Ryzyko zatorów podczas przeglądu motocykla

Według statystyk w kraju jest obecnie około 70 milionów motocykli, z czego 80% ma 5 lat lub więcej i wymaga przeglądu (co odpowiada prawie 56 milionom pojazdów).

Vietnam Register przewiduje, że gdy nadejdzie czas przeprowadzania kontroli emisji spalin motocykli, zapotrzebowanie będzie ogromne, co może doprowadzić do przepełnienia szeregu pojazdów poddawanych kontroli.

Powodem jest fakt, że liczba obiektów badających emisję spalin motocykli i skuterów nie spełnia wymogów testowych określonych w Ustawie o bezpieczeństwie i porządku ruchu drogowego.

motocykl12 1 472.jpg
Obawy dotyczące zatorów przy rejestracji motocykli.

W rozmowie z reporterami VietNamNet przedstawiciel Vietnam Register powiedział, że jednostka przewidziała opisaną sytuację i zaproponowała szereg rozwiązań.

Jeśli chodzi o wyposażenie punktów kontroli emisji spalin motocykli, według przedstawiciela Wietnamskiego Rejestru, wymagania techniczne dotyczące wyposażenia punktu kontroli nie są zbyt wysokie. Oprócz wyposażenia w sprzęt do kontroli emisji spalin i komputery z dostępem do internetu, minimalna powierzchnia wymagana do przeprowadzenia kontroli to 15 m²/1 urządzenie i może być wykorzystywana w połączeniu z czynnościami konserwacji i naprawy pojazdów.

„W związku z tym, oprócz wykorzystywania istniejących punktów kontroli pojazdów mechanicznych do przeprowadzania kontroli emisji spalin motocykli, proponujemy wykorzystanie punktów gwarancyjnych i serwisowych dla motocykli dealerów zrzeszonych w Wietnamskim Stowarzyszeniu Producentów Motocykli oraz placówek społecznych do udziału w przeprowadzaniu kontroli emisji spalin motocykli” – poinformował pan Nguyen To An, zastępca dyrektora Wietnamskiego Rejestru.

Obecnie w całym kraju działa blisko 3000 placówek, które zapewniają wdrożenie kontroli emisji spalin motocykli. Według Vietnam Register, pozwoli to ograniczyć poziom emisji do najniższego poziomu, zapobiegając powstawaniu korków.

„Jeśli zmobilizujemy dealerów samochodowych i placówki socjalne, zaoszczędzimy na kosztach inwestycji w urządzenia do badania emisji spalin motocykli i skuterów. To pomoże utrzymać ceny usług badania emisji spalin na jak najniższym poziomie” – powiedział pan An.

Jakie wymagania muszą zostać spełnione, aby otworzyć punkt kontroli motocykli? Punkt kontroli motocykli musi znajdować się z dala od szkół, mieć powierzchnię co najmniej 35 metrów kwadratowych, każde miejsce kontroli musi mieć powierzchnię co najmniej 6 metrów kwadratowych i musi być wyposażone w kamery monitoringu.

Cykl kontroli został dokładnie sprawdzony.

Odnosząc się do cyklu kontroli, pan An powiedział, że Vietnam Register starannie zbadał i przeanalizował doświadczenia kilku krajów w regionie oraz przejął wyniki badań Instytutu Nauki i Technologii Transportu (ITS) i Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM).

Dokładniej rzecz ujmując, w ramach pierwszej kontroli, zgodnie z wynikami badań Instytutu Nauki i Technologii Transportowych, ankietą dotyczącą rzeczywistych testów emisji dla około 20 000 motocykli i skuterów w 3 miastach ( Hanoi , Ho Chi Minh City i Da Nang), pojazdy użytkowane krócej niż 5 lat miały poziom emisji zanieczyszczeń zgodny z normą.

W przypadku pojazdów starszych niż pięć lat emisja zanieczyszczeń może znacznie wzrosnąć, w zależności od sposobu konserwacji pojazdu i częstotliwości użytkowania przez właściciela.

W przypadku bardzo starych motocykli (użytkowanych ponad 12 lat), rzeczywiste wyniki kontroli wskazują na wzrost emisji zanieczyszczeń. Aby zapobiegać emisjom zanieczyszczeń, konieczne jest przeprowadzanie corocznych kontroli emisji (w 12-miesięcznym cyklu kontroli), aby zwiększyć świadomość dotyczącą konserwacji pojazdów (zgodnie z doświadczeniami niektórych miejsc w regionie: Indonezji i Tajwanu).

„Z drugiej strony, regulacja krótszych cykli przeglądów pojazdów o długim okresie użytkowania motywuje do przebudowy pojazdów, co poprawia skuteczność ochrony powietrza, zwłaszcza w obszarach miejskich” – poinformował pan An.

W oparciu o powyższe, Vietnam Register proponuje następujący cykl kontroli motocykli:

W pierwszym 5-letnim cyklu, licząc od roku produkcji, Departament będzie automatycznie wydawać certyfikaty badania emisji spalin na podstawie wyników certyfikacji bezpieczeństwa technicznego i ochrony środowiska motocykli i motorowerów w produkcji, montażu i imporcie. Właściciele pojazdów nie muszą składać dokumentów ani przywozić pojazdów do punktu kontroli.

W przypadku pojazdów w wieku od 5 do 12 lat cykl kontroli emisji spalin odbywa się raz na 24 miesiące; w przypadku pojazdów powyżej 12 lat cykl kontroli odbywa się raz na 12 miesięcy.

Brak badań emisji spalin motocykli od 1 stycznia 2025 r.

Dziennik „Vietnam Register” poinformował, że po wydaniu Okólnika nr 47 regulującego procedury kontroli i zwolnień z pierwszej kontroli pojazdów mechanicznych i motocykli specjalistycznych, wydano procedury kontroli emisji spalin motocykli i motorowerów... wiele osób błędnie sądziło, że emisja spalin motocykli będzie kontrolowana od 1 stycznia 2025 r.

Jednakże badania emisji przeprowadzane są zgodnie z przepisami ustawy o ochronie środowiska i są wykonywane w urządzeniach do badań emisyjnych, które spełniają krajowe przepisy techniczne.

Jeśli chodzi o plan wdrożenia, rząd powierzył Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska przewodnictwo i koordynację z Ministerstwem Transportu w celu przedłożenia planu premierowi do ogłoszenia.

„Kontrola emisji spalin pojazdów samochodowych w ogóle, a motocykli i skuterów w szczególności, realizowana jest zgodnie z Ustawą o ochronie środowiska i Ustawą o bezpieczeństwie i porządku ruchu drogowego.

Jeśli chodzi o czas kontroli i stosowania norm emisji dla motocykli i skuterów, zostanie on wdrożony zgodnie z decyzją premiera, podobnie jak poprzednio miało to miejsce w przypadku kontroli emisji z samochodów, a nie będzie obowiązkowy bezpośrednio po wejściu w życie ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego (1 stycznia 2025 r.) – potwierdził przedstawiciel Rejestru Wietnamskiego.