Ograniczona infrastruktura ruchu w Dong Giang

Droga krajowa nr 14G jest w złym stanie, co utrudnia ruch. Zdjęcie: CT

Korek uliczny

Podczas podróży autostradą krajową nr 14G z Da Nang do centrum dystryktu Dong Giang, długi sznur pojazdów musiał zatrzymać się w wiosce A Lieng (gmina A Ting, Dong Giang). Przyczyną było zablokowanie kół czteroosobowego samochodu, który pod spodem był zabrudzony warstwą błota, uniemożliwiając mu jazdę.

W powyższym miejscu wykonawca budował przepust odwadniający w poprzek drogi. Po ukończeniu połowy przepustu, ekipa budowlana przywróciła połowę nawierzchni drogi, aby umożliwić ruch, a następnie przystąpiła do prac na pozostałej części. Jednak z powodu słabej renowacji, warstwa żwiru zmieszana z deszczem i błotem spowodowała osiadanie podczas jazdy.

Według mieszkańców, autostrada 14G jest jedyną drogą przez ten obszar, bez objazdów. W porze deszczowej, w przypadku osuwisk, ruch na autostradzie 14G łączącej Da Nang z dystryktami Dong Giang i Tay Giang zostanie wstrzymany.

Mieszkaniec gminy Ba (Dong Giang) od ponad 49 lat podzielił się informacją, że na drodze QL14G nie zaobserwowano żadnych zasadniczych zmian w skali i jakości nawierzchni. Remont ogranicza się jedynie do utrzymania i poszerzenia niektórych odcinków, reszta to głównie małe i kręte odcinki.

Z powodu braku funduszy na wzmocnienie betonowej nawierzchni droga prowadząca do osiedla mieszkaniowego A Dinh nie osiągnęła jeszcze maksymalnej efektywności inwestycyjnej. Zdjęcie: C.

W porze deszczowej i burzowej mieszkańcy dystryktów Dong Giang i Tay Giang obawiają się korków na drodze krajowej nr 14G i drodze Ho Chi Minh . Z dystryktu Tay Giang ludzie chcący udać się do Da Nang, jadą drogą Ho Chi Minh, wjeżdżają do miasta Prao (Dong Giang), a następnie zjeżdżają na drogę krajową nr 14G.

Jednak w porze deszczowej na drodze Ho Chi Minh łączącej Tay Giang i Dong Giang często dochodzi do osuwisk. Aby dotrzeć do Tay Giang, mieszkańcy Dong Giang mogą poruszać się tylko drogą Ho Chi Minh, ponieważ nie ma innej drogi.

Pan Nguyen Duc Huy - Kierownik Wydziału Ekonomicznego i Infrastruktury dystryktu Dong Giang powiedział, że w ramach pilotażowej polityki inwestowania w infrastrukturę drogową związaną z rozwojem obszarów surowcowych na terenach górskich, droga do obszaru produkcyjnego osiedla A Dinh (miasto Prao) została zainwestowana o długości 3 km; podłoże ma 5 m szerokości; nawierzchnia drogi jest z kruszonego kamienia; całkowita inwestycja wyniosła prawie 15 mld VND (budżet prowincji poparł ponad 9,9 mld VND).

Ukończony w 2023 roku projekt ułatwił ludziom podróżowanie, produkcję i osiedlanie się. Ciężarówki przyjeżdżają na pola, aby kupić produkty, które następnie można sprzedać po dobrej cenie, co zwiększa dochody. Jednak trasa ta nie osiągnęła jeszcze swojej maksymalnej wydajności z powodu braku funduszy na utwardzenie nawierzchni.

Pilna inwestycja

Jak powiedział Pan Ho Hiep – Dyrektor Zarządu Inwestycji Budowlanych i Rozwoju Funduszu Gruntowego dystryktu Dong Giang, dystrykt starał się zmobilizować wszystkie zasoby w celu inwestowania w infrastrukturę drogową.

Droga śródmiejska na zachód od Prao została praktycznie ukończona. Zdjęcie: CT

Zazwyczaj droga śródmiejska na zachód od miasta Prao, zaczynająca się przy drodze Ho Chi Minh na zachodnim brzegu rzeki A Vuong i docierająca do gminy A Rooi, o długości 7,3 km i całkowitej wartości inwestycji wynoszącej 170 miliardów VND (prowincja wsparła projekt kwotą 162 miliardów VND), została już praktycznie ukończona.

Wschodnia droga śródmiejska, w połączeniu z obniżeniem poziomu gruntu, aby uniknąć ryzyka osuwisk na wzgórzu Kiem Lam, w kierunku dzielnicy mieszkalnej miasta Prao, została zainwestowana łącznie 249 miliardów VND (prowincja wspiera 224 miliardy VND) i osiągnęła już około 80% wolumenu. Na trasie DH1.DG, most Song Vau, z łączną inwestycją 25 miliardów VND, jest na etapie układania belek, a jego ukończenie planowane jest na 3 miesiące przed terminem.

Według pana A Vo To Phuonga – przewodniczącego Ludowego Komitetu Powiatu Dong Giang, mimo że powiat dołożył wszelkich starań, środki inwestycyjne na infrastrukturę drogową, zwłaszcza połączenia międzyregionalne i drogi do obszarów produkcyjnych w połączeniu z przesiedleniem ludzi, są nadal ograniczone.

Poza Ho Chi Minh Road, nie ma innej bezpiecznej i połączonej drogi między Dong Giang a Tay Giang. W obecnym terenie władze nie mogą otworzyć innej drogi równoległej do drogi krajowej nr 14G.

Jednak autostrada 14G nie była modernizowana ani rozbudowywana; remontowano ją jedynie fragmentarycznie, więc nadal stanowi poważną barierę dla rozwoju społeczno-gospodarczego. Wiele firm poszukuje możliwości inwestycyjnych, ale w rzeczywistości autostrada 14G „zniknęła na zawsze”.

Inwestowanie w innowacyjne i szeroko zakrojone projekty infrastruktury transportowej zaspokaja potrzeby komunikacyjne mieszkańców, przyciąga przedsiębiorstwa i inwestorów do Dong Giang, promuje potencjał i mocne strony danej miejscowości oraz przyczynia się do osiągnięcia niezbędnych celów rozwoju społeczno-gospodarczego.

Aby usunąć powyższe „wąskie gardło” nie tylko w górzystych rejonach na północnym zachodzie prowincji Quang Nam, Ministerstwo Transportu musi wkrótce wdrożyć strategię inwestycji w kompleksową renowację i modernizację drogi krajowej nr 14G.

8 stycznia 2025 r. Ludowy Komitet Dystryktu Dong Giang przedłożył Radzie Ludowej i Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu dokument w sprawie uzupełnienia średnioterminowego portfela inwestycji publicznych na lata 2025–2030 z budżetu prowincji. W szczególności infrastruktura drogowa obejmuje 3 kategorie: projekt drogi międzygminnej A Ting–Jo Ngay–Song Kon; projekt drogi gminnej A Rooi w dystrykcie Dong Giang, łączącej gminę Dang w dystrykcie Tay Giang; projekt naprawy i modernizacji nawierzchni drogi do osiedla mieszkaniowego A Dinh.

Źródło: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html