Long An bada wsparcie w wysokości 250 milionów VND dla każdego kontenerowca wpływającego do portu

Long An rozważa wprowadzenie polityki mającej na celu przyciągnięcie kontenerów do swoich portów poprzez zapewnienie wsparcia finansowego w podobny sposób, w jaki zrobiły to niektóre prowincje.

Port Międzynarodowy Long An jest uważany przez prowincję za ważny ośrodek rozwoju przemysłu, usług i miast - Zdjęcie: DTG

10 marca Rada Ludowa prowincji Long An poinformowała, że ​​prowincja opracowuje politykę mającą na celu przyciągnięcie kontenerów do lokalnych portów.

Komitet Ludowy prowincji Long An również złożył do Rady Ludowej Prowincji dokument z prośbą o uwagi dotyczące tej polityki. Zgodnie z projektem, linie żeglugowe posiadające licencję na prowadzenie działalności w zakresie transportu kontenerowego zgodnie z przepisami i realizujące dostawy lub załadunek ładunków w portach prowincji Long An, z minimalną częstotliwością zawinięć do portu wynoszącą 2 rejsy miesięcznie, otrzymają wsparcie w wysokości 250 milionów VND na każdy rejs.

Przedsiębiorstwa, organizacje i osoby fizyczne będące właścicielami ładunków lub dostawcami usług logistycznych, transportującymi towary w kontenerach przez porty w prowincji Long An (z wyjątkiem towarów tymczasowo importowanych i reeksportowanych oraz towarów tranzytowych) otrzymają wsparcie w wysokości 1 miliona VND za kontener 20-stopowy i 1,5 miliona VND za kontenery o długości 40 stóp lub większe.

Źródłem finansowania wdrażania tej polityki są środki budżetu prowincji.

Obecnie w Long An znajduje się 18 portów różnego typu i o różnej skali, w które zainwestowały i które eksploatują przedsiębiorstwa zagraniczne, wzdłuż rzek Vam Co i Soai Rap.

Międzynarodowy port Long An odgrywa szczególnie ważną rolę strategiczną zarówno w regionach zachodnim, jak i południowo-wschodnim i jest uważany przez Long An za ważny punkt rozwoju przemysłu, usług i obszarów miejskich.

W rzeczywistości jednak porty borykają się z trudnościami z powodu braku źródeł ładunków kontenerowych. Warsztaty naukowe poświęcone tworzeniu mechanizmów i strategii przyciągania kontenerów do portów, zorganizowane przez Ludowy Komitet Prowincji Long An, również wskazały na specyficzne trudności, takie jak niski wolumen ładunków kontenerowych, wysokie koszty wejścia i wyjścia statków oraz ruch w innych portach, utrudniające armatorom wybór miejsca docelowego w ich podróżach.

Dlatego konieczne jest uzyskanie początkowego wsparcia ze strony rządu w postaci mechanizmów i polityk mających na celu zachęcenie do transportu kontenerów przez port, aby wykazać odpowiedzialność prowincji, a także wywiązać się ze swojego zobowiązania do towarzyszenia i wspierania inwestorów na rzecz wspólnego rozwoju i wzmocnienia wizerunku prowincji jako miejsca docelowego dla inwestycji.

Obecnie niektóre prowincje, takie jak Thanh Hoa, Ha Tinh i Hue, wprowadziły proaktywne rozwiązania mające na celu przyciągnięcie zarówno linii żeglugowych, jak i właścicieli ładunków do transportu kontenerowego drogą morską.

Po pierwsze, prowincja Thanh Hoa, gdzie od 2019 roku obowiązuje polityka wsparcia w wysokości 200 milionów VND na rejs statku do portu Nghi Son, z minimalną częstotliwością 2 rejsów miesięcznie. W latach 2019–2023 wsparcie przeznaczono na 89–91 statków, co przyniosło budżetowi 1180 miliardów VND (66-krotność poniesionych kosztów wsparcia).

W 2021 roku Ha Tinh rozpoczął również obsługę przewozów do portu Vung Ang w wysokości 200 milionów VND/statek z minimalną częstotliwością 2 rejsów miesięcznie. Do 2022 roku, z powodu trudności w pozyskiwaniu klientów, liczba ta wzrosła do 500 milionów VND/przejazd międzynarodowy, 300 milionów VND/przejazd krajowy i 1-2 milionów VND/kontener, co odpowiada 20-40 stopom dla firm z towarami przeładowywanymi przez port.

W latach 2022–2024 Hue prowadzi również program pilotażowy, który ma wspierać przewóz 210 mln VND/statek z minimalną częstotliwością 2 przepraw miesięcznie przez port Chan May oraz przewóz 800 000–1,1 mln VND/kontener 20–40 stóp dla firm, których towary przepływają przez port w kontenerach (z wyjątkiem towarów tymczasowo importowanych, reeksportowanych i tranzytowych). W latach 2022–2023 przeładowano 65 statków (44 krajowe i 21 międzynarodowych) o ładowności około 110 640 ton.

Source: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm