Uświadomienie sobie korzyści płynących z łączności multimodalnej – artykuł końcowy: Wykorzystanie potencjału logistyki

Dzięki łączności multimodalnej Quang Tri i Hue stają się wielosektorowymi destynacjami inwestycyjnymi, w których logistyka staje się dźwignią strategiczną otwierającą i zwiększającą wartość całego regionalnego łańcucha dostaw.

Budowa kluczowego projektu w rejonie portu My Thuy. Zdjęcie: Tuong Vi/VNA

Oczekiwania wobec firm

Ukończenie budowy infrastruktury transportowej, zwłaszcza dróg i portów morskich, pomaga Quang Tri stać się międzyregionalnym centrum logistycznym, a jednocześnie potwierdza jego pozycję ważnego mostu i bramy w krajowej i międzynarodowej strategii międzyregionalnej.

Obecnie setki robotników i maszyn pracują nocami nad ukończeniem nabrzeża nr 1 i nabrzeża nr 2 w porcie morskim My Thuy. Pan Dao Van Dat, zastępca kierownika projektu inwestycyjnego budowy portu My Thuy, poinformował, że wszyscy oficerowie i pracownicy wykazali się dużym entuzjazmem i jednogłośnie zgodzili się przyspieszyć prace budowlane, aby zapewnić postęp prac.

Otwarto głębokowodny port My Thuy, który ma stać się centrum logistycznym regionu centralnego, strategicznym węzłem tranzytowym towarów na trasie EWEC, łącząc się bezpośrednio z Międzynarodową Bramą Graniczną Lao Bao i Międzynarodową Bramą Graniczną La Lay. Wiele firm, z zadowoleniem przyjmując możliwość inwestowania w logistykę, zainwestowało w magazyny tranzytowe towarów w pobliżu portu morskiego My Thuy. Dyrektor generalny spółki akcyjnej Quang Tri Forestry Products Joint Stock Company, Nguyen Minh Thanh, powiedział, że firma pilnie realizuje projekt wyrównania terenu pod budowę magazynu do przechowywania zrębków drzewnych eksportowanych przez port My Thuy.

Miasto Hue uznaje logistykę za kluczowy sektor gospodarki w przyszłości i podejmuje działania mające na celu poprawę otoczenia inwestycyjnego i mechanizmów politycznych dla tego sektora. Według przywódców Komitetu Ludowego Miasta Hue, logistyka jest postrzegana jako nowa siła napędowa konkurencji, promująca zrównoważone łańcuchy dostaw. Hue posiada synchroniczną sieć infrastruktury, obejmującą drogi, szlaki morskie, lotnictwo i koleje. Wśród nich, port Chan May rozwija się w duży port tranzytowy i międzynarodowy system logistyczny; Strefa Ekonomiczna Chan May-Lang Co będzie multimodalnym centrum tranzytowym. Dzięki dynamicznemu rozwojowi biznesu, Hue jest przekonane, że stanie się centrum logistycznym regionu i całego kraju.

Strefa Ekonomiczna Chan May-Lang Co przyciąga środki inwestycyjne na budowę nowoczesnego centrum logistycznego, oferującego zintegrowane rozwiązania w zakresie magazynowania, transportu i towarzyszących usług logistycznych. Firma LEC Group zainwestowała w Centrum Logistyczne Chan May o powierzchni blisko 40 hektarów, z setkami tysięcy metrów kwadratowych magazynów, które są sukcesywnie dobudowywane, aby sprostać maksymalnym potrzebom klientów.

Według dyrektora projektu LEC Group Do Thai Duong, w celu poprawy konkurencyjności i efektywności działań logistycznych w Hue , konieczne jest zbudowanie konkretnych mechanizmów zachęt dla tej branży, takich jak zwolnienia i ulgi podatkowe, czynsze gruntowe oraz przyspieszenie procesu przyznawania licencji inwestycyjnych dla projektów w celu przyciągnięcia dużych inwestorów, tworząc spójny i tętniący życiem plac zabaw w regionie. Zbudowanie wygodnej trasy transportowej łączącej strefę ekonomiczną Chan May - Lang Co z autostradą La Son - Tuy Loan w celu skrócenia czasu transportu z Wyżyn Centralnych, południowego Laosu i północno-wschodniej Tajlandii do portu Chan May. Zbudowanie trasy komunikacyjnej z Laosu do bramy granicznej A Dot, łączącej się z istniejącą trasą komunikacyjną do strefy ekonomicznej Chan May - Lang Co, tworząc korzystne warunki dla importu i eksportu towarów z dwóch prowincji Sekong i Salavan w Laosie, a dalej do Tajlandii przez centrum logistyczne i port morski Chan May.

Pojazdy przewożące towary czekają na odprawę celną na Międzynarodowej Przeprawie Granicznej w Lao Bao. Zdjęcie: Thanh Thuy/VNA

Budowa odpowiedniego centrum logistycznego

Podczas niedawnego „Regionalnego Forum Logistycznego VI” w Hue, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan ocenił, że na północno-środkowym i centralnym wybrzeżu infrastruktura logistyczna nadal nie jest zsynchronizowana; połączenie między portami morskimi, koleją, drogami i liniami lotniczymi, choć promowane jako inwestycja, nie zostało jeszcze w pełni wdrożone, co powoduje, że koszty transportu są wyższe niż średnia regionalna. Nowoczesnych centrów logistycznych z połączeniami multimodalnymi wciąż jest niewiele.

Aby uczynić Quang Tri nowym biegunem wzrostu regionu centralnego w latach 2025-2030, prowincja zidentyfikowała cztery filary rozwoju: energetykę, logistykę, turystykę i rolnictwo. Quang Tri dąży do tego, aby do 2045 roku stać się prowincją w miarę rozwiniętą, unikalnym centrum energetycznym, logistycznym i turystycznym kraju.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri Le Duc Tien powiedział, że konieczne jest szybkie ukończenie wdrażania lokalnych mechanizmów zarządzania państwem, takich jak polityka preferencyjna i wsparcie dla przedsiębiorstw świadczących usługi logistyczne, które stosują w swoich działaniach wysokie technologie; wsparcie promocji handlu, apel o inwestycje w wysokotechnologiczne centra logistyczne, inteligentne, zielone, nowoczesne centra logistyczne, które odgrywają rolę w łączeniu i promowaniu towarów w regionie.

Według przywódców Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri, konieczne jest utworzenie centrum standaryzującego usługi logistyczne, w tym śledzenie i monitorowanie przesyłek oraz sprawną odprawę celną. Centrum logistyczne będzie w pełni połączone z infrastrukturą transportową, zwłaszcza drogową i kolejową; będzie miało dobry dostęp do głównych portów morskich, lotnisk i głównych dworców kolejowych; będzie koncentrować się na klientach, którzy chcą skorzystać z usług logistycznych; oraz będzie w stanie obsłużyć import i eksport towarów kontenerowych.

Miejscowości położone na trasie EWEC, stowarzyszenia logistyczne i przedsiębiorstwa współpracują z prowincją, aby efektywnie wykorzystać trasę EWEC. Współpraca z prowincjami Laosu i północno-wschodnim regionem Tajlandii na trasie EWEC oraz z sąsiednimi obszarami, pozwala na wykorzystanie atutów EWEC związanych z rozwojem Strefy Ekonomicznej Południowo-Wschodniego Quang Tri, dążąc do utworzenia strefy wolnego handlu (FTZ) w rejonie portu My Thuy.

Program działań wdrażających rezolucję XVII Kongresu Partii Miasta Hue, kadencja 2025-2030, kładzie nacisk na rozwój usług logistycznych związanych z systemem międzynarodowego lotniska Phu Bai i głębokowodnym portem morskim Chan May, aby stać się ekologicznym centrum logistycznym regionu. Stały Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Hue, Nguyen Thanh Binh, powiedział, że w latach 2025-2030 miasto dąży do stania się jednym z morskich centrów gospodarczych kraju. Aby osiągnąć ten cel, miasto koncentruje się na inwestowaniu w rozbudowę portu Chan May i przyciąganiu inwestycji do strefy ekonomicznej Chan May-Lang Co.

Dyrektor Wietnamskiego Instytutu Badań i Rozwoju Logistyki, Ho Thi Thu Hoa, ocenił, że dzięki strategicznemu położeniu i doskonałej infrastrukturze, Strefa Ekonomiczna Chan May-Lang Co otwiera przed Hue możliwości rozwoju, utworzenia krajowego centrum logistycznego i rozwoju strefy wolnego handlu. Stworzenie centrum logistycznego w Strefie Ekonomicznej Chan May-Lang Co z usługami magazynowymi, transportem multimodalnym, logistyką cyfrową i usługami o wartości dodanej (VAR); uzupełnienie i uzupełnienie logistyki w planowaniu; poprawa otoczenia inwestycyjnego i przyciągnięcie inwestycji w logistykę; zwiększenie skali szkoleń i rozwoju zasobów ludzkich w logistyce.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm