Hai Phong przyciąga inwestycje mające na celu rozwój gospodarki morskiej

Porty morskie i logistyka stworzyły szczególną pozycję geopolityczną i gospodarczą Hajfongu. Miasto ma potencjał i atuty rozwojowe, które wyróżniają je na tle innych obszarów nadmorskich, stając się „bramą” dla handlu międzynarodowego w kierunku morza na północy.

Porty morskie i logistyka zapewniły Hajfongowi szczególną pozycję geopolityczną i gospodarczą . Miasto ma inny potencjał rozwojowy i atuty niż inne obszary nadmorskie, stając się „bramą” dla handlu międzynarodowego w kierunku morza na północy.

Inwestycje i rozwój gospodarki morskiej

Po 15 latach wdrażania Rezolucji 32, w 2019 roku Biuro Polityczne kontynuowało wydawanie Rezolucji nr 45-NQ/TW w sprawie budowy i rozwoju miasta Hajfong do 2030 roku, z wizją do 2045 roku. W szczególności, celem do 2025 roku jest, aby Hajfong zasadniczo zakończył proces industrializacji i modernizacji, stając się kluczowym ośrodkiem gospodarczym gospodarki morskiej kraju. Będzie to krajowe centrum logistyczne; ośrodek szkoleń, badań, zastosowań i rozwoju nauk i technologii morskich w całym kraju.

Zgodnie z powyższymi celami, tempo wzrostu gospodarczego miasta zawsze było wyższe niż średnia krajowa. Po 5 latach wdrażania Uchwały nr 45-NQ/TW Biura Politycznego, średni wzrost PKB na mieszkańca w latach 2019–2023 wyniósł 11,64% rocznie, 2,83 razy więcej niż średnia krajowa i 1,97 razy więcej niż PKB Delty Rzeki Czerwonej (oczekiwane 11% w 2024 r.). Region ten jest uznawany za biegun wzrostu w trójkącie gospodarczym Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Port Międzynarodowy Nam Dinh Vu – Park Przemysłowy Nam Dinh Vu

Obecnie system portów morskich w Hajfong obejmuje 5 głównych obszarów nabrzeży, z czego 52 znajdują się na liście portów morskich Wietnamu (z 98 nabrzeżami o długości około 14 178,5 m). Co istotne, Międzynarodowy Port Bramowy Lach Huyen ma zdolność przyjmowania kontenerowców o nośności do ponad 200 000 DWT.

Jeśli chodzi o rozwój przybrzeżnych stref ekonomicznych, strefa ekonomiczna Dinh Vu-Cat Hai w Hajfong stała się kompleksową, dynamiczną, wielosektorową strefą ekonomiczną, rozwijającą gospodarkę morską, koncentrującą się na rozwoju usług portowych. Jednocześnie jest ona siłą napędową rozwoju Hajfong w kierunku industrializacji i modernizacji; ma stać się jednym z morskich centrów gospodarki regionu Morza Północnego i całego kraju.

Niedawno, 4 grudnia, rząd oficjalnie zezwolił miastu Hai Phong na utworzenie Południowej Strefy Ekonomicznej Przybrzeżnej Hai Phong o powierzchni około 20 000 hektarów, w celu wykorzystania portu Nam Do Son i międzynarodowego lotniska Hai Phong w dystrykcie Tien Lang. Na terenie nowej strefy ekonomicznej ma powstać strefa wolnego handlu, w której zostaną zastosowane krajowe i międzynarodowe mechanizmy, polityki, doświadczenia i dobre praktyki.

Ponadto konieczne jest zwiększenie atrakcyjności i skupienie się na mobilizacji zasobów w celu rozwoju systemu transportu morskiego, takiego jak terminale 3, 4, 5, 6, 7, 8 międzynarodowego portu przeładunkowego Lach Huyen, które zostały zatwierdzone przez Premiera w zakresie polityki inwestycyjnej i których budowa jest przyspieszana, a także nadal wymagają inwestycji w pozostałe terminale portu Lach Huyen (obecnie terminale 9, 10, 11, 12 zostały zaproponowane przez 7 inwestorów, a Ministerstwo Planowania i Inwestycji ocenia politykę inwestycyjną zgodnie z przepisami).

Właściwa strategia przyciągania bezpośrednich inwestycji zagranicznych

Pod koniec listopada 2024 r. skumulowany kapitał bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) w tym regionie osiągnął kwotę 32,2 mld USD, co pokazuje, że Hai Phong stało się bastionem wielu dużych inwestorów, aktywnie uczestniczących w globalnym łańcuchu wartości.

Według pana Nguyena Van Tunga, przewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Hajfong, aby Hajfong nadal był liderem w kraju w pozyskiwaniu bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ), w najbliższym czasie miasto skoncentruje się na pozyskiwaniu dużych, prestiżowych inwestorów na świecie dla projektów high-tech, zwłaszcza projektów z zakresu półprzewodników i układów scalonych. Miasto stworzy najkorzystniejsze warunki dla inwestorów, zgodnie z mottem „Sukces przedsiębiorstw to sukces miasta”. Jednocześnie wzmocni zdolność do łączenia przedsiębiorstw z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi (BIZ) z przedsiębiorstwami wietnamskimi, aby umożliwić im udział w globalnych łańcuchach dostaw, tworząc dynamikę i warunki dla rozwoju miasta, przyczyniając się do silnego i stabilnego rozwoju całego kraju w nowej erze – erze dobrobytu narodowego.

Inwestor projektu Logicross Hai Phong w Parku Przemysłowym Nam Dinh Vu, Pan Takashi Kagamoto, Dyrektor Generalny Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., powiedział, że wszystkie procedury w trakcie realizacji projektu, od ubiegania się o certyfikaty inwestycyjne po pozwolenia na budowę, przebiegały bardzo sprawnie. Zarząd Strefy Ekonomicznej Hai Phong, Parku Przemysłowego Nam Dinh Vu – Inwestor Sao Do Group, towarzyszył i wspierał inwestora w całym procesie realizacji projektu.

Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod projekt Logicross Hai Phong w parku przemysłowym Nam Dinh Vu

Pan Nguyen Thanh Phuong, Dyrektor Generalny Sao Do Group, powiedział: Park Przemysłowy Nam Dinh Vu to kompleksowy, wielosektorowy park przemysłowy, służący rozwojowi społeczno-gospodarczemu Hai Phong. Decyzja o wyborze Parku Przemysłowego Nam Dinh Vu przez inwestorów i przedsiębiorstwa z Chin, Hongkongu i Tajwanu (Chiny) wynika częściowo z jego doskonałej lokalizacji geograficznej, płynnego połączenia z krajową siecią transportową i bliskości ważnych szlaków komunikacyjnych, łączących wszystkie pięć rodzajów międzynarodowego transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych, dróg, kolei i dróg lotniczych. Są to: Międzynarodowy Port Głębinowy Lach Huyen, autostrada Hanoi-Hai Phong, Międzynarodowy Port Lotniczy Cat Bi, droga i most Tan Vu-Lach Huyen...

Park przemysłowy Nam Dinh Vu – kompletne i zsynchronizowane połączenie infrastrukturalne

Park Przemysłowy Nam Dinh Vu aktywnie zainwestował ostatnio w drogę równoległą do autostrady Tan Vu – Lach Huyen. Trasa ta została oficjalnie oddana do użytku pod koniec października 2024 roku, co znacząco przyczyniło się do wykorzystania potencjału logistycznego systemu transportowego i kluczowych portów morskich, promując potencjał i mocne strony rozwoju strefy ekonomicznej Dinh Vu – Cat Hai. Przyczyniło się to do poprawy możliwości transportu towarów, optymalizacji czasu i kosztów logistycznych dla inwestorów w Parku Przemysłowym Nam Dinh Vu.

Według pana Phuonga, mając przewagę jako jedyny park przemysłowy w Hai Phong z wewnętrznym, międzynarodowym portem morskim – Nam Dinh Vu Port, posiadający 4 strefy funkcjonalne z nowoczesną infrastrukturą, taką jak nabrzeże kontenerowe, nabrzeże dla ładunków płynnych, oraz synchronicznie inwestowany ekosystem logistyczny, ukształtowany i zarządzany zgodnie z zasadą przyciągania różnorodnych projektów, Park Przemysłowy Nam Dinh Vu będzie stanowił ciągły, cykliczny łańcuch w procesie świadczenia usług infrastrukturalnych parku przemysłowego, w tym wsparcia w rekrutacji i szkoleniu wysokiej jakości kadr. Stworzy to duże zapotrzebowanie na logistykę ze strony krajowego i międzynarodowego przemysłu wytwórczego, a także zapotrzebowanie na wysokiej jakości infrastrukturę logistyczną, aby sprostać rozwojowi gospodarki.

W szczególności, podczas swojej niedawnej wizyty w Hajfongu, Sekretarz Generalny To Lam przedstawił szereg zadań, na których miasto musi się skupić w najbliższym czasie. Hajfong musi zatem nadal usprawniać swoje planowanie. Obejmuje to planowanie urbanistyczne, przemysł, turystykę, gospodarkę morską, planowanie infrastruktury podziemnej, planowanie przestrzenne, a także łączenie i synchronizację wszystkich rodzajów transportu. Planowanie to zasób i wizja, dzięki którym miasto może stać się transparentne w rozwoju i przyciągać inwestorów.

Ponadto Sekretarz Generalny To Lam podkreślił, że Hajfong musi promować swoją pozycję głównej bramy do morza dla całej Północy, planując przekształcić Hajfong w nowoczesne centrum gospodarki morskiej, ośrodek kontaktów gospodarczych i siłę napędową rozwoju Delty Rzeki Czerwonej i całego regionu północnego.

Źródło: https://baodautu.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-phat-trien-kinh-te-bien-d232629.html