Hyundai zamierza ładować samochody elektryczne w zaledwie 3 minuty

Hyundai dąży do naładowania samochodu elektrycznego w zaledwie trzy minuty, czyli tyle samo, co tankowanie benzyny. Ioniq 5 i Ioniq 6, wyposażone w technologię o mocy 400 kW, są liderami w tej dziedzinie, przekraczając obecny limit 18 minut ładowania.

Wideo : Recenzja samochodu elektrycznego Hyundai Ioniq 5 w Wietnamie.

Branża pojazdów elektrycznych toczy zacięty wyścig nie tylko o zasięg, ale także o szybkość ładowania. Koreański producent samochodów Hyundai stawia sobie ambitny cel: skrócenie czasu ładowania samochodów elektrycznych do zaledwie trzech minut, co jest wartością uznawaną za idealną, ponieważ odpowiada czasowi potrzebnemu kierowcom na napełnienie tradycyjnego zbiornika paliwa.

Nowa generacja samochodów elektrycznych Hyundai, zwłaszcza Ioniq 5 i Ioniq 6, imponuje wiodącą w branży szybkością ładowania. Oba modele, zbudowane na zaawansowanej platformie E-GMP, umożliwiają naładowanie akumulatora od 10% do 80% w zaledwie 18 minut za pomocą szybkiej ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW i napięciu 800 V.

Hyundai zamierza ładować samochody elektryczne super szybko, zaledwie w 3 minuty.

Choć jest to już najwyższa prędkość ładowania, Tyrone Johnson, szef Centrum Technicznego Hyundai Europe, podkreśla, że ​​to wciąż za mało. Rzeczywiste potrzeby kierowców, zwłaszcza tych, którzy nie mogą ładować w domu i korzystają z publicznych stacji ładowania, zbliżają się do 3 minut na pełne naładowanie.

Aby osiągnąć rewolucyjny kamień milowy w postaci trzyminutowego ładowania, Hyundai pracuje nad wprowadzeniem technologii ładowania o mocy 400 kW na rynek masowy. Obecnie największą przeszkodą jest zwiększenie prędkości ładowania bez konieczności stosowania większych i droższych akumulatorów.

Wdrożenie ładowania o mocy 400 kW nie tylko skraca czas ładowania do poziomu odpowiadającego tankowaniu benzyny, ale także optymalizuje zasięg pojazdu, co przynosi podwójne korzyści konsumentom.

Wdrożenie ładowania o mocy 400 kW nie tylko skraca czas ładowania do poziomu odpowiadającego tankowaniu benzyny, ale także optymalizuje zasięg, przynosząc podwójne korzyści konsumentom. Należy zauważyć, że chociaż Hyundai reklamuje ładowanie o mocy 350 kW, rzeczywista prędkość ładowania często oscyluje wokół 250 kW, ze względu na czynniki takie jak temperatura akumulatora i prędkość pracy stacji ładowania.

Hyundai nie jest osamotniony w wyścigu o prędkość ładowania. Porsche Taycan obecnie przoduje z maksymalną mocą ładowania do 320 kW. Jednak nowa generacja pojazdów elektrycznych szybko go dogania i wyprzedza.

Hyundai reklamuje prędkość ładowania 350 kW, jednak rzeczywista prędkość ładowania wynosi zazwyczaj około 250 kW, co jest spowodowane czynnikami takimi jak temperatura akumulatora i prędkość pracy stacji ładowania.

• Oczekuje się, że nadchodzące modele, takie jak Lucid Gravity i nowe Porsche Cayenne Electric, osiągną moc maksymalną 400 kW. Ekstremalna technologia ładowania pojawiła się już w Chinach: BYD może szybko naładować akumulator w 5 minut, ale wymaga dedykowanej stacji ładowania o mocy 1000 kW (1 MW). Bardziej imponujący jest ulepszony Zeekr 001, który może ładować z mocą ponad 1,3 MW, a naładowanie akumulatora od 10% do 80% zajmuje mniej niż 7 minut.

Dzięki szybkiemu postępowi technologicznemu osiągnięcie przez firmę Hyundai kamienia milowego w postaci 3-minutowego ładowania jest nie tylko ambitnym celem, ale także nieuniknionym trendem, który obiecuje całkowite wyeliminowanie „obawów związanych z ładowaniem” i przyspieszenie globalnego przejścia na pojazdy elektryczne.

Source: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-dat-muc-tieu-sac-oto-dien-chi-mat-dung-3-phut-post2149071030.html