Na początku maja 2026 roku, podczas podróży służbowej do gminy Cong Son, mieliśmy okazję odwiedzić wioskę Coc Tranh. Po ulewnym deszczu, który przetoczył się przez noc, droga gruntowa prowadząca do wioski była zabłocona, a wiele stromych odcinków było śliskich. Obecnie stopień utwardzonej nawierzchni betonowej dróg między wioskami w Coc Tranh wynosi zaledwie około 30%, a głównych dróg wiejskich około 20%. Według pana Hoang Phuc Quanga, mieszkańca wioski, po każdym deszczu drogi stają się błotniste, co znacznie utrudnia transport. Gospodarstwa domowe na krańcach wioski napotykają jeszcze większe trudności, transportując produkty rolne lub dowożąc małe dzieci do szkoły.
Nie tylko w Coc Tranh, ale także w wiosce Khuoi Phieng w gminie Ba Son, wiele gospodarstw domowych wciąż musi codziennie pokonywać strome, kamieniste drogi. Pan Trieu Chan Tinh, sekretarz partii i sołtys wioski Khuoi Phieng, powiedział: „Mieszkańcy wioski zgodzili się przekazać ziemię pod budowę drogi, ale teren jest głównie skalisty, co powoduje, że koszty budowy są zbyt wysokie. Wiele odcinków wymaga rozbijania skał i niwelowania terenu, aby udrożnić drogę, co przekracza możliwości finansowe lokalnej społeczności”.
Oprócz nieutwardzonych dróg, w wielu odległych wioskach wciąż brakuje kładek dla pieszych, które mogłyby służyć do transportu i handlu. W porze deszczowej mieszkańcy niektórych obszarów, takich jak Khang Chien, Nhat Hoa, Quy Hoa, Yen Binh, Thien Long… nadal często doświadczają izolacji z powodu podnoszącego się poziomu rzek. W niektórych miejscach ludzie nadal muszą pokonywać rzeki, korzystając z tymczasowych mostów lub prowizorycznych tratw.
Według statystyk Departamentu Budownictwa, ponad 21% dróg gminnych, 30% dróg wiejskich i 57% dróg wiejskich w prowincji pozostaje nieutwardzonych. W prowincji znajduje się również 65 tymczasowych mostów drewnianych lub bambusowych. Spośród 1646 wsi w prowincji, 463 mają mniej niż 60% dróg utwardzonych, a wiele wsi w ogóle ich nie posiada. Większość tych tymczasowych dróg i mostów koncentruje się na obszarach o niekorzystnych warunkach gospodarowania.
W gminie Thien Long wskaźnik betonowania dróg między wsiami sięga obecnie zaledwie około 8%; w niektórych wsiach, takich jak Khuoi Na i Khuoi Bong, nadal brakuje dróg betonowych. Według szefa Wydziału Ekonomicznego gminy Thien Long, największym problemem są obecnie ograniczone środki inwestycyjne, a pagórkowaty teren sprawia, że koszty budowy dróg są znacznie wyższe niż w bardziej sprzyjających regionach. Chociaż wszyscy mieszkańcy chcą dróg dla transportu i rozwoju produkcji, trudne warunki życia sprawiają, że mobilizacja wkładów wciąż napotyka wiele przeszkód.
Sytuacja w Thien Long jest dziś powszechna w wielu obszarach dotkniętych ubóstwem. Mimo że mieszkańcy zgadzają się na oddanie ziemi i wniesienie wkładu pracy, koszty budowy dróg, wymagające wykopów skalnych, budowy nasypów lub dalekobieżnego transportu materiałów, wciąż przekraczają możliwości gminy i jej mieszkańców.
Według pana Duong Cong Vi, dyrektora Departamentu Budownictwa, większość dróg nieutwardzonych znajduje się na trudnych terenach o złożonym ukształtowaniu terenu, co przekłada się na bardzo wysokie koszty budowy. Tymczasem poziom wsparcia materialnego, jaki był w poprzedniej fazie, nie jest już wystarczający, co utrudnia realizację projektów w wielu miejscowościach. W latach 2026–2030 władze planują utwardzić ponad 1700 km dróg i wybudować 120 nowych mostów na obszarach wiejskich, priorytetowo traktując drogi między wsiami, obszary często odcięte w porze deszczowej oraz wsie szczególnie dotknięte ubóstwem, w których obecnie brakuje dróg utwardzonych.
Aby osiągnąć wyznaczone cele, prowincja będzie nadal promować mobilizację zasobów społecznych w celu inwestowania w budowę dróg i mostów dla społeczności lokalnych na obszarach defaworyzowanych. Jednocześnie komitety partyjne i władze lokalne zintensyfikują działania propagandowe i mobilizacyjne, aby zachęcić ludzi do udziału w budowie infrastruktury transportowej na obszarach wiejskich, aktywnie integrując ruchy lokalne w celu mobilizacji dodatkowych środków na realizację projektów.
W ostatnich latach kilka przedsiębiorstw w prowincji również zaangażowało się we wspieranie budowy mostów i dróg wiejskich na obszarach defaworyzowanych. Według pani Nguyen Thi My Huong, zastępcy dyrektora generalnego Huu Nghi Xuan Cuong Joint Stock Company, w latach 2022–2025 firma przekazała ponad 600 milionów VND na budowę trzech mostów wiejskich w gminach defaworyzowanych. W przyszłości firma będzie nadal prowadzić badania i wspierać budowę mostów wiejskich na obszarach często odciętych od świata w porze deszczowej, a jednocześnie zapewni dodatkowe finansowanie i materiały na budowę niektórych dróg wiejskich na obszarach defaworyzowanych. To pomoże mieszkańcom w wygodniejszym podróżowaniu i będzie promować rozwój społeczno-gospodarczy.
Dzięki rozwiązaniom wdrożonym przez prowincję i jej departamenty zostaną stworzone warunki do szybkiej budowy dróg i mostów, co przyniesie korzyści mieszkańcom obszarów znajdujących się w niekorzystnej sytuacji, przyczyniając się do ukończenia infrastruktury transportowej, rozszerzenia łączności i promowania rozwoju społeczno-gospodarczego.
Źródło: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
Komentarz (0)