Obszar przeznaczony pod budowę centrum administracyjnego Ho Chi Minh City znajduje się w obrębie nowego obszaru miejskiego Thu Thiem.
Tym razem rozpoczęto realizację czterech projektów, z których jeden otrzymał certyfikat inwestycyjny. Wszystkie są duże i odgrywają ważną rolę w dokończeniu strategicznej infrastruktury Ho Chi Minh City .
Skala projektów, których budowa już się rozpoczęła lub których budowa już się rozpoczęła.
We wniosku złożonym do Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh, po przeanalizowaniu postępów w przygotowywaniu dokumentów, procedur i zobowiązań dotyczących wdrożenia ze strony przedsiębiorstw, wskazał 4 projekty spełniające kryteria umieszczenia na liście projektów, których uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego zaplanowano na 30 kwietnia.
Łączna wartość inwestycji w tę grupę projektów wynosi około 142 000 miliardów VND. Jednocześnie projekt Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio , o łącznej wartości inwestycji około 128 872 miliardów VND (równowartość 4,99 miliarda USD), również otrzyma akceptację inwestorów.
Pod względem skali, linia metra nr 2, odcinek Ben Thanh – Thu Thiem, ma długość 6 km i 6 stacji. Projekt rozpoczyna się na stacji Ben Thanh, biegnie pod ziemią wzdłuż ulicy Ham Nghi, następnie pod ziemią pod rzeką Sajgon do obszaru miejskiego Thu Thiem, następnie biegnie pod ziemią wzdłuż ulicy Mai Chi Tho do szpitala międzynarodowego, stacji Binh Khanh, i kończy się na stacji Thu Thiem.
Projekt jest realizowany w ramach umowy BT (build-transfer) o łącznej wartości inwestycji wynoszącej około 46 000 miliardów VND.
Następnie, w ramach kontraktu BT, realizowany jest projekt centralnego placu i nowego centrum administracyjnego w nowym obszarze miejskim Thu Thiem , z łączną inwestycją wynoszącą blisko 30 000 miliardów VND. Projekt ma na celu stworzenie nowoczesnego, scentralizowanego kompleksu administracyjno- politycznego , spełniającego wymogi dotyczące umieszczenia biur agencji zarządzania państwem.
Jeśli chodzi o projekt portu Nha Rong-Khanh Hoi i rozbudowę kompleksu Muzeum i Pomnika Ho Chi Minha , łączna wartość inwestycji przekracza 20 000 miliardów VND. W ramach pierwszego etapu projektu powstanie kluczowy obszar o powierzchni około 9 hektarów w Strefie 1 – centralnej części nabrzeża Nha Rong, obejmujący park krajobrazowy, centralny plac, przestrzenie publiczne wzdłuż rzeki oraz niezbędne elementy infrastruktury technicznej. Łączna wartość inwestycji w pierwszym etapie wynosi około 1 224 miliardów VND i jest realizowana w ramach modelu BT (Build-Transfer).
Tymczasem projekt Obszaru Miejskiego Uniwersytetu Międzynarodowego Berjaya (Berjaya International University Urban Area) wymagał inwestycji o łącznej wartości około 59 000 miliardów VND. Zgodnie z zatwierdzoną decyzją planistyczną w skali 1/2000 dla Obszaru Miejskiego Uniwersytetu Międzynarodowego Berjaya, obszar objęty projektem obejmuje około 880 hektarów, położonych w granicach administracyjnych gminy Xuan Thoi Son (dawniej części dystryktu Hoc Mon w Ho Chi Minh).
Projekt graniczy z Kanałem An Ha, kanałem granicznym między Tay Ninh (dawniej Long An), a Kanałem 8 i Kanałem Thầy Cai. Projekt ma na celu stworzenie kompleksowego obszaru miejskiego, powiązanego ze szkoleniami, badaniami i innowacjami, z przewidywaną liczbą mieszkańców miasta wynoszącą 135 000 i 60 000 studentów, obejmującego wszystkie niezbędne obszary funkcjonalne dla budownictwa mieszkaniowego, edukacji , usług, handlu i infrastruktury społecznej.
Jeśli chodzi o porty morskie, Ho Chi Minh City wyda decyzję zatwierdzającą konsorcjum Vietnam Maritime Corporation – Saigon Port Joint Stock Company – Terminal Investment Limited Holding SA jako inwestora w realizacji projektu Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio. Terminal Investment Limited Holding SA, spółka zależna MSC Shipping Line, wniesie 49% kapitału.
Projekt Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio obejmuje obszar około 571 hektarów, a planowana długość nabrzeża głównego wynosi około 7,5 km. Przewidywana przepustowość wynosi 4,8 mln TEU do 2030 r. i 16,9 mln TEU do 2047 r. Całkowita wartość inwestycji w projekt Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio wynosi 128 872 mld VND. Inwestor będzie sam sfinansował projekt, aby zapewnić jego zdolność do realizacji.
Obszar, na którym powstanie projekt międzynarodowego portu przeładunkowego Can Gio, znajduje się na wysepce Phu Loi (Can Gio graniczy z dawną prowincją Ba Ria – Vung Tau) – zdjęcie: C. TUAN
Czyste drogi prowadzą do bogactwa.
Nie ulega wątpliwości, że wszystkie pięć projektów to kluczowe, ikoniczne, nowe inwestycje, które przyczyniają się do kształtowania strategicznych osi rozwoju Ho Chi Minh. Wraz z projektami już realizowanymi, prace te stopniowo dokończą budowę strategicznego systemu infrastrukturalnego, otwierając nowemu Ho Chi Minh nowe możliwości rozwoju gospodarczego .
Ogólnie rzecz biorąc, przyspieszenie procedur inwestycyjnych w ostatnim czasie wyraźnie odzwierciedla potencjał wdrożeniowy, zdolność zarządzania i realizację kluczowych polityk rządu Ho Chi Minh. Świadczą o tym szybkie postępy w przygotowywaniu projektu linii metra nr 2, a w szczególności odcinka Ben Thanh – Thu Thiem – kluczowego segmentu dla połączenia miejskiej sieci kolejowej między lotniskiem Tan Son Nhat a lotniskiem Long Thanh (Dong Nai).
W trakcie procesu wdrażania, miasto Ho Chi Minh uznało ten projekt za kluczowy i pilny, wymagający natychmiastowej realizacji. Miasto maksymalnie wykorzystało konkretne mechanizmy i strategie, aby skrócić procedury i przyspieszyć postępy. Od marca 2026 roku Miejski Komitet Ludowy wydał plan realizacji projektu pod hasłem „jasne obowiązki, jasne zadania, jasne harmonogramy”, aby zapewnić rozpoczęcie projektu w kwietniu 2026 roku. Niecałe 30 dni później cel ten stał się rzeczywistością.
Jako jedna z trzech firm w konsorcjum realizujących projekt, pan Nguyen Le Chon Tam – Dyrektor Generalny Portu w Sajgonie – uważa, że aby osiągnąć dwucyfrowy wzrost, Ho Chi Minh musi rozwijać wiele sektorów jednocześnie, a infrastruktura portowa odgrywa tu kluczową rolę. W kontekście stale rosnącego handlu międzynarodowego, potencjał logistyczny, a zwłaszcza system portowy, będzie decydował o możliwościach miasta w zakresie głębszego uczestnictwa w międzynarodowym łańcuchu dostaw.
Według pana Tama, doświadczenia krajów rozwiniętych pokazują, że inwestowanie w budowę dużych portów przeładunkowych jest nieuniknionym trendem. Chodzi nie tylko o infrastrukturę transportową, ale także o stymulowanie rozwoju społeczno-gospodarczego, przyciąganie inwestycji i tworzenie dużych centrów logistycznych i handlowych. Jeśli my tego nie zrobimy, zrobią to inne kraje. Co ważne, Wietnam ma wyraźną przewagę pod względem położenia geograficznego.
Projekt Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio, wraz z innymi strategicznymi projektami infrastruktury transportowej, które są obecnie w trakcie realizacji, przyczyni się po zakończeniu realizacji zasady „płynnego przepływu ruchu i efektywnego transportu”. W szczególności ukończenie Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 i jej połączenia z obszarem Hiep Phuoc poprawi łączność portu z siecią transportu drogowego.
Ponadto utworzenie strefy wolnego handlu (FTZ), centrum finansowego, lotniska Long Thanh oraz obwodnic i dróg ekspresowych stworzy kompleksową sieć łączącą transport drogowy i wodny, usprawniając przepływ towarów. Po ukończeniu budowy stanie się ona głównym szlakiem morskim. Ta zsynchronizowana łączność przyciągnie firmy i inwestorów, jednocześnie zwiększając konkurencyjność systemu portowego Ho Chi Minh w regionie.
„Projekt Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio odniósł obecny sukces dzięki połączeniu sprzyjających czynników: dogodnego momentu, korzystnej lokalizacji i harmonijnego rozwoju zasobów ludzkich. To historyczny punkt zwrotny, który stanowi przełom w rozwoju systemu portów morskich i wzmacnia pozycję Wietnamu na globalnej mapie logistycznej. Dzięki swojej skali i strategicznemu znaczeniu projekt przyniesie ogromne korzyści gospodarcze, w szczególności dla Ho Chi Minh, a także dla całego kraju” – powiedział Tam.
Przygotowanie procedur dla kolejnej serii projektów.
Oprócz projektów, których rozpoczęcie planowane jest na około 30 kwietnia, Ho Chi Minh City przygotowuje obecnie procedury dla szeregu innych projektów. Jeśli chodzi o projekty portów morskich, konsorcjum Geleximco Group – International Transport and Trade Corporation (ITC) – State Capital Investment and Business Corporation (SCIC) przyspiesza również procedury dla projektu portu ogólnego i kontenerowego Cai Mep Ha.
Jeśli chodzi o kolej, Ho Chi Minh City prowadzi obecnie procedury mające na celu rozpoczęcie budowy linii Thu Thiem – Long Thanh 30 czerwca. Projekt jest analizowany pod kątem inwestycji przez Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company w ramach umowy BT (Build-Transfer). Linia ta, wraz z linią metra 2 (odcinki Thu Thiem – Ben Thanh i Ben Thanh – Tham Luong), połączy lotniska Tan Son Nhat i Long Thanh.
Jeśli chodzi o drogę ekspresową, trasa Ho Tram – Lotnisko Long Thanh ma łączną długość ponad 42 km, a wstępny koszt inwestycji wynosi około 51,516 mld VND. Projekt jest proponowany do realizacji przez spółkę akcyjną Masterise Long Thanh – Ho Tram Expressway Infrastructure Joint Stock Company na podstawie umowy z BT...
Źródło: https://tuoitre.vn/le-30-4-se-khoi-cong-nhieu-du-an-ha-tang-20260422092232639.htm#content-1
Komentarz (0)