Pracując w okresie Tet, zdeterminowani, aby ukończyć wielopoziomowe skrzyżowanie w Ha Nam o wartości 1400 miliardów dolarów 4 miesiące przed planowanym terminem

Setki inżynierów i robotników pracuje dniem i nocą, w święta i święto Tet, starając się ukończyć skrzyżowanie Phu Thu ( Ha Nam ) do sierpnia 2025 r., aby uczcić XXI Zjazd Prowincjonalny Partii.

Proaktywnie pokonuj trudności

W ostatnich dniach roku 2024, mroźne wiatry nie zdołały powstrzymać postępu prac inżynierów i robotników biorących udział w budowie wielopoziomowego węzła autostradowego w mieście Phu Ly w prowincji Ha Nam. Na placu budowy o długości niecałego kilometra, położonym między autostradą Cau Gie a Ninh Binh , ponad 300 inżynierów i pracowników firmy Vinaconex oraz Trung Chinh Construction and Trading Company Limited wciąż pracuje nad swoimi projektami.

Ponieważ plac budowy ma długość mniejszą niż 1 km i znajduje się między autostradami, obaj wykonawcy ciężko pracują, aby pokonać trudności i jak najszybciej doprowadzić projekt do końca.

Inżynier Ho Minh Hanh, kierownik budowy w firmie budowlanej Vinaconex, powiedział, że najtrudniejsze etapy projektu zostały już ukończone. Teraz zespół koncentruje się wyłącznie na wykopach i wylewaniu betonu pod główne segmenty tunelu.

W ramach tego projektu firma Vinaconex otrzymała zlecenie na budowę dwukierunkowego systemu drogowego o długości 1,2 km oraz 14 segmentów tunelu autostradowego o długości 280 m. Do tej pory Vinaconex ukończył i oddał do użytku drogę dojazdową w lipcu 2024 roku oraz zakończył prace fundamentowe 14/14 segmentów tunelu. Wylano beton pod fundamenty 12/14 tunelu; wylano ściany 8/14 tunelu. Całkowita wartość produkcji wyniosła 350 miliardów VND (co stanowi 60% wartości budowy).

Węzeł Phu Thu – piąty wielopoziomowy węzeł autostradowy w Ha Nam widziany z góry.

Inżynier Hanh powiedział: „Na placu budowy pracuje 200 inżynierów i robotników podzielonych na wiele brygad budowlanych, pracujących jednocześnie. System sprzętu obejmuje 10 dźwigów, 20 pojazdów transportowych, 20 cystern i pomp do betonu. Robotnicy są podzieleni na brygady, pracujące w systemie trzyzmianowym, w tym w święta, soboty i niedziele.

Pod względem wydajności i poziomu technicznego jesteśmy całkowicie przekonani, że uda nam się dobrze zrealizować ten projekt, ponieważ Vinaconex zbudował co najmniej 3 tunele drogowe w Hanoi , w tym: Thanh Xuan, Trung Hoa i Le Van Luong. W tym projekcie najtrudniejszym wyzwaniem jest teren budowy i ceny materiałów.

Jeśli chodzi o teren budowy, to ze względu na jego położenie w środku drogi ekspresowej Północ-Południe jest on bardzo wąski. Prace budowlane muszą być prowadzone elastycznie i z rozwagą, aby uniknąć sytuacji „nadeptywania sobie nawzajem na odciski”. Pojazdy transportujące materiały muszą pokonać 17-kilometrowy objazd przez skrzyżowania Liem Tuyen i Vuc Vong, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

Wąskie place budowy i wysokie ceny materiałów stanowią poważne przeszkody dla wykonawców biorących udział w realizacji projektu.

„Jeśli chodzi o ceny materiałów, to wciąż stanowi to dla nas problem. Od momentu wdrożenia projektu ceny materiałów stale rosły, nie spadając. Obecna cena przekroczyła szacunki o 30–50%, co spowodowało podwójne straty dla wykonawcy. Dlatego jednostka ma nadzieję, że władze rozważą korektę ceny jednostkowej, aby wykonawca mógł zapewnić zasoby na ukończenie projektu” – zaproponował inżynier Hanh.

Podobnie, wykonawca z Trung Chinh zmobilizował obecnie do 110 inżynierów i pracowników, pracujących w systemie rotacyjnym 24/24. Ponieważ jednak wszystkie elementy znajdują się w środkowej części tunelu, czas pracy musi być podzielony, aby zapewnić większą koncentrację w nocy i najwyższą wydajność.

Inżynier Dang Xuan Dai, kierownik budowy w firmie budowlanej Trung Chinh, powiedział, że plac budowy jest wąski, a cały projekt obejmuje tylko dwie małe drogi serwisowe wzdłuż dwóch tuneli. Podczas wylewania betonu przy dźwigu ciężarówka z ziemią musi się zatrzymać i odwrotnie.

„Opracowaliśmy jednak szczegółowy plan budowy i elastyczną organizację prac budowlanych, aby całkowicie rozwiązać ten problem.

W tunelu wykonano 12/15 stalowych grodzic w 15 segmentach tunelu, wylano 9/15 fundamentów i zbudowano mury oporowe dla 8/15 segmentów. Oczekuje się, że przed Nowym Rokiem Księżycowym zostanie wylana płyta pokrywająca pierwszy segment tunelu, a następnie pozostałe segmenty zostaną wylane metodą rolkową. „Dołóżmy wszelkich starań, aby ukończyć betonową część tunelu do maja, aby przejść do kolejnego etapu” – powiedział inżynier Dai.

Obaj wykonawcy zaplanowali prace w okresie Tet, aby zakończyć projekt w sierpniu 2025 r., z okazji XXI Zjazdu Partii Prowincjonalnej Ha Nam.

Pracujemy w ramach Tet, aby skrócić postęp o 4 miesiące

Obecnie obaj wykonawcy, Trung Chinh i Vinaconex, są zdeterminowani, aby przyspieszyć postępy w realizacji projektu. Dowodem na to jest fakt, że obie jednostki zrealizowały plan budowy na okres Tet. Jeśli Trung Chinh skupi się na ukończeniu wszystkich prac pomocniczych przed Tet, aby utrzymać zespół dyżurny i wykonywać ważne zadania w czasie Tet, Vinaconex zorganizuje budowę w okresie Tet jak zwykle.

Inżynier Hanh powiedział: „Zamówiliśmy świnie, które zostaną podane żołnierzom na placu budowy w ten weekend; 26 dnia kalendarza księżycowego zapakujemy banh chung i udekorujemy obóz, aby przygotować się na Tet na placu budowy. Inżynierom i pracownikom pracującym w czasie Tet firma wypłaci trzykrotność ich normalnej pensji, a także zapewni świadczenia, takie jak premie Tet i noworoczne pieniądze na szczęście.

Pozycje, które nie zostały zrealizowane zgodnie z harmonogramem firmy, zostaną ukończone w okresie Tet. Dążymy do ukończenia projektu do sierpnia 2025 roku, czyli o 4 miesiące szybciej niż przewidywał kontrakt.

Oceniając postępy prac budowlanych wykonawców, pan Nguyen Toan Thang, zastępca dyrektora zarządu projektów inwestycyjnych w budownictwie prowincji Ha Nam, powiedział: „Od 2024 roku obaj wykonawcy aktywnie przyspieszali i przyspieszali postępy. Do listopada 2024 roku ukończono fundamenty tunelu, a betonowanie rozpoczęto na 29 odcinkach tunelu autostradowego, z czego 7 odcinków zostało już praktycznie ukończonych. Całkowita wartość prac do tej pory osiągnęła 689,4 mld VND, co pokrywa założony poziom zaawansowania”.

„Węzeł przesiadkowy Phu Thu to projekt o szczególnym znaczeniu dla prowincji Ha Nam. Po jego ukończeniu zwiększy on łączność i wymianę handlową między Ha Nam a całym krajem. Jednocześnie nada on impet rozwojowi i przyciągnie inwestycje… Dlatego też Zarząd polecił wykonawcom skoncentrowanie się na skróceniu harmonogramu budowy, zapewnieniu jakości i dążeniu do ukończenia projektu w sierpniu 2025 r., z okazji Święta Narodowego 2 września i XXI Zjazdu Partii Prowincjonalnej Ha Nam.

W odniesieniu do budowy święta Tet, oprócz planu wykonawcy, Zarząd i konsultanci zorganizowali również zasoby ludzkie do dyżurów i bezpośredniego nadzoru na placu budowy, gotowe do przyjęcia dużej ilości materiału, aby pomóc wykonawcy w przejściu do kolejnego etapu. Proces prac musi zapewniać jakość, bezpieczeństwo ruchu drogowego, bezpieczeństwo pracy i higienę środowiska, aby ludzie mogli wygodnie i bezpiecznie podróżować w dniach przed, w trakcie i po święcie Tet” – podkreślił pan Thang.

Węzeł drogowy Phu Thu (miasto Phu Ly, Ha Nam) to jedno z pięciu skrzyżowań autostrad północ-południe przebiegających przez tę prowincję, w które trwają inwestycje i które są obecnie budowane. Węzeł Phu Thu został zaprojektowany i zbudowany jako trzypoziomowy węzeł, łączący obwodnicę nr 4, obwodnicę nr 5 i drogi lokalne. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi prawie 1400 miliardów VND z budżetu lokalnego. Projekt rozpoczął się w maju 2023 roku, a termin jego zakończenia, zgodnie z umową, przypada na grudzień 2025 roku. Projekt jest realizowany przez Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) oraz Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Source: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm