Indonezja stanowi punkt zwrotny dla branży przewozów pasażerskich w Azji Południowo-Wschodniej, ponieważ administracja prezydenta Prabowo Subianto decyduje się na obniżenie stawki prowizji, jaką platformy takie jak Grab i GoTo mogą pobierać od kierowców, z 20% do 8%. Indonezyjskie i międzynarodowe media donoszą o nowych przepisach, ogłoszonych w Międzynarodowym Dniu Pracy, 1 maja.
W związku z tym rząd Indonezji wymaga, aby kierowcy korzystający z usług przewozu osób otrzymywali co najmniej 92% przychodów z każdego przejazdu, zamiast dotychczasowych około 80%. Firmy platformowe muszą również zapewnić kierowcom ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków i ubezpieczenie zdrowotne. Jest to uważane za najsilniejszą interwencję, jaką Indonezja podjęła w walce z gospodarką cyfrową. Wcześniej rząd rozważał obniżenie limitu do 10%, ale prezydent Prabowo oświadczył, że opłata „musi być niższa niż 10%”.
Rząd Indonezji oświadczył, że celem tej polityki jest poprawa dochodów około 4 milionów kierowców świadczących usługi przewozu osób i kierowców dostawczych – grupy pracowników, na którą wywierana jest duża presja ze względu na rosnące koszty utrzymania.
Ta decyzja natychmiast wpłynęła na rynek. Według „Jakarta Globe”, akcje GoTo spadły o prawie 6% w pierwszej sesji giełdowej tego tygodnia. GoTo oświadczyło, że analizuje nowe przepisy i będzie przestrzegać istniejących, a jednocześnie koordynuje działania z rządem i odpowiednimi podmiotami w celu oceny wpływu na swoją działalność.
Tymczasem, według Business Times, Grab oświadczył również, że zastosuje się do decyzji rządu Indonezji, choć być może będzie musiała dostosować swój model biznesowy w Indonezji – obecnie największym rynku.
Reakcja kierowców była generalnie dość pozytywna. Wielu uważa, że ich dochody mogłyby wzrosnąć o ponad 10%, gdyby przepisy były ściśle egzekwowane. „The Straits Times” zacytował kierowcę Grab z Dżakarty, który powiedział, że jest to polityka „stojąca po stronie pracowników”.
Jednak eksperci ekonomiczni są obecnie podzieleni w swoich opiniach. Niektórzy uważają to za radykalną zmianę mającą na celu przywrócenie równowagi między interesami platform cyfrowych a pracownikami platform.
Z drugiej strony pojawiają się obawy, że indonezyjski rynek przewozów pasażerskich może się skurczyć, jeśli firmy będą zmuszone podnieść ceny lub ograniczyć promocje, aby zrekompensować utracone przychody.
Obserwatorzy uważają, że Indonezja staje się największym testem ASEAN w zarządzaniu gospodarką cyfrową i siłą roboczą. Jeśli ten model okaże się skuteczny, wiele krajów regionu może rozważyć wprowadzenie podobnych środków w celu ochrony kierowców oferujących przewozy i dostawców.
Source: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
Komentarz (0)