Wyjaśnienie planu rozbudowy autostrady Hanoi

Odcinek autostrady Hanoi – Bac Giang .

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny meldunek do konsorcjum inwestorów, w którego skład wchodzą Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, w sprawie rozbudowy drogi ekspresowej Hanoi - Bac Giang do 8 pasów.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do ww. inwestorów z prośbą o dokonanie przeglądu parametrów i planów finansowych oraz określenie przewidywanego czasu zakończenia umowy na projekt inwestycyjny polegający na budowie i modernizacji drogi krajowej nr 1 na odcinku Hanoi – Bac Giang w formie umowy BOT.

Konsorcjum inwestorów poproszono również o wyjaśnienie proponowanego źródła kapitału na rozbudowę drogi ekspresowej Hanoi-Bac Giang do 8 pasów w ramach metody PPP (czy wykorzystać kapitał państwowy, czy też cały kapitał inwestora); zakresu i skali inwestycji (w tym dróg serwisowych lub nie).

„Przydatność proponowanego planu inwestycyjnego zgodnie z treścią umowy Projektu Inwestycyjnego na budowę przebudowy i modernizacji odcinka autostrady krajowej nr 1 Hanoi – Bac Giang w formie umowy BOT, Ustawą o ruchu drogowym, Ustawą o inwestycjach w ramach metody PPP i innymi stosownymi przepisami; planem realizacji zgodnie z postanowieniami Artykułu 48 Ustawy o ruchu drogowym; odpowiedzialnością Konsorcjum Inwestorów związaną z proponowaną treścią” – oświadczyło Ministerstwo Budownictwa.

Wcześniej Ministerstwo Budownictwa otrzymało dokument od konsorcjum inwestorów, w którego skład weszły: Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, w którym zaproponowano rozbudowę drogi ekspresowej Hanoi-Bac Giang do 8 pasów w ramach metody PPP.

Są to jednostki, które uczestniczyły w projekcie inwestycyjnym mającym na celu budowę, remont i modernizację drogi krajowej nr 1 na odcinku Hanoi – Bac Giang, w ramach umowy BOT.

W związku z tym wyżej wymienieni inwestorzy zaproponowali, aby Ministerstwo Budownictwa (właściwy organ) i Wietnamska Administracja Dróg (agencja podpisująca umowę o projekcie) zezwoliły inwestorowi/przedsiębiorstwu projektowemu na zaproponowanie rozbudowy drogi ekspresowej Hanoi – Bac Giang do 8 pasów w ramach metody PPP.

Inwestorzy nie podali jednak szacunkowych kosztów modernizacji i rozbudowy drogi ekspresowej Hanoi-Bac Giang, ani przewidywanego czasu realizacji.

Wiadomo, że projekt modernizacji drogi krajowej nr 1 do 4-pasmowej drogi ekspresowej został ukończony i oddany do użytku 23 kwietnia 2016 r., a pobór opłat oficjalnie rozpoczął się o godzinie 0:00 25 maja 2016 r. Przewidywany okres zwrotu inwestycji wynosi 21 lat.

Zgodnie z Planem Sieci Drogowej Wietnamu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., droga ekspresowa Hanoi–Bac Giang–Lang Son (przejście graniczne Huu Nghi) ma łączną długość 137 km i 6 pasów, z czego odcinek Hanoi–Bac Giang ma długość 46 km i planowaną skalę 8 pasów drogi ekspresowej.

Autostrada Hanoi-Bac Giang jest najkrótszą i najważniejszą trasą łączącą Hanoi z Chinami, zwłaszcza że rozpoczęto już budowę odcinka Huu Nghi-Chi Lang, który jest już na ukończeniu i ma zostać oddany do użytku w 2026 roku.

Obecnie natężenie ruchu przez stację poboru opłat w ramach projektu BOT, mającego na celu inwestycję w budowę, renowację i modernizację autostrady krajowej nr 1 na odcinku Hanoi-Bac Giang, wynosi około 53 500 przebudowanych pojazdów dziennie i w nocy, nie wspominając o dużej liczbie ciężarówek i kontenerów omijających stację poboru opłat przez drogę prowadzącą przez wał Phu Dong na końcu trasy Km155+800.

Zgodnie z planem finansowym kontraktu BOT, całkowite natężenie ruchu na autostradzie Hanoi – Bac Giang w 2022 roku wyniesie 46 656 pojazdów przeliczonych na dobę i w dzień. Porównując rzeczywiste dane dotyczące liczby pojazdów przejeżdżających przez punkt poboru opłat, można zauważyć, że natężenie ruchu na tej trasie będzie nadal rosło od 2022 roku (średnie tempo wzrostu w ciągu ostatnich 3 lat wynosi około 11% rocznie).

Sytuacja ta powoduje przeciążenie infrastruktury, nie zapewnia odpowiedniej prędkości poruszania się po trasie, często występują korki, bardzo wysokie ryzyko wypadków drogowych, a jednocześnie zwiększa koszty transportu, co negatywnie wpływa na konkurencyjność regionu.

„W związku z tym konieczne jest jak najszybsze zainwestowanie w modernizację i rozbudowę drogi ekspresowej Hanoi – Bac Giang do 8 pasów, zgodnie z planem, aby zwiększyć efektywność inwestycji i zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego” – powiedzieli przedstawiciele czterech inwestorów.

Source: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html