Bez dostępu do nauki i technologii trudno będzie pełnić dobrą rolę doradczą.

Potwierdził to minister transportu Tran Hong Minh na konferencji podsumowującej rok 2024 i wdrażającej plan na rok 2025 Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (Ministerstwo Transportu), która odbyła się dziś po południu (13 stycznia).

Wybieraj ludzi cnotliwych i utalentowanych, którzy będą solidnie wykonywać powierzone im zadania.

Doceniając i doceniając wyniki osiągnięte przez kolektywne kierownictwo, kadry, urzędników, pracowników sektora publicznego i pracowników Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, Minister Transportu Tran Hong Minh podkreślił: Nie tylko w 2024 r., ale każdego roku obciążenie pracą przypisaną Departamentowi jest niezwykle duże, wielosektorowe i wieloobszarowe.

Minister Tran Hong Minh wygłosił przemówienie na konferencji (zdjęcie: Ta Hai)

„Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi musi wykonywać wiele zadań, od wyceny, inspekcji, raportowania, prowadzenia prac zgodnie z posiadanymi uprawnieniami, po doradzanie kierownictwu Ministerstwa w sprawie planów realizacji prac, aby zapewnić „harmonię między przełożonymi a podwładnymi”. Jest to trudniejsze, gdy proces realizacji prac obejmuje wiele ministerstw, oddziałów i miejscowości” – powiedział Minister.

Szef Ministerstwa Transportu szczególnie podkreślił szereg wybitnych wyników, do których osiągnięcia dążył Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi.

„Przetwarzanie blisko 20 000 dokumentów, zarówno przychodzących, jak i wychodzących, stanowi duże wyzwanie w kontekście ograniczonych zasobów ludzkich, rozproszonych na wiele zadań, od siedziby głównej po place budowy.

Prace wyceniowe napotykały również na liczne trudności ze względu na wahania cen rynkowych, niektóre standardowe ceny jednostkowe nie były jeszcze dostępne i nie mogły nadążać za rzeczywistością realizacji projektu” – podkreślił minister.

Na konferencji minister Tran Hong Minh wysłuchał wielu opinii związanych z zarządzaniem inwestycjami budowlanymi (zdjęcie: Ta Hai).

Przydzielając jednostce zadania na rok 2025, minister Tran Hong Minh zwrócił się do Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi z prośbą o skonsolidowanie sił, wybranie ludzi kompetentnych i wykwalifikowanych oraz o konsekwentne wykonywanie przypisanych zadań.

„Zastosowanie technologii to kwestia, na którą Ministerstwo musi zwrócić szczególną uwagę. Nauka i technologia rozwijają się w coraz szybszym tempie i jeśli nie będziemy mieli do nich dostępu, trudno będzie nam dobrze pełnić naszą rolę doradczą” – zauważył Minister.

Wspominając cel ukończenia 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r., Dowódca Branży Transportowej stwierdził, że obecnie największą obawą są nadal projekty w regionie zachodnim.

„Jednostki muszą skupić się na przyspieszeniu postępów, ale nie zaniedbywać jakości. W tym celu niezwykle ważna jest rola kontrolna i nadzorcza wyspecjalizowanych jednostek, takich jak Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi” – powiedział minister.

Rozpoczynając nowy rok, minister Tran Hong Minh zwrócił się również do Departamentu Zarządzania Specjalistycznego z prośbą o ścisłą współpracę z Radą ds. Zarządzania Projektami Kolejowymi w celu doradzania właściwym organom w zakresie wydawania rezolucji i kierowania skutecznym wdrażaniem 19 konkretnych mechanizmów realizacji inwestycji w projekt budowy kolei dużych prędkości północ-południe, zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe .

„Departament i jednostki zarządzające projektami muszą również przeprowadzić procedury inwestycyjne w celu wyboru konsultantów, a następnie wybrać wykonawców robót budowlanych, aby zapewnić postęp prac nad kluczowymi projektami kolejowymi, przede wszystkim projektem kolei dużych prędkości północ-południe, linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong” – polecił minister.

Pan Le Quyet Tien, dyrektor Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, przedstawił wyniki na konferencji (zdjęcie: Ta Hai).

Rok, w którym przydzielono „ogromną” ilość pracy

Wcześniej, relacjonując tę ​​konferencję, pan Le Quyet Tien, dyrektor Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, powiedział, że w 2024 roku Departamentowi powierzono szczególnie dużo pracy, w tym wiele ważnych zadań politycznych.

W pełni świadomy swojej roli i odpowiedzialności, działając bez względu na porę dnia i nocy, bez względu na święta, Departament skoordynował swoje działania z Premierem w celu wydania 4 dyrektyw i komunikatów nakazujących ministerstwom, oddziałom i miejscowościom skupienie się na usuwaniu trudności i przeszkód w pracach porządkowych na terenie budowy, źródłach materiałów budowlanych oraz przyspieszeniu postępu kluczowych projektów.

Departament współpracował również z agencjami Ministerstwa Budownictwa w celu przeprowadzenia inspekcji terenu i zebrania danych, na podstawie których Ministerstwo Budownictwa wydało Okólnik nr 9/2024 zmieniający i uzupełniający 250 norm, rozwiązując w sposób zasadniczy szereg trudności i problemów w pracach normatywnych w sektorze transportu; koordynował działania w celu doradzania wyspecjalizowanym ministerstwom w sprawie wydawania wytycznych dotyczących ustalania cen materiałów w konkretnych kopalniach, które miałyby stanowić podstawę dla inwestorów do zatwierdzania i płacenia wykonawcom.

