System wychwytywania dwutlenku węgla podczas pływania statków kontenerowych

[reklama_1]

Podczas dwumiesięcznego rejsu morskiego system brytyjskiego startupu Seabound wychwycił 78% dwutlenku węgla emitowanego przez silnik pomocniczy statku kontenerowego.

Prototyp systemu wychwytywania dwutlenku węgla Seabound testowany podczas dwumiesięcznego rejsu na średniej wielkości kontenerowcu. Zdjęcie: Seabound — Prototyp systemu wychwytywania dwutlenku węgla Seabound testowany podczas dwumiesięcznego rejsu na średniej wielkości kontenerowcu. Zdjęcie: *Seabound*

Seabound, londyński startup zajmujący się technologiami klimatycznymi, przetestował system wychwytywania dwutlenku węgla, który wychwytuje część dwutlenku węgla emitowanego podczas rejsu kontenerowca Sounion Trader, poinformował IFL Science 20 lutego. Podczas dwumiesięcznej podróży z Turcji do Zatoki Perskiej system wychwycił 78% dwutlenku węgla i 90% dwutlenku siarki emitowanego przez jeden z pomocniczych silników statku.

„Choć to dopiero wczesna faza, ten pierwszy projekt pilotażowy dowiódł, że nasza technologia działa i może rozwiązać duży, złożony problem. Ten przełom pokazuje, że branża żeglugowa nie musi czekać na nowe paliwa ani rozwiązania, które pozwolą ograniczyć emisje w przyszłości. Możemy zacząć wychwytywać dwutlenek węgla z istniejących statków już teraz” – powiedziała Alisha Fredriksson, dyrektor generalna i współzałożycielka Seabound.

System działa poprzez podłączenie urządzenia wychwytującego do rury wydechowej silnika. Spaliny łączą się z tlenkiem wapnia (lub wapnem palonym), który reaguje z CO2, tworząc węglan wapnia (lub wapień). Pozostała część „czystych” spalin, wolnych od CO2, jest uwalniana do atmosfery. Stały wapień jest następnie zawracany do portu, gdzie jest sprzedawany jako materiał budowlany lub rozdrabniany na tlenek wapnia (który może dodatkowo wychwytywać węgiel) i CO2 (który może być składowany pod ziemią).

Po udanych testach firma Seabound zamierza zbudować „większy i lepszy” system zdolny do wychwytywania do 95% CO2, który powinien trafić na rynek w przyszłym roku.

Około 90% towarów międzynarodowych jest transportowanych drogą morską. Wraz ze wzrostem popytu na handel międzynarodowy, przewiduje się, że do 2050 roku wolumen towarów transportowanych drogą morską potroi się.

Jednak branża żeglugowa emituje ogromne ilości CO2 i innych gazów cieplarnianych. Statki odpowiadają za 3,1% globalnej emisji dwutlenku węgla rocznie – więcej niż Niemcy, szósty co do wielkości emitent na świecie . Zanim więc osiągniemy nasz cel całkowitego wyeliminowania paliw kopalnych, technologie wychwytywania dwutlenku węgla, takie jak Seabound, mogą okazać się praktycznym rozwiązaniem w zakresie ochrony środowiska.

Thu Thao (według IFL Science )

Link źródłowy