Vietnam Airlines szuka rozwiązań, które pomogą uporać się z niedoborem samolotów

Wietnamska branża lotnicza stoi w obliczu poważnego wyzwania: niedoboru samolotów z powodu wycofywania silników przez producentów i restrukturyzacji linii lotniczych.

Według ekspertów, niedobór samolotów nie tylko wpływa na zdolność przewozową linii lotniczych, ale także obniża konkurencyjność branży lotniczej. Aby zaradzić tej sytuacji, wiceminister transportu Le Anh Tuan zlecił Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu opracowanie planu wsparcia linii lotniczych w celu zwiększenia liczby samolotów, aby sprostać zapotrzebowaniu rynku i poprawić jakość usług.

Lotnictwo stoi przed wieloma trudnościami

Według pana Do Hong Cama, zastępcy dyrektora Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, ostatnio rynek powietrze Wietnam stoi w obliczu wielu trudności. Oprócz radzenia sobie z negatywnymi skutkami pandemii COVID-19, branża lotnicza musi również stawić czoła wyzwaniom wynikającym ze spadku floty samolotów. Obecnie liczba samolotów wietnamskich linii lotniczych zmniejszyła się o około 40-45 w porównaniu z rokiem 2023 z powodu wycofania silników przez producentów oraz restrukturyzacji linii Bamboo Airways i Pacific Airlines.

Liczba samolotów zmniejszyła się o ok. 40-45 w porównaniu do 2023 r. Zdjęcie poglądowe

W kontekście niedoboru samolot Na całym świecie krajowe linie lotnicze również borykają się z wieloma trudnościami w znalezieniu i wynajmie samolotów ze względu na wysokie ceny wynajmu. Dodatkowo, ceny paliw są wysokie, a różnice kursowe walut również przyczyniają się do wzrostu kosztów operacyjnych. Dodatkowo, z powodu niedoboru flot samolotów, linie lotnicze są zmuszone do ograniczenia podaży na trasach krajowych. Prowadzi to do spadku na rynku krajowym w porównaniu z analogicznym okresem 2019 roku.

Czynniki te wpłynęły na podaż i są jedną z przyczyn wahań cen biletów lotniczych na trasach krajowych w okresach szczytowych (święta, Tet). Spadek podaży nie tylko utrudnia odbudowę branży lotniczej, ale także stwarza trudności dla pasażerów.

Walczę o znalezienie rozwiązania

Zastępca Dyrektora Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, Do Hong Cam, powiedział, że w obliczu niedoboru samolotów, jednostka zorganizowała zasoby w celu zapewnienia realizacji planu eksploatacji. W szczególności Urząd Lotnictwa Cywilnego zoptymalizował czas eksploatacji samolotów w ciągu dnia i zwiększył liczbę lotów nocnych, aby pomóc liniom lotniczym utrzymać i ustabilizować maksymalną częstotliwość i częstotliwość lotów. Ponadto, agencja zintensyfikowała monitorowanie i kontrolę sprzedaży biletów, deklaracji, cen biletów oraz monitorowanie sytuacji podaży i rezerwacji biletów, aby zapewnić przejrzystość i stabilność rynku lotniczego.

Według przedstawiciela Vietnam Airlines, linia lotnicza wdrożyła ostatnio szereg rozwiązań mających na celu zapewnienie przepustowości. Pomimo trudności, pomimo spadku floty średnio o ponad 10% w porównaniu z rokiem 2023, łączna liczba lotów wyniosła prawie 70 000, co stanowi wzrost o 8,6% w porównaniu z tym samym okresem. Liczba przepracowanych godzin wyniosła 165,8 tys., co stanowi wzrost o 11,3% w porównaniu z tym samym okresem. Liczba przewiezionych pasażerów w całej siatce wyniosła 11,1 mln, co stanowi wzrost o prawie 10% w porównaniu z tym samym okresem, a wskaźnik OTP osiągnął wysoki poziom 86,4%.

