11 maja na drodze krajowej nr 28B pracowały liczne ekipy budowlane. Przez cały dzień pracował ciężki sprzęt, aby przyspieszyć prace przed nadejściem pory deszczowej.
Jednak na obszarze między km 0 a km 5 nawierzchnia drogi jest nadal niedokończona. Wiele odcinków pokryto jedynie tłuczniem kamiennym, a nie asfaltem; system odwodnienia i nasypy są nadal w budowie. Każdy przejeżdżający pojazd wzbija kurz, który negatywnie wpływa na wiele domów wzdłuż drogi.
„Z powodu ciągłego ruchu i rzadkiego podlewania, kurz unosi się wszędzie. Nawet przy zamkniętych drzwiach i oknach, dom wciąż jest pełen kurzu” – skarżyła się pani Le Nguyen Thanh Xuan, mieszkanka gminy Luong Son.
Wielu mieszkańców terenów położonych wzdłuż drogi krajowej nr 28B ma nadzieję, że projekt zostanie wkrótce ukończony i podróżowanie stanie się wygodniejsze.
Przedstawiciele Zarządu Projektu nr 5 ( Ministerstwo Budownictwa ) poinformowali, że około 5 km całej trasy pozostaje nieutwardzone i pokryte asfaltem, głównie między km 0 a km 9 w gminie Luong Son. Jednak największą przeszkodą jest obecnie jeden przypadek utrudnienia budowy, pomimo przekazania gruntów i wydania decyzji o odszkodowaniu przez odpowiednie władze.
Powodem jest to, że w trakcie budowy systemu odwadniającego mieszkańcy nadal utrudniali prace, ponieważ nie zgadzali się z proponowanym rozwiązaniem dotyczącym rur odwadniających.
„Nie chodzi o nieprzekazanie gruntów, ale o utrudnienia w budowie ze strony mieszkańców. Cały teren jest własnością państwa, ale wykonawca nie jest obecnie w stanie ukończyć systemu melioracyjnego” – oświadczył przedstawiciel Zarządu Projektu nr 5. W związku z tą sytuacją władze lokalne planują zorganizować ochronę budowy 12 maja, aby ostatecznie rozwiązać ten problem i zapewnić przepustowość całej trasy.
Oprócz wspomnianego wąskiego gardła, projekt napotkał również trudności na odcinku Km21 ze względu na twardą geologię skalną, która wymagała użycia materiałów wybuchowych w celu jej usunięcia, co opóźniło postęp prac w stosunku do pierwotnego harmonogramu. W przypadku mostu estakadowego nr 4, budowa filarów T9 i T10 również napotkała wiele przeszkód ze względu na skomplikowane podłoże skalne.
Przedstawiciel Zarządu Projektu nr 5 poinformował, że Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło przedłużenie okresu realizacji pakietu XD02 do 30 czerwca 2026 r. Inwestor złożył również wniosek o przedłużenie w odniesieniu do pakietu XD01. Najbliższym celem jest ukończenie głównych elementów do końca czerwca.
Jednak ze względu na wpływ rosnących cen surowców i paliw, a także wielu czynników obiektywnych, takich jak niesprzyjająca pogoda, usuwanie osuwisk i trudności geologiczne, ogólny harmonogram projektu uległ dalszej korekcie, a jego zakończenie spodziewane jest we wrześniu 2026 r.
Projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 28B ma łączną długość około 68 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 1,435 mld VND. Przebiega ona przez obszary Luong Son, Song Luy, Phan Son i przełęcz Dai Ninh. Jest ona uważana za strategiczną trasę łączącą południowo-centralny region przybrzeżny z Wyżyną Centralną, szczególnie ważną w kontekście zamknięcia lotniska Lien Khuong z powodu modernizacji.
Do tej pory postęp prac w całym projekcie modernizacji i renowacji drogi krajowej nr 28B osiągnął około 83% całkowitej objętości, a wartość dwóch pakietów budowlanych szacowana jest na 924/1,109 mld VND. Główny odcinek przyniósł pozytywne rezultaty: podbudowa drogi jest ukończona w 99% (65,8/66,5 km), warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego jest ukończona w 98%, a 61,4 km nawierzchni drogi zostało pokryte asfaltobetonem (tylko około 5,1 km pozostało do lokalnych prac budowlanych, głównie w ramach pakietu XD01).
Jeśli chodzi o elementy konstrukcyjne projektu, ukończono 197 z 199 przepustów odwadniających, zasadniczo ukończono 10 z 11 mostów na trasie (pozostała część wiaduktu kolejowego jest w trakcie realizacji), a 5 z 6 mostów podniesionych otwarto dla ruchu.
Obecnie zespół budowlany koncentruje się na rozwiązaniu wszystkich pozostałych problemów związanych z gruntami, a także pilnie zajmuje się wykopami fundamentów palowych pod ostatnie dwa filary (T9, T10) mostu podwieszonego nr 4, aby jak najszybciej ukończyć projekt.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html
Komentarz (0)