnym dowodem na różnorodność działalności gospodarczej wykorzystującej łodzie i kajaki na Mekongu są porty handlowe Bai Xau i Ha Tien.
Port handlowy Bai Xau powstał na początku XVIII wieku w rejonie Bai Xau (My Xuyen, dawny Soc Trang, obecnie część miasta Can Tho). W 1768 roku ten port handlowy, założony nad brzegiem rzeki, otrzymał nazwę Bat Xat. Zagraniczne statki handlowe cumowały blisko siebie, od 100 do 150 statków, a krajowe statki handlowe również zatrzymywały się, aby kupić ryż, cukier, świnie, kurczaki, kaczki i owoce... Port handlowy Ha Tien powstał na początku XVIII wieku, położony blisko morza, co ułatwiało przepływanie łodzi i statków. Ten port handlowy przyciągnął uwagę zagranicznych kupców i rozkwitł za czasów Mac Cuu. Oprócz tego, inne miejskie porty handlowe na południowym zachodzie w tamtym czasie, takie jak My Tho, Long Ho, Rach Cat - Cho Dem... przyczyniły się do rozwoju handlu, eksploatacji i usług łodzią. Łodzie i kajaki nie są zatem tylko prostym środkiem transportu na rzece, ale także środkiem służącym zaspokajaniu potrzeb gospodarczych mieszkańców regionu południowo-zachodniego(2).
Z perspektywy społecznej, zawód rybaka-hodowla zapewnia zatrudnienie części siły roboczej, wpływając na rozwój gospodarczy, społeczny i kulturalny danej miejscowości. Dzięki rybakom-hodowli promowana jest wymiana gospodarcza i kulturalna między regionami w delcie Mekongu, umożliwiając Wietnamczykom wychodzenie poza swoje własne obszary i uczestnictwo w życiu gospodarczym regionu południowego. Oprócz pozytywnego wpływu na powstawanie i rozwój ośrodków handlowych, rybacy-hodowle pozostawiają również znaczący ślad w lokalnych strukturach osadniczych. Rybacy-hodowle gromadzą się na brzegach rzek i kanałów, tworząc wioski, często wykonujące ten sam zawód. Jest to naturalny i konieczny trend w ich działalności zawodowej. Ludzie z tej samej miejscowości i wykonujący ten sam zawód mogą łatwo wymieniać się doświadczeniami, uczyć się od siebie nawzajem i być na bieżąco z cenami rynkowymi, unikając strat w transakcjach kupna i sprzedaży. Sąsiedzkie przywiązanie, obejmujące również przywiązanie zawodowe, sprawia, że ludzie mieszkający nad rzeką są bardziej związani, zjednoczeni i pomagają sobie nawzajem, zwłaszcza w obliczu trudności (3).
Łodzie i kajaki są kulturowo ściśle związane z ludźmi we wszystkich aspektach życia i od niepamiętnych czasów stały się częścią kultury ludowej, świadcząc o tym, że rzeki i szlaki wodne odgrywają istotną rolę w przekazywaniu kultury ludowej w całym regionie delty. W przeszłości na rzekach i kanałach Południowego Zachodu melancholijne pieśni przewoźników, kupców, dziewcząt niosących bawełnę na targ i mężczyzn zarzucających sieci rozbrzmiewały co noc, niczym wers: „Łódź odpływa z przystani, lecz wiosła pozostają / Moja ukochana odeszła, lecz jej miejsce spoczynku pozostaje”.
Łodzie i kajaki odgrywają zatem nie tylko ważną rolę w życiu gospodarczym i społecznym, ale także przyczyniają się do transmisji kultury ludowej w całym regionie. Pieśń ludowa z Bac Lieu lub Dong Thap, dzięki łodziom i kajakom, dotarła do Can Tho i Vinh Long i odwrotnie. Wszystko to tworzy charakterystyczną cechę kulturową regionu delty Mekongu.
TRAN KIEU QUANG
(1) Dokument: Muzeum Can Tho.
(2) Ngo Thi Cam Tien (1995), „Wstępne badanie typów łodzi i kajaków w życiu codziennym Wietnamczyków w delcie Mekongu”, praca dyplomowa, Wydział Historyczny, Uniwersytet w Ho Chi Minh City, s. 37–45.
(3) Ngo Thi Cam Tien, tamże, s. 49–51 .
Źródło: https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html
Komentarz (0)