Kia EV6 2025 GT-Line AWD: Warta uwagi modernizacja, szybkie ładowanie

Kia EV6 z 2025 roku nadal koncentruje się na wydajności ładowania i wrażeniach z jazdy. Testowany model GT-Line AWD korzysta z akumulatora o pojemności 84 kWh, mocy 320 KM, momentu obrotowego 440 lb-ft, zasięgu około 270 mil (~434 km) i szybkiego ładowania prądem stałym od 10 do 80% w mniej niż 20 minut (idealne warunki to mniej niż 18 minut). Samochód przełącza się na standard ładowania NACS i jest natychmiast kompatybilny z około 20 000 stacji Tesla Supercharger.

Wyrafinowany wygląd, drobne, ale efektowne detale

Model EV6 z 2025 roku otrzymał nowy design przodu, oparty na filozofii Tiger Nose, a także ulepszone reflektory zapewniające lepsze oświetlenie dalekiego zasięgu. Niskie i długie proporcje nadwozia nawiązują do nowoczesnego kształtu kombi, odmiennego od kwadratowego, przyjaznego stylu Hyundaia Ioniq 5. Najbardziej użyteczną zmianą są klamki drzwi: teraz automatycznie wysuwają się we wszystkich wersjach, zastępując poprzedni, często niewygodny mechanizm push-push.

Solidne podwozie, nowe opony, zmniejszone wibracje i hałas

Wrażenia z jazdy świadczą o bardziej solidnym nadwoziu, mniejszych wibracjach i cichszej kabinie. Nowe opony Continental zapewniają lepszą przyczepność i komfort niż poprzedni zestaw Kumho. Dzięki mocy 320 koni mechanicznych, EV6 oferuje dynamiczne wrażenia z jazdy oraz szybką i precyzyjną reakcję na zakrętach, co jest skierowane do użytkowników ceniących dynamiczne doznania.

Platforma E-GMP 800 V i zalety szybkiego ładowania

Model EV6 2025 nadal korzysta z architektury elektrycznej E-GMP 800 V (wspólnej z modelami EV9, Ioniq 5, Ioniq 9…), zoptymalizowanej pod kątem szybkiego ładowania prądem stałym. Pojemny akumulator osiąga maksymalną moc ładowania 240 kW; idealne warunki pozwalają na ładowanie od 10 do 80% w mniej niż 18 minut. W sieci Tesla Supercharger (standard NACS) czas ładowania do 80% wynosi około 30 minut, co zapewnia natychmiastowy dostęp do około 20 000 stacji, co pomaga zmniejszyć presję związaną ze znalezieniem miejsca do ładowania w rzeczywistości.

Bateria i zasięg: przejrzyste konfiguracje

Kia zwiększyła pojemność baterii w całym asortymencie: podstawowy model Light ma baterię o pojemności 63 kWh; wyższe modele – baterię o pojemności 84 kWh. Maksymalny zasięg wynosi około 319 mil (~513 km) z napędem na tylne koła, a Wind AWD około 295 mil (~475 km). Testowany model GT-Line AWD ma zasięg około 270 mil (~434 km). Dane te odzwierciedlają poprawę zasięgu na jednym ładowaniu w różnych konfiguracjach.

Praktyczna kabina, znajomy interfejs

W modelu EV6 zachowano wiele fizycznych przycisków – to dobry wybór dla osób, które przesiadają się z pojazdu spalinowego na elektryczny. Materiały użyte do wykończenia wnętrza są dobre w stosunku do ceny. Jednak szybkie przełączanie funkcji między klimatyzacją a systemem audio może być mylące. Poprawiono izolację akustyczną i ogólną solidność nadwozia.

Oprogramowanie i łączność: przydatne dodatki, wciąż jest miejsce na ulepszenia

Oprogramowanie zostało zaktualizowane pod kątem nowej generacji samochodów elektrycznych Hyundai-Kia, dodając funkcje śledzenia i personalizacji baterii, monitorowania zużycia energii, wykresy zużycia oraz warunki szybkiego ładowania. Aplikacja na telefon nadal działa wolno, sklep z aplikacjami innych firm ma ograniczenia, a system nawigacji czasami podpowiada mylące trasy. Dużym plusem jest to, że Apple CarPlay i Android Auto obsługują teraz łączność bezprzewodową.

Cena, montaż i obraz rynku

Model EV6 2025 jest montowany w zakładzie West Point w stanie Georgia w USA. Chociaż federalne ulgi podatkowe nie są już dostępne, produkcja w USA pomaga w konsolidacji dostaw. Ceny początkowe wahają się od około 42 000 do 42 900 dolarów w zależności od konfiguracji; GT-Line AWD od 58 000 dolarów. Inne ceny referencyjne to: Light Long Range RWD 46 200 dolarów, Light Long Range AWD 50 300 dolarów, Wind AWD 54 300 dolarów. Wysokowydajny model EV6 GT jest nadal produkowany w Korei.

W amerykańskim segmencie popularnych elektrycznych SUV-ów w 2025 roku Tesla Model Y nadal przoduje. Hyundai Ioniq 5 sprzedawał się dwukrotnie lepiej niż EV6 w 2024 roku; Ford Mustang Mach-E i kilka samochodów elektrycznych GM również sprzedawało się lepiej niż EV6. Jednak według autora recenzji (insideevs), po tygodniu użytkowania, EV6 z 2025 roku pokonał wiele swoich wcześniejszych słabości i zasługuje na większą uwagę.

Kluczowe dane techniczne Kia EV6 (GT-Line AWD) 2025

Kategoria	Parametr
Wersja	GT-Line AWD
Cena podstawowa	42 900 dolarów
Cena wersji próbnej	60 740 dolarów
Bateria	84 kWh
Zasięg (szacowany)	270 mil (~434 km)
Pojemność	320 koni mechanicznych
Moment obrotowy	604 Nm
0–60 mil na godzinę	4,5 sekundy (szacowane)
Platforma elektryczna	E-GMP 800V
Szybkie ładowanie prądem stałym	Maksymalnie 240 kW; 10–80% < 18 min (warunki idealne)
Standard ładowania	NACS; kompatybilny z około 20 000 stacji ładowania Tesla Supercharger
Gromadzić się	West Point (Georgia, USA)

Zakończyć

Model EV6 z 2025 roku pokazuje, jak Kia skupiła się na odczuciach użytkowników: wiodącym w swojej klasie szybkim ładowaniu 800 V, szerokiej kompatybilności z NACS, poprawionym poziomie hałasu, wibracji i hałasu (NVH) oraz praktycznych udogodnieniach, takich jak elektrycznie sterowane klamki drzwi. Dzięki konkurencyjnej cenie i szerokiej gamie wersji, ten elektryczny SUV jest wart uwagi w segmencie masowym, szczególnie dla tych, którzy cenią sobie wydajność ładowania i czyste wrażenia z jazdy. Pozytywne komentarze po tygodniu testów w rzeczywistych warunkach pochodzą od autora artykułu źródłowego (insideevs).

Źródło: https://baonghean.vn/kia-ev6-2025-gt-line-awd-nang-cap-dang-gia-sac-nhanh-10313327.html