Kwalifikacje do rozpoczęcia budowy w grudniu
W raporcie Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh wysłanym do Stałego Komitetu Partii w sprawie listy uroczystości wmurowania kamienia węgielnego i inauguracji dużych projektów i prac na powitanie XIV Krajowego Zjazdu Partii, Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh ocenił, że projekt metra Ben Thanh-Can Gio kwalifikuje się do ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, która odbędzie się 19 grudnia.
Projekt został zaproponowany i zrealizowany przez Vingroup (za pośrednictwem Vinspeed) i ma łączną długość około 54 km. Punkt początkowy, będący jednocześnie pierwszą stacją projektu, będzie znajdował się w parku 23/9, bezpośrednio połączonym z linią metra nr 1 (linia Ben Thanh – Suoi Tien), biegnącą wzdłuż parku równolegle do ulicy Le Lai, a następnie zmieniającą kierunek na ulicy Nguyen Thai Hoc, aby podążać za osią Ky Con i przeciąć kanał Ben Nghe.
Po przekroczeniu kanału trasa biegnie na północny wschód do ulicy Hoang Dieu, a następnie zmienia kierunek na południowo-wschodni w rejonie Nguyen Tat Thanh – Doan Nhu Hai.
Stąd metro biegnie prosto przez port Nha Rong aż w pobliże mostu Tan Thuan 2, następnie łączy się z linią Nguyen Van Linh, przecina skrzyżowanie Nguyen Thi Thap, aby wjechać do dzielnicy Tan My, przecina rzekę Soai Rap, biegnie wzdłuż ulicy Rung Sac aż do nadmorskiej turystycznej dzielnicy Can Gio.
Projekt obejmuje 8 gmin i okręgów, w tym: Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong i Can Gio (w okręgach 1, 4, 7, okręgu Nha Be i starym okręgu Can Gio).
Linia jest budowana zgodnie ze standardami dwutorowymi, o rozstawie szyn 1435 mm i maksymalnej prędkości projektowej 350 km/h. W fazie 1 projekt obejmuje dwie główne stacje: Ben Thanh i Can Gio. Inwestor przewiduje, że wraz ze wzrostem zapotrzebowania, w fazie 2 zostaną dodane 4 stacje: Tan Thuan, Tan My, Nha Be i Binh Khanh. Zajezdnia i centrum sterowania znajdują się w gminie Can Gio.
Całkowity koszt inwestycji w projekt szacuje się na ponad 85 650 miliardów VND, co odpowiada 3,3 miliardom dolarów amerykańskich. Po zakończeniu projektu podróż metrem z centrum Ho Chi Minh do Can Gio zajmie zaledwie około 12 minut, czyli około 7-8 razy szybciej niż obecnie promem.
Bezprecedensowy rekord postępu
Warto zauważyć, że Vinspeed przewiduje, że ukończenie projektu zajmie zaledwie około 2 lat. Jeśli projekt się powiedzie, będzie to nowy rekord w postępie budowy infrastruktury w Wietnamie, ponieważ Vinspeed proponuje budowę metra o maksymalnej prędkości 350 km/h, ponad 3 razy szybszego niż trasy obecnie realizowane w kraju; długość jest również ponad 2 razy dłuższa niż linia metra nr 1 w Ho Chi Minh, ale czas od rozpoczęcia budowy do przewidywanego ukończenia jest 6 razy krótszy niż w przypadku tras już zbudowanych.
Patrząc wstecz, od procesu koncepcyjnego do wniosku inwestycyjnego i jego zatwierdzenia, jest to również najszybsza miejska linia kolejowa w historii. Na konferencji zapowiadającej plany rozwoju Ho Chi Minh City na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, która odbyła się na początku stycznia, premier Pham Minh Chinh poinformował, że właśnie rozmawiał z panem Pham Nhat Vuongiem – prezesem Vingroup – o budowie metra z centrum Ho Chi Minh City do Can Gio.
Na początku marca władze Ho Chi Minh City spotkały się bezpośrednio z inwestorami w sprawie planowania miejskiego systemu kolejowego w Ho Chi Minh City, a Vingroup przedstawiło kierownictwu Departamentu Transportu (obecnie Departamentu Budownictwa) szczegółowy raport na temat proponowanej zawartości miejskiej trasy kolejowej łączącej centrum Ho Chi Minh City z dzielnicą Can Gio.
Zaledwie miesiąc później Ho Chi Minh City złożyło premierowi raport z propozycją zatwierdzenia linii metra Can Gio 4 do planowania. Natychmiast po otrzymaniu zgody od rządu, wyspecjalizowane departamenty miasta rozpoczęły stałą współpracę z firmami, proponując zmiany trasy, aby dostosować ją do planów miasta, a także zwiększyć przepustowość operacyjną projektu.
W rezultacie polityka inwestycyjna linii metra Ben Thanh-Can Gio została zatwierdzona w listopadzie, a budowa mogła rozpocząć się 19 grudnia.
Zatem od momentu złożenia wniosku do rozpoczęcia budowy linii kolejowej łączącej centrum Ho Chi Minh z Can Gio minął niecały rok. Dla porównania, linia metra nr 1 w Ho Chi Minh została oficjalnie uruchomiona w 2006 roku, ale budowa rozpoczęła się dopiero 6 lat później; linia metra nr 2 w Ho Chi Minh została zatwierdzona w 2010 roku, a jej oficjalne rozpoczęcie planowane jest na styczeń 2026 roku; metro Cat Linh-Ha Dong w Hanoi zostało zatwierdzone w 2008 roku, a jego oficjalne rozpoczęcie budowy zajęło 3 lata.
Eksperci spodziewają się, że budowa linii metra Ben Thanh–Can Gio przebiegnie zgodnie z planem i że zostaną spełnione wszystkie sprzyjające warunki, co stworzy przesłanki do rozpoczęcia nowego etapu przyspieszenia dla miejskiej sieci kolejowej w Ho Chi Minh City.
Source: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
Komentarz (0)