Zanieczyszczenie spowodowane ruchem drogowym staje się coraz poważniejsze.
W godzinach szczytu, na wielu trasach prowadzących do i z centrum Hanoi , takich jak Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, czy wokół mostów Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long itp., ludzie łatwo odczuwają duszną atmosferę. Gęste sznury motocykli i samochodów ciągną się na długich dystansach, powodując częste korki na wielu skrzyżowaniach i generując duże ilości spalin.
Według statystyk, w Hanoi znajduje się obecnie ponad 9,3 miliona pojazdów, z czego ponad 86% stanowią motocykle. Warto zauważyć, że emisje z tych pojazdów zostały uznane za główną przyczynę zanieczyszczenia powietrza w centrum miasta.
Pan Do Minh Tien (ulica Hang Voi, dzielnica Hoan Kiem) powiedział: „W upalne dni lub w godzinach szczytu, idąc do końca ulicy, można wyraźnie poczuć zapach spalin. Mój dom znajduje się przy głównej drodze, więc nawet po zamknięciu drzwi, kurz i tak osiada. Mam nadzieję, że miasto wkrótce wprowadzi skuteczne rozwiązania, które zmniejszą liczbę starych i zanieczyszczających środowisko pojazdów w centrum miasta”.
Pani Nguyen Thi Bay (ulica Hang Dao, dzielnica Hoan Kiem) powiedziała: „ Turyści naprawdę lubią atmosferę Starego Miasta, ale czasami ruch uliczny jest duży, hałas i kurz obniżają jakość doznań. Jeśli miasto dobrze zadba o ekologiczny transport, rozbudowując sieć pojazdów elektrycznych i czystych autobusów, krajobraz miejski będzie bardziej cywilizowany”.
W rzeczywistości obszar w obrębie Obwodnicy 1 zmaga się z ogromnym natężeniem ruchu. Wąskie uliczki, gęsta zaludnienie i tętniący życiem biznes sprawiają, że motocykle pozostają głównym środkiem transportu. Wiele osób korzysta z motocykli nawet na krótkich dystansach poniżej 2 km, z powodu niechęci do chodzenia pieszo lub niedogodności związanych z korzystaniem z transportu publicznego. Tymczasem w mieście jest obecnie około 51 miejsc z częstymi korkami.
Docentka Bui Thi An, przewodnicząca Stowarzyszenia Intelektualistek w Hanoi i dyrektorka Instytutu Zasobów, Środowiska i Rozwoju Społeczności, stwierdziła: „Zanieczyszczenie powietrza w Hanoi ma wiele przyczyn, ale ruch uliczny jest największym źródłem emisji zanieczyszczeń w centrum miasta. Jeśli nie zostanie on teraz ściśle kontrolowany, presja na środowisko i zdrowie publiczne będzie coraz poważniejsza. Kontrola emisji z ruchu ulicznego powinna być uznana za centralne zadanie w strategii zielonego rozwoju miasta w stolicy”.
Rozwój zielonego transportu
Aby fundamentalnie rozwiązać problem zanieczyszczenia powietrza, Hanoi wdraża kompleksowy zestaw rozwiązań związanych z infrastrukturą i ekologicznym transportem. Oczekuje się, że szereg kluczowych projektów, takich jak obwodnice i miejskie linie kolejowe, doprowadzi do znaczącej zmiany w najbliższej przyszłości. Oprócz inwestycji w infrastrukturę, Hanoi promuje wdrażanie inteligentnego transportu poprzez systemy kamer AI, połączone elektroniczne systemy biletowe oraz całodobowe systemy poboru opłat. Jest to uważane za kluczowy fundament dla efektywniejszego zarządzania pojazdami, regulacji ruchu drogowego i kontroli emisji spalin.
Miasto planuje pilotażowo uruchomić strefę niskiej emisji w okręgu Hoan Kiem, a następnie rozszerzyć ją na okręg Cua Nam i cały obszar w obrębie obwodnicy nr 1, aby ograniczyć emisję spalin z pojazdów. Celem strefy niskiej emisji jest stopniowa kontrola pojazdów wysokoemisyjnych, a tym samym zachęcanie i promowanie przechodzenia mieszkańców na ekologiczne środki transportu.
Według Nguyena Quang Huya, zastępcy kierownika Departamentu Zarządzania Transportem (Departament Budownictwa Hanoi), przełomowym rozwiązaniem wdrażanym przez miasto jest konwersja pojazdów komunikacji miejskiej na pojazdy zasilane czystą energią. Obecnie 28 ze 128 linii autobusowych zostało przebudowanych na pojazdy elektryczne. Oczekuje się, że do końca 2026 roku odsetek autobusów korzystających z czystej energii osiągnie około 43% całej sieci. W przypadku taksówek i pojazdów służbowych miasto dąży również do całkowitego przekształcenia 100% pojazdów na pojazdy elektryczne lub zasilane zieloną energią do 2030 roku.
Ponadto rozbudowano system rowerów publicznych. W całym Hanoi znajduje się 130 stacji z 1800 rowerami publicznymi, skoncentrowanych głównie na obwodnicach 1 i 2. Obecnie miasto analizuje plany rozwoju tysięcy kolejnych rowerów i motocykli elektrycznych, aby zapewnić mieszkańcom więcej ekologicznych opcji transportu.
Aby rozwijać zrównoważony, zielony transport, oprócz rozwiązań infrastrukturalnych i technologicznych, wielu ekspertów uważa, że miasto musi zintensyfikować kampanie uświadamiające społeczeństwo na temat szkodliwego wpływu emisji spalin na zdrowie i jakość życia, zachęcając w ten sposób mieszkańców do priorytetowego traktowania korzystania z transportu publicznego, chodzenia pieszo, jazdy na rowerze lub przechodzenia na ekologiczne środki transportu. Budowanie „kultury zielonego transportu” powinno być postrzegane jako długoterminowe rozwiązanie, w którym każdy obywatel staje się aktywnym „ambasadorem” przyczyniającym się do redukcji emisji spalin i ochrony środowiska.
Według profesor Bui Thi An, kontrola emisji spalin samochodowych to nie tylko kwestia środowiskowa, ale także bezpośrednia relacja z jakością życia i konkurencyjnością obszarów miejskich. Zielone miasto z mniejszym zanieczyszczeniem będzie bardziej atrakcyjne dla inwestorów, turystów i mieszkańców. Ta podróż nie może odbyć się „z dnia na dzień”, ale dzięki determinacji w przejściu na ekologiczny transport i wzmocnieniu kontroli emisji, stolica stanie się coraz bardziej cywilizowana i nowoczesna.
Source: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html
Komentarz (0)