Hanoi nie wprowadzi „całkowitego zakazu” wjazdu pojazdów benzynowych na obwodnicę nr 1 od 2026 r.

Po południu 9 grudnia Biuro Komitetu Ludowego w Hanoi zorganizowało dyskusję online na temat: „Hanoi zakazuje motocykli benzynowych na godziny: jakie są obliczenia dotyczące infrastruktury i źródeł utrzymania?”

W obliczu obaw, że Hanoi zbyt szybko przejdzie na pojazdy ekologiczne, pan Dao Viet Long, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa w Hanoi, zapewnił, że miasto nie wdroży tego rozwiązania masowo, lecz będzie postępować zgodnie z jasno określonym planem działania i planem działania. W przypadku motocykli wykorzystywanych w transporcie, celem jest konwersja 20% do 1 stycznia 2027 r., 50% do 1 stycznia 2028 r. i 100% do 1 stycznia 2030 r.

Podpis pod zdjęciem — Pan Dao Viet Long, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa w Hanoi.

W przypadku taksówek i samochodów dostawczych z maksymalnie 8 miejscami, od 1 lipca 2026 roku wszystkie nowe lub wymieniane pojazdy muszą być zasilane czystą energią. Do 1 stycznia 2028 roku 50% pojazdów musi zostać przebudowanych, a do 1 stycznia 2030 roku 100% z nich zostanie przebudowanych.

„To rozporządzenie dotyczy wyłącznie pojazdów nowych lub zastępczych i nie wymaga natychmiastowej przebudowy wszystkich pojazdów w ruchu. Pojazdy, które są w normalnym stanie technicznym, nie przekroczyły okresu użytkowania i spełniają normy techniczne, nadal mogą być użytkowane” – powiedział pan Dao Viet Long.

Według zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa w Hanoi, pewne nieporozumienia w mediach społecznościowych wywołały niepotrzebny niepokój wśród mieszkańców. Miasto nie wymaga, aby wszystkie pojazdy przeszły na pojazdy elektryczne do 2026 roku, ale będzie realizować odpowiedni plan działania, aby dać mieszkańcom i firmom czas na dostosowanie się.

Obniżka cen pojazdów elektrycznych, rozszerzenie polityki preferencyjnej

Pan Dao Viet Long powiedział również, że miasto Hanoi opracowuje rezolucję dotyczącą przejścia na ekologiczne środki transportu, która będzie zawierać wiele strategii wspierających ludzi i przedsiębiorstwa przechodzące na ekologiczne środki transportu.

Pan Long powiedział, że pierwszą polityką, która bezpośrednio dotyczy ludzi, jest wsparcie finansowe przy przesiadce z motocykli benzynowych na motocykle elektryczne. Proponowany poziom wsparcia to 20% wartości pojazdu, do 5 milionów VND/pojazd.

Dla ubogich gospodarstw domowych poziom wsparcia może sięgnąć 100% wartości samochodu, do 20 milionów VND; dla gospodarstw domowych znajdujących się w trudnej sytuacji finansowej wynosi on 80%, do 15 milionów VND. Miasto planuje również dofinansować 30% odsetek od kredytu przez 12 miesięcy w przypadku zakupów ratalnych, aby obniżyć początkową barierę kosztów.

Z drugiej strony, Hanoi współpracuje z producentami, aby nadal obniżać ceny i rozszerzać zachęty. „Samochody elektryczne są znacznie tańsze niż 5-7 lat temu. Jeśli producenci będą bardziej restrykcyjni w polityce cenowej, konwersja będzie szybsza” – powiedział pan Long.

W przypadku przedsiębiorstw z sektora transportu pasażerskiego, towarowego i publicznego miasto proponuje wsparcie w wysokości 30% odsetek od kredytów na okres do 5 lat, umożliwiając jednocześnie dostęp do preferencyjnego kapitału z Funduszu Inwestycji Rozwojowych i Funduszu Ochrony Środowiska. Jest to grupa o wysokiej częstotliwości operacji i wysokiej emisji, więc wczesne przekształcenie pomoże znacząco zmniejszyć presję na środowisko miejskie.

W grupie opłat, motocykle i skutery przerobione na elektryczne otrzymują wsparcie w wysokości 50% opłaty rejestracyjnej, natomiast gospodarstwa domowe ubogie i bliskie ubóstwa otrzymują wsparcie w wysokości 100%. Taksówki i autobusy (dwie główne grupy w systemie transportu miejskiego), jeśli są przerobione i korzystają ze starych tablic rejestracyjnych, są zwolnione z wszelkich opłat rejestracyjnych.

Warto zauważyć, że publiczne wypożyczalnie motocykli i rowerów elektrycznych będą zwolnione z obowiązku korzystania z dróg i chodników przez okres do 5 lat w celach współdzielenia. Miasto rozważa również rozszerzenie bezpłatnych biletów autobusowych na studentów, pracowników parków przemysłowych i grupy regularnie korzystające z transportu publicznego.

Jeśli chodzi o infrastrukturę stacji ładowania pojazdów elektrycznych, Hanoi planuje pokryć 50% kosztów oczyszczania gruntów, zwolnić 100% z opłat za dzierżawę gruntów przez pierwsze 5 lat oraz pokryć 30% odsetek od kredytów bankowych dla zatwierdzonych projektów stacji ładowania czystej energii. Procedury inwestycyjne dla stacji ładowania zostaną maksymalnie skrócone.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-khong-cam-ngat-xe-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-20251209171726052.htm