USA zgadzają się wyposażyć ukraińskie F-16 w zaawansowaną broń

Zielone światło z Pentagonu

Dania i Holandia przygotowują się do wysłania na Ukrainę pierwszych amerykańskich F-16 tego lata, a kolejne mają zostać wysłane z Belgii i Norwegii. Jednak jak dotąd kwestia dostaw kluczowego uzbrojenia dla myśliwców nie została rozstrzygnięta.

Prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski i premier Danii Mette Frederiksen siedzą w samolocie F-16 w duńskiej bazie lotniczej w sierpniu 2023 r. Zdjęcie: New York Times

Wysoki rangą urzędnik amerykański powiedział dziennikowi „Wall Street Journal”, że chociaż Pentagon dysponuje obecnie jedynie ograniczonymi możliwościami produkcji i gromadzenia broni, to nadal będzie dostarczał samolotom F-16 amunicję powietrze-ziemia, zestawy precyzyjnego naprowadzania dla bomb i zaawansowane pociski powietrze-powietrze w ilościach wystarczających, aby zaspokoić najpilniejsze potrzeby Ukrainy.

„Jesteśmy przekonani, że będziemy w stanie dostarczyć całą tę broń, przynajmniej taką masę krytyczną, jaka jest potrzebna” – powiedział urzędnik.

F-16 to jedna z najbardziej prestiżowych broni, jaką Zachód dostarczył Ukrainie, dążąc do odwrócenia losów kolejnych zwycięstw Rosji na polu bitwy. Jednak aby walczyć, samoloty te potrzebują broni.

„Same F16, mimo wielu potężnych rozwiązań, byłyby bezużyteczne bez uzbrojenia” – powiedział generał dywizji Rolf Folland, głównodowodzący Królewskich Norweskich Sił Powietrznych.

Broń, którą Stany Zjednoczone wysyłają dla F-16, obejmuje pocisk rakietowy powietrze-ziemia AGM-88 HARM; wersje dalekiego zasięgu pocisków Joint Direct Attack Munition, które przekształcają bomby niekierowane w broń inteligentną; oraz tzw. „bomby małej średnicy i wąskiego promienia rażenia”. Ponadto Stany Zjednoczone wyślą zaawansowany pocisk rakietowy powietrze-powietrze średniego zasięgu AMRAAM oraz pocisk rakietowy powietrze-powietrze krótkiego zasięgu AIM-9X dla F-16.

W Europie wiele krajów niechętnie wysyła do Kijowa duże ilości swoich ograniczonych arsenałów broni odpalanej z powietrza. Sojusznicy opracowali więc rozwiązanie, które Pentagon nazywa „rozwiązaniem startowym”. Przedstawiciel USA powiedział, że rozwiązanie to polegałoby na połączeniu przez kraje europejskie funduszy na zakup amerykańskiej broni odpalanej z powietrza i wysłanie jej na Ukrainę.

Ale kto będzie obsługiwał F-16?

Ale uzbrojenie F-16 to tylko jedno z wielu wyzwań, z jakimi Ukraińcy będą musieli się zmierzyć po otrzymaniu tych samolotów. Samoloty, których docelowo będzie około 80, nie zostaną dostarczone od razu. Na przykład duńskie samoloty będą dostarczane w ośmiomiesięcznych odstępach.

Stany Zjednoczone i ich sojusznicy odmówili podania konkretnego harmonogramu dostarczenia tych samolotów i broni ze względu na względy bezpieczeństwa.

Myśliwiec F-16 wystrzeliwuje pocisk powietrze-ziemia AGM-88 HARM o zasięgu 25-300 km. Zdjęcie: Breaking Defence

Ukraińscy urzędnicy wyrazili wdzięczność sojusznikom za dostarczenie samolotów F-16, lecz prywatnie narzekali, że dostawa samolotów, podobnie jak w przypadku innej zachodniej pomocy, nastąpiła zbyt późno, w zbyt małej liczbie i z powodu zbyt wielu ograniczeń, aby Kijów mógł znacząco zmienić równowagę sił na polu bitwy.

Po przybyciu F-16 kolejnym wyzwaniem było zapewnienie odpowiedniej liczby pilotów i personelu technicznego do ich obsługi.

Szkolenie na F-16 to złożony proces, prowadzony w wielu krajach. Niektórzy ukraińscy piloci rozpoczynają naukę języka angielskiego w Wielkiej Brytanii i Francji – dwóch krajach, które nigdy nie latały na F-16. Szkolenia lotnicze odbywają się w Stanach Zjednoczonych, Rumunii i Danii, ale duński ośrodek zostanie zamknięty tej jesieni, aby umożliwić szkolenie na zaawansowanych myśliwcach F-35, które zastąpią krajowe F-16.

Ukraińscy urzędnicy naciskali na jak najszybsze dostarczenie większej liczby samolotów i zwrócili się do Stanów Zjednoczonych o rozszerzenie możliwości szkoleniowych. Jednak liczba ukraińskich pilotów dostępnych do rozpoczęcia szkolenia stanowi istotny czynnik ograniczający liczbę wysyłanych samolotów.

Pentagon rozważa jednak możliwość rozszerzenia programu szkoleniowego w Stanach Zjednoczonych, albo w istniejącym ośrodku w Arizonie, albo poprzez umożliwienie ukraińskim pilotom korzystania z innych amerykańskich baz lotniczych.

Konserwacja to również wyzwanie

Utrzymanie F-16 na Ukrainie również będzie prawdopodobnie trudne. Ukraińcy będą potrzebować stałych dostaw części zamiennych do konserwacji, co z kolei skomplikuje dostawy uzbrojenia z Zachodu, od moździerzy po czołgi.

Obecny plan zakłada, że ​​ukraiński personel szkolący się w zakresie konserwacji F-16 będzie wykonywał większość prac konserwacyjnych w kraju. Według urzędnika Pentagonu, prace wyższego szczebla, takie jak konserwacja silników, będą początkowo musiały być wykonywane za granicą. Trwają również rozmowy na temat wysłania przez kraje europejskie podwykonawców do pomocy w konserwacji F-16.

Większość napraw F-16 można przeprowadzić w pobliżu strefy działań wojennych, ale Ukraina będzie w końcu potrzebować krajowych zakładów naprawy silników, powiedział przedstawiciel amerykańskiego resortu obrony. Nie jest jasne, jak Kijów zbuduje taki zakład. Na razie Ukraina deklaruje jednak, że będzie składować część swoich samolotów za granicą.

Nawet gdyby ustalono procedury szkolenia pilotów i konserwacji, nadal istniałoby znaczne ryzyko związane z wykorzystywaniem samolotu w walce, zwłaszcza że ukraińscy piloci byli przyzwyczajeni do latania radzieckimi odrzutowcami.

Pełne szkolenie pilota F-16 NATO trwa ponad cztery lata, podczas gdy ukraińscy piloci mają na naukę tylko rok. Zdjęcie: USAF

Duński pilot F-16 zazwyczaj potrzebuje ponad czterech lat na pełne przeszkolenie. Według amerykańskiego urzędnika znającego sprawę, ukraińscy piloci potrzebowali około roku. W przeciwieństwie do amerykańskich pilotów F-16, którzy zazwyczaj spędzają co najmniej rok na szkoleniu w swoich jednostkach przed pójściem do walki, „ci ukraińscy piloci będą szli do walki natychmiast” – powiedział amerykański urzędnik, wskazując na różnice.

Nie jest również jasne, w jaki sposób F-16 miałyby zostać użyte przeciwko siłom rosyjskim. Waszyngton prawdopodobnie zabroni Ukrainie używania broni dostarczonej przez USA do ataków na terytorium Rosji, tak jak wnioskował o to w przypadku innej broni dostarczanej do Kijowa, poinformował urzędnik Białego Domu.

Oczywiście, ukraińscy piloci chcieliby polecieć swoimi F-16 nad granicę i ostrzelać terytorium Rosji zaawansowaną bronią dostarczoną przez USA. Ale nawet gdyby zignorowali amerykański zakaz i zaryzykowali, według urzędnika Pentagonu, taka taktyka nie jest praktyczna w obecnej sytuacji ze względu na ogromne zagrożenie ze strony rosyjskich pocisków ziemia-powietrze.

Amerykańscy urzędnicy twierdzą, że najskuteczniejszym zastosowaniem F-16 na Ukrainie są misje bliskiego wsparcia powietrznego lub niszczenie zagrożeń naziemnych dla wojsk na linii frontu. Europejczycy natomiast twierdzą, że F-16 mógłby być używany do obrony powietrznej i potencjalnie pomóc w odsunięciu rosyjskich sił powietrznych na linię frontu.

„F-16 to nie jest cudowne rozwiązanie” – powiedział generał dywizji Rolf Folland, dowódca Królewskich Norweskich Sił Powietrznych. „Ale mając F-16 z zaawansowanym uzbrojeniem dalekiego zasięgu, można odepchnąć rosyjskie siły powietrzne jeszcze dalej. A to jest prawdopodobