Mamy nadzieję, że uda się usunąć „wąskie gardło” na skrzyżowaniu mostów Hoa Xuan

Dobra nowina dla ludzi

Most Hoa Xuan, ważny punkt łączący obszary miejskie na południu miasta, staje się miejscem korków. W godzinach szczytu korki tworzą się na ulicach Nguyen Phuoc Lan, Thang Long, Le Thanh Nghi, Cach Mang Thang Tam, Nui Thanh i 2 Thang 9 prowadzących do mostu Hoa Xuan. Sytuacja ta nie tylko utrudnia podróżowanie, ale także wpływa na gospodarkę i życie społeczne regionu.

Według relacji reportera, codziennie około 7:00 i 17:00 na tym skrzyżowaniu często tworzą się lokalne korki, a pojazdy gromadzą się wokół mostu Hoa Xuan i dróg dojazdowych, takich jak Cach Mang Thang Tam, Thang Long i Le Thanh Nghi. Szczególnie w godzinach szczytu, sznury motocykli, samochodów, autobusów itp. poruszają się powoli.

Mostek HX1 — Most Hoa Xuan widziany z góry. Zdjęcie: PHUONG UYEN

Dlatego od 2023 roku Departament Transportu (obecnie Departament Budownictwa) wdrożył szereg tymczasowych rozwiązań, takich jak ustawienie mobilnych barier na skrzyżowaniu ulicy Thang Long i północnego krańca mostu Hoa Xuan, zakaz ruchu samochodów w godzinach szczytu w celu ograniczenia ruchu; jednocześnie policja drogowa kontroluje ruch pojazdów przejeżdżających przez skrzyżowanie. W obliczu stale rosnącego natężenia ruchu, miasto zatwierdziło politykę inwestycyjną dla tego kluczowego projektu.

Pan Pham Thanh, mieszkaniec ulicy Le Thanh Nghi, powiedział, że gdy usłyszał o tym, że miasto inwestuje w budowę węzła skrzyżowań, bardzo się ucieszył i z niecierpliwością wyczekiwał rychłej realizacji projektu.

Podobnie uważa kierowca Graba, Le Tan Hung: „To dobra wiadomość dla wszystkich mieszkańców miasta. Jako kierowca Graba codziennie przejeżdżam przez most Hoa Xuan, żeby dojechać do pracy. Korki zdarzają się tu często, przez co tracę mnóstwo czasu i energii. Dlatego my, mieszkańcy, mamy nadzieję, że władze miasta wkrótce rozwiążą ten kluczowy problem komunikacyjny”.

Tymczasem pani Pham Thi Thu (sprzedawczyni na targu hurtowym Hoa Cuong) wyraziła zadowolenie: „Słysząc o projekcie inwestycji w wysokości tysięcy miliardów VND w remont mostu Hoa Xuan i otaczającego go skrzyżowania, wszyscy są zadowoleni. Mam nadzieję, że prace zostaną zrealizowane szybko i zgodnie z harmonogramem, aby ludzie nie musieli cierpieć z powodu korków…”.

Natężenie ruchu na moście Hoa Xuan jest bardzo duże w godzinach szczytu. Zdjęcie: PHUONG UYEN

Zsynchronizowane połączenie infrastruktury technicznej

Zatwierdzono projekt budowy skrzyżowania mostów Cach Mang Thang Tam – Thang Long – Le Thanh Nghi – Hoa Xuan z całkowitą inwestycją przekraczającą 1,570 mld VND, okres realizacji: 2025–2029, podzielony na dwa projekty składowe.

Z tego część przeznaczona na karczowanie gruntów, o wartości ponad 129,5 mld VND, jest inwestowana przez Centrum Rozwoju Funduszu Ziemi Miejskiej, a część przeznaczona na budowę infrastruktury technicznej, o wartości ponad 1,440 mld VND, jest inwestowana przez Zarząd Projektów Inwestycji i Budowy Obiektów Ruchu Drogowego i Rolniczego .

Wiadomo, że skala projektu obejmuje zachowanie nienaruszalności mostu Hoa Xuan, budowę i rozbudowę nowej odnogi mostu poniżej starego mostu oraz rozważenie opcji architektonicznych w kolejnych etapach.

Na skrzyżowaniu po stronie dzielnicy Hoa Cuong należy zbudować przejścia podziemne na trasach Cach Mang Thang Tam i Thang Long z drogami serwisowymi po obu stronach, a także tunele na ulicy Thang Long i drogi serwisowe po obu stronach tunelu.

Jednocześnie rozszerz ulicę Le Thanh Nghi w kierunku parku (od ulicy Le No do początku mostu Hoa Xuan), rozszerz most Do Xu w kierunku jeziora Khue Trung, wykonaj skręt w prawo z ulicy Le Thanh Nghi do Cach Mang Thang Tam na brzegu jeziora Khue Trung.

W pobliżu często zatłoczone jest także skrzyżowanie Le Thanh Nghi – Cach Mang Thang Tam. Zdjęcie: PHUONG UYEN

Jednocześnie na skrzyżowaniu w dzielnicy Hoa Xuan należy zainwestować w drogę wzdłuż rzeki pod mostem Hoa Xuan, łącząc ulicę Giang Huong 1 z ulicą Ton That Duong Ky, co pozwoli na reorganizację ruchu na skrzyżowaniu.

Projekt obejmuje również przeniesienie i budowę nowych systemów infrastruktury technicznej: zaopatrzenia w wodę i kanalizacji, oświetlenia, linii energetycznych 110 kV, 22 kV, 0,4 kV, kanalizacji ściekowej, systemów łączności... w celu uzupełnienia infrastruktury technicznej ruchu zgodnie z orientacją planistyczną, synchronicznie łącząc systemy infrastruktury technicznej na danym obszarze, promując rozwój społeczno-gospodarczy.

Komentarz (0)