Producent silników Pratt&Whitney (PW) wycofał z rynku silnik PW1100 linii lotniczych Vietjet , W celu przeprowadzenia naprawy konieczne będzie wymontowanie wszystkich 50 silników z 25 samolotów A321Neo należących do linii lotniczych. mają bezpośredni wpływ na siłę transportową, wielkość floty i zdolność dostawczą na trasach krajowych i międzynarodowych.

Według stanu na lipiec 2024 roku, łączna liczba samolotów uziemionych przez linię lotniczą wynosi 10, a od października uziemiony zostanie kolejny. Aby zaradzić powyższej sytuacji, w ciągu ostatnich 6 miesięcy 2024 roku Vietjet planuje odebrać 10 samolotów, w tym 8 A321Neo i 2 E190.

W 2025 roku Vietjet planuje kontynuować odbiór samolotów A321Neo, A330-300, E190 i Boeing 737 Max. Jednak harmonogram odbioru samolotów jest również uzależniony od czynników związanych z linią produkcyjną, brakiem części zamiennych, materiałów i siły roboczej, co może wpłynąć na plany Vietjet dotyczące odbioru nowych samolotów.

Wiele pozytywnych sygnałów

Wiceminister transportu Le Anh Tuan ocenił, że branża lotnicza wykazuje wiele pozytywnych sygnałów, pomimo trudności związanych z brakiem samolotów, restrukturyzacją, organizacją tras lotniczych, wysokimi cenami paliwa, różnicami kursowymi itp. Jest to możliwe dzięki zaangażowaniu i kierownictwu rządu oraz agencji rządowych, które zapewniły elastyczne i odpowiednie rozwiązania. Jednym z czynników sprzyjających rozwojowi międzynarodowego transportu lotniczego jest preferencyjna polityka Wietnamu i programy dotyczące turystyki i wiz dla turystów zagranicznych.

Lotnictwo wykazało wiele oznak poprawy. Zdjęcie: Ministerstwo Transportu

Ponadto agencja zarządzania lotnictwem nadal promuje negocjacje mające na celu zmianę, uzupełnienie i podpisanie umów lotniczych z władzami krajów na całym świecie.

W pierwszych sześciu miesiącach roku przewieziono około 37,5 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 3,7% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i 96% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r. – kiedy to działalność lotnicza rozwijała się dynamicznie. Najważniejszym osiągnięciem była eksploatacja rynku międzynarodowego, gdzie przewieziono 20,2 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 38,6% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i porównywalny z analogicznym okresem w 2019 r.

Wiceminister Le Anh Tuan zwrócił się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu z prośbą o proaktywne rozwiązywanie trudności oraz uwzględnianie zaleceń i propozycji linii lotniczych, a także o złożenie sprawozdania Ministerstwu Transportu.

W obliczu niedoboru samolotów spowodowanego wycofaniem silników przez producentów, wiceminister zwrócił się do linii lotniczych o jasne raportowanie planów wymagających wsparcia państwa. Jednocześnie zwrócił się do odpowiednich jednostek z prośbą o przeprowadzenie badań i znalezienie rozwiązań, które Ministerstwo Transportu mogłoby zebrać i przedstawić premierowi.

Ponadto, dostosowując wsparcie kosztów nakładów, przedsiębiorstwa proaktywnie poszukują rozwiązań, proponują polityki i mechanizmy do rozważenia przez Ministerstwo Transportu oraz składają sprawozdania Premierowi i Państwowemu Komitetowi Zarządzania Kapitałem w celu opracowania odpowiednich rozwiązań.

W związku z kontrolą obciążenia na wielu lotniskach, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz Korporacja Portów Lotniczych Wietnamu (ACV) dokonały przeglądu wszystkich pasów startowych, przedstawiły raporty na temat realizacji inwestycji, źródeł kapitału na konserwację oraz przedstawiły odpowiednie i terminowe zalecenia liniom lotniczym.

Źródło