„Połączony transport prowadzi do ożywienia gospodarczego”

Transport zawsze odgrywał fundamentalną rolę w rozwoju każdej miejscowości, torując drogę przyspieszonemu wzrostowi społeczno-gospodarczemu. Dla Thai Nguyen, północnej bramy do środkowego i górzystego regionu północnego Wietnamu, znaczenie to jest jeszcze bardziej widoczne. W ostatnich latach, zwłaszcza po rozszerzeniu przestrzeni inwestycyjnej, prowincja skupiła się na inwestowaniu w system transportowy i jego udoskonalaniu w sposób zsynchronizowany i nowoczesny. Wybudowano wiele nowych dróg, skracając odległości między regionami i działając jako siła napędowa przyciągania inwestycji, poprawy jakości życia ludzi i promowania zmian w krajobrazie miejskim i wiejskim.

Autostrada Hanoi-Thai Nguyen odgrywa kluczową rolę w przyciąganiu dużych inwestorów i promowaniu lokalnego rozwoju przemysłowego i gospodarczego . Zdjęcie: Udostępnione

Te „naczynia krwionośne” otwierają przestrzeń do rozwoju.

Wcześniej podróż z centralnego Thai Nguyen do północnych regionów górskich napotykała wiele przeszkód ze względu na nierówny teren i ograniczoną infrastrukturę. Jednak sytuacja uległa zmianie. Zmodernizowane autostrady, drogi krajowe i prowincjonalne utworzyły ciągłą oś łączącą niziny z górami.

Autostrada Hanoi -Thai Nguyen, wraz z autostradą Thai Nguyen-Cho Moi, jest uważana za „kręgosłup” sieci transportowej. Ta strategiczna trasa bezpośrednio łączy Thai Nguyen z Hanoi i północnymi, górzystymi prowincjami. Dzięki tej drodze czas podróży ulega znacznemu skróceniu, a koszty transportu obniżeniu, co usprawnia przepływ towarów i przyciąga inwestycje.

Kontynuując tę ​​oś transportową, projekt drogi ekspresowej Cho Moi – Bac Kan stanowi kluczowe ogniwo w tym łańcuchu powiązań. Trasa o długości 28,8 km ma cztery pasy ruchu, a jej łączny koszt inwestycji wynosi 5750 miliardów VND. Po ukończeniu będzie służyć jako ciągła droga ekspresowa z Hanoi do gór, łącząca Cao Bang i przejścia graniczne.

Odcinek autostrady Ho Chi Minh od Cho Chu (prowincja Thai Nguyen) do węzła Trung Son (prowincja Tuyen Quang) jest stopniowo dobudowywany, co pozwala na rozbudowę sieci i lepsze połączenie z obszarami defaworyzowanymi. Odcinek o długości 12,24 km, z łączną inwestycją przekraczającą 1600 miliardów VND, jest obecnie w końcowej fazie realizacji. Obok niego znajduje się 18-kilometrowa obwodnica nr 5, łącząca Bac Ninh – Thai Nguyen – Phu Tho, zbudowana zgodnie ze standardami dróg ekspresowych, z inwestycją przekraczającą 1700 miliardów VND. Drogi te pełnią funkcję „mostów”, integrując regiony górskie z ogólnym rozwojem.

Pan Nguyen Dinh Tuan, przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Dinh Hoa, powiedział: „Kiedy ukończono budowę autostrady Ho Chi Minha w tej okolicy, cały region znacząco się zmienił. Mieszkańcy mogą teraz podróżować wygodniej, towary są łatwiej sprzedawane, a inwestorzy zaczęli również interesować się terenami górskimi, takimi jak Dinh Hoa”.

W wielu miejscowościach rzeczywistość pokazuje, że tam, gdzie rozwija się transport, gospodarka ulega transformacji. W dawnych górskich gminach dawnego Bac Kan, położonych obecnie w obszarze ogólnego rozwoju Thai Nguyen, zmiany są wyraźnie widoczne każdego dnia.

Betonowe i asfaltowe drogi, zastępujące drogi gruntowe, ułatwiły ludziom produkcję i codzienne życie. Produkty rolne nie są już ograniczane przez trudności transportowe i można je szybko dostarczać na rynek, łącząc się nawet z zakładami przetwórczymi. Wzdłuż tych nowych szlaków rozwinęło się nie tylko rolnictwo, ale także działalność usługowa i handlowa. Sklepy, przedsiębiorstwa, usługi transportowe, warsztaty naprawcze itp. stają się coraz liczniejsze, generując dodatkowe dochody dla lokalnej społeczności.

Łączymy regiony, poszerzamy możliwości.

Infrastruktura transportowa nie tylko otwiera drzwi do obszarów wiejskich, ale także stanowi kluczową siłę napędową rozwoju przemysłu. Thai Nguyen od dawna znany jest jako główny ośrodek przemysłowy regionu, z obecnością wielu dużych korporacji i nowoczesnych parków przemysłowych. Jednak te parki przemysłowe nadal koncentrują się głównie w południowej części prowincji, takiej jak Yen Binh, Song Cong 1, Song Cong 2 i Diem Thuy.

Odcinek autostrady Ho Chi Minha od Cho Chu (prowincja Thai Nguyen) do skrzyżowania Trung Son (prowincja Tuyen Quang) jest stopniowo kończony. Łączy on sąsiednie prowincje, co powoduje pozytywne zmiany w rozwoju społeczno-gospodarczym i przyciąga inwestycje do gmin znajdujących się w niekorzystnej sytuacji.

Obecnie rozwój systemu transportowego umożliwił ekspansję stref i klastrów przemysłowych z regionu centralnego do innych miejscowości. Drogi łączące strefy przemysłowe z drogami ekspresowymi i drogami krajowymi umożliwiają szybszy i bardziej ekonomiczny transport surowców i produktów. Klastry przemysłowe Quang Chu i Yen Lac są tego doskonałym przykładem.

Klaster Przemysłowy Quang Chu zajmuje obszar 74,4 hektara, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 500 miliardów VND. Oczekuje się, że projekt ten przyczyni się do transformacji struktury gospodarczej tego wciąż upośledzonego regionu prowincji. Przewiduje się, że po uruchomieniu Klaster Przemysłowy Quang Chu przyciągnie ponad 10 000 pracowników, głównie lokalnych, przyczyniając się do tworzenia miejsc pracy, stabilizacji dochodów i poprawy poziomu życia mieszkańców.

Pan Tran Quang Thach, specjalista w Radzie Zarządzania Projektami Klastra Przemysłowego Quang Chu, powiedział: „Firmy zawsze priorytetowo traktują transport przy wyborze lokalizacji inwestycji. Dobra infrastruktura transportowa nie tylko pomaga obniżyć koszty, ale także tworzy proaktywną przewagę w produkcji i biznesie”.

Rozszerzenie przestrzeni inwestycyjnej po fuzji stworzyło pilną potrzebę zapewnienia łączności regionalnej. Infrastruktura transportowa jest kluczowa dla realizacji tego celu. Od międzyregionalnych dróg ekspresowych po drogi wojewódzkie i gminne, wszystkie one stopniowo tworzą ściśle połączoną sieć między regionami. W rezultacie luka w rozwoju między obszarami centralnymi a górskimi stopniowo się zmniejsza.

W rzeczywistości transport to nie tylko łączność geograficzna, ale także łączenie możliwości. Gdy transport jest sprawny, zasoby takie jak kapitał, siła robocza i technologia mogą swobodnie przemieszczać się, co napędza rozwój obszarów defaworyzowanych. Zwłaszcza w regionach górskich, lepsza łączność transportowa otwiera możliwości rozwoju ekoturystyki i turystyki lokalnej. Miejsca, które wcześniej były mało znane, teraz przyciągają turystów, przyczyniając się do wzrostu dochodów lokalnej społeczności.

Ogólnie rzecz biorąc, system transportowy stopniowo staje się kluczową „dźwignią” rozwoju Thai Nguyen. Nie tylko napędza wzrost gospodarczy, ale także przyczynia się do poprawy jakości życia mieszkańców i zmiany oblicza obszarów wiejskich i górskich.

Infrastruktura transportowa stanowi „kręgosłup” kształtujący nowy model rozwoju Thai Nguyen. Z prawie 14 000 km dróg, a także siecią kolejową i wodną, ​​prowincja posiada znaczącą infrastrukturę regionalną w północnym górzystym regionie Midlands. Dzięki temu coraz bardziej kompletnemu systemowi transportowemu, przyciąganie bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) do branż zaawansowanych technologii utrzymuje dodatnią dynamikę wzrostu.

Pan Pham Quang Anh, Dyrektor Departamentu Budownictwa.

Do 2030 roku Thai Nguyen będzie koncentrować się na budowie „kręgosłupa” infrastruktury, takiej jak rozbudowa autostrady Hanoi-Thai Nguyen, inwestycje w trasę Thai Nguyen-Lang Son, trasę Bac Kan-Cao Bang oraz regionalne połączenia z Bac Ninh, Phu Tho i Tuyen Quang. W swojej długoterminowej strategii rozwoju prowincja nadal priorytetowo traktuje inwestycje w infrastrukturę transportową, zwłaszcza w połączenia międzyregionalne, łączące strefy przemysłowe i obszary miejskie.

Jednocześnie prowincja restrukturyzuje swoją przestrzeń miejską i przemysłową zgodnie z modelem wielobiegunowym, w którym Południe jest centrum przemysłu i usług, Północ rozwija ekologiczny obszar miejski powiązany z turystyką Ba Be, a także przyspiesza inwestycje w strategiczny transport i infrastrukturę cyfrową, dążąc do stworzenia inteligentnego miasta i gospodarki cyfrowej.

Można śmiało powiedzieć, że hasło „połączony transport, wzrost gospodarczy” stało się dziś żywą rzeczywistością na każdej drodze w Thai Nguyen, a nie tylko sloganem. W przyszłości każda nowa droga będzie nadal pisać historie zmian, pomagając temu krajowi rozwijać się razem z całym krajem.

Source: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/