Przegląd kluczowych projektów infrastrukturalnych
W zeszłym tygodniu wiele ważnych projektów infrastruktury transportowej w całym kraju poczyniło postępy. Na szczególną uwagę zasługują propozycje budowy mostu Can Gio i szlaku morskiego łączącego Can Gio z Vung Tau, identyfikacja inwestorów dla drogi ekspresowej Tan Phu – Bao Loc oraz postępy w realizacji innych dróg ekspresowych i kolei miejskich.
Proponowany plan budowy mostu Can Gio za ponad 13 000 miliardów VND
Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh przedstawił Miejskiemu Komitetowi Ludowemu raport ze wstępnego studium wykonalności projektu mostu Can Gio w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Projekt zakłada przekroczenie rzeki Soai Rap, łącząc dzielnicę Nha Be z dzielnicą Can Gio.
Całkowita szacowana długość mostu wynosi 6,3 km , w tym prawie 3 km mostu głównego i ponad 3,3 km dróg dojazdowych. Projekt zakłada 6 pasów ruchu (4 pasy ruchu, 2 pasy mieszane) i prędkość 80 km/h. Całkowita szacowana wartość inwestycji w ramach kontraktu z BT przekracza 13 000 mld VND , a jej rozpoczęcie planowane jest na 2027 rok.
Can Gio – Vung Tau – plan trasy morskiej
Zgodnie z propozycją Vingroup Corporation, projekt drogi morskiej łączącej Can Gio (HCMC) i Vung Tau ma być realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) z udziałem kapitału zagranicznego (BT). Trasa rozpoczyna się na drodze Bien Dong 2 w nadmorskim obszarze miejskim Can Gio, a kończy się na drodze 30/4 w Vung Tau. Całkowity wstępny koszt inwestycji wynosi około 104 410 miliardów VND . Inwestor zaproponował rozpoczęcie budowy w 2026 roku i jej zakończenie po 3 latach.
Grupa Son Hai inwestuje w drogę ekspresową Tan Phu – Bao Loc
Projekt drogi ekspresowej Tan Phu-Bao Loc został oficjalnie wybrany jako inwestor, firma Son Hai Group Company Limited. Projekt ma długość 66 km , a łączna wartość inwestycji wynosi 14 475 miliardów VND . Przewidywany okres budowy to 25 miesięcy, a jej zakończenie planowane jest na 31 grudnia 2027 roku. Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego ma się odbyć 19 grudnia na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 721 w gminie Da Huoai.
Budowa drogi ekspresowej Gia Nghia-Chon Thanh jest opóźniona z powodu prac porządkowych.
Spółka joint venture Vingroup-Techtra, inwestor pierwszego komponentu projektu drogi ekspresowej Gia Nghia-Chon Thanh, poinformowała, że nie przekazano jeszcze czystego terenu pod budowę. Pierwotny plan zakładał przekazanie 30% terenu do końca września 2025 roku i 70% do końca 2025 roku. Władze lokalne poinformowały, że zatwierdzą pierwszy etap oczyszczenia terenu pod pierwszy, 6-kilometrowy odcinek trasy w grudniu 2025 roku.
Ponad pół miliarda dolarów na budowę drogi osi Hoa Lu – Nam Dinh
Zatwierdzono projekt kluczowej drogi dla rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Ninh Binh (odcinek Hoa Lu – Nam Dinh) o łącznej długości 39 km . Trasa przebiega przez wiele okręgów i gmin w miejscowościach Ý Yên, Nam Định, Mỹ Lộc i Tây Hoa Lư. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 13 850 miliardów VND . Lata 2026–2028 będą koncentrować się na budowie, a oddanie do użytku planowane jest na 2029 rok.
Inne projekty infrastrukturalne
- Stacja kolejowa Nhon – Hanoi: Koparka TBM1 zakończyła wiercenie przez pierwsze cztery stacje metra linii nr 3, odcinek Nhon – stacja kolejowa Hanoi. Linia ma łączną długość 12,5 km, w tym osiem stacji nadziemnych i cztery stacje podziemne.
- Droga łącząca Vinh Hao z Phan Thiet: Projekt drogi od skrzyżowania Le Duan – Truong Chinh do węzła autostradowego w Lam Dong ma długość 12 km, a łączna wartość inwestycji wynosi 4712 miliardów VND. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2026 rok, a jej ukończenie na 5 lat.
- Planowanie Hanoi: Premier zwrócił się do władz Hanoi z prośbą o dokonanie przeglądu i dostosowania planu generalnego stolicy w taki sposób, aby obejmował on wiele ośrodków i biegunów, a także o jednoczesne zaplanowanie multimodalnej sieci transportu miejskiego.
Source: https://baolamdong.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-cau-can-gio-va-cac-cao-toc-nghin-ty-408551.html
Komentarz (0)