Warto zaznaczyć, że zgodnie z przydzielonymi zadaniami Departament otrzymał ponad 14 000 dokumentów przychodzących, wydał blisko 3 500 dokumentów wychodzących wszelkiego rodzaju (decyzje, raporty oceniające, dokumenty dyrektywne...) oraz wiele raportów służących posiedzeniom i wizytacjom terenowym liderów Zgromadzenia Narodowego, rządu i Ministerstwa Transportu.

W ramach przygotowania inwestycji Departament ocenił i przedstawił Ministerstwu do zatwierdzenia 8 projektów, skorygował 21 projektów; ocenił projekty inwestycyjne i skorygował projekty wyspecjalizowanych agencji budowlanych w przypadku 27 projektów, aby zapewnić jakość i wymagany postęp.

Spośród nich 6 z 7 projektów zostało zatwierdzonych do wykorzystania zwiększonego kapitału przychodowego w latach 2022 i 2023 zgodnie z harmonogramem wymaganym przez Premiera.

„W krótkim czasie Departament zakończył wycenę i przedłożył Ministerstwu do zatwierdzenia projekt inwestycyjny budowy nowego mostu Phong Chau zgodnie z pilnym zarządzeniem budowlanym; współpracuje z ACV i odpowiednimi agencjami w celu wyceny i dostosowania projektu inwestycyjnego Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh (inwestycja w dodanie drugiego pasa startowego)” – poinformował pan Tien.

Wśród 19 konkretnych mechanizmów związanych z projektem kolei dużych prędkości Północ-Południe, zatwierdzonych przez Zgromadzenie Narodowe, znajdują się mechanizmy dotyczące realizacji inwestycji, które otrzymały istotne uwagi od Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, mające na celu skrócenie czasu realizacji. Są dni, kiedy Komitet Łącznikowy, liderzy i pracownicy Departamentu są gotowi do koordynacji i pracy przez całą noc, aby osiągnąć najwyższą efektywność.

Pan Vu Hong Phuong, Dyrektor Zarządu Projektów Kolejowych.

Jeśli chodzi o realizację inwestycji, według Pana Tiena, w ubiegłym roku Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi dokonał oceny ekspertyz budowlanych złożonych w Ministerstwie do zatwierdzenia/zatwierdzenia korekt w odniesieniu do 55 projektów; dokonał oceny 140 dokumentów projektowych wdrożonych po opracowaniu projektu podstawowego i 54 dokumentów szacunkowych.

Aby zapewnić postęp i jakość projektu, w 2024 r. Departament koordynował działania z odpowiednimi jednostkami w celu zorganizowania około 211 inspekcji terenowych, doradzając Ministerstwu nakazanie inwestorom/Zarządom Projektów dokończenia procedur inwestycyjnych w zakresie budowy w celu rozpoczęcia 12 projektów oraz ukończenia i oddania do eksploatacji 8 projektów.

W przypadku dwóch projektów dróg ekspresowych Dien Chau–Bai Vot i Cam Lam–Vinh Hao Departament regularnie wysyłał na miejsce kierowników i ekspertów, którzy nakłaniali do natychmiastowego rozwiązywania trudności i problemów oraz udzielali porad, co pozwoliło na ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem i zwiększenie łącznej długości dróg ekspresowych w całym kraju do 2021 km.

W przypadku projektów w kategorii 3000 km, których ukończenie planowane jest na rok 2025, Departament regularnie monitorował i śledził stan realizacji projektów, składał sprawozdania Premierowi i kierownictwu Ministerstwa w celu uzyskania terminowych instrukcji i rozwiązań; Współpracował z inwestorami w celu proponowania rozwiązań technicznych, skracających czas budowy bez wpływu na jakość, takich jak: odkurzanie, stosowanie kruszywa kamiennego do załadunku, zmiana rozwiązania z knota na pale cementowo-gruntowe...

Do tej pory szereg projektów składowych drogi ekspresowej Północ-Południe w fazie wschodniej w latach 2021-2025 jest realizowanych przed terminem i mają zostać ukończone 3-6 miesięcy przed terminem.

Kontynuując osiągnięcia, Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi postawił sobie w 2025 r. wiele ambitnych celów, takich jak: skupienie się na nakłanianiu inwestorów do ukończenia 51 projektów, ze szczególnym uwzględnieniem determinacji i wysiłków na rzecz ukończenia projektów z listy 3000 km dróg ekspresowych; Wdrożenie projektów kolei dużych prędkości na osi północ-południe, linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Wdrożenie procedur w celu rozpoczęcia budowy 19 projektów; Terminowe identyfikowanie trudności i problemów, proponowanie Ministerstwu lub doradzanie Ministerstwu w sprawie przedstawienia Premierowi rozwiązań w celu ich usunięcia, zapewnienie postępu i jakości projektu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-tiep-can-khoa-hoc-cong-nghe-se-kho-lam-tot-vai-tro-tham-muu-192250113163619351.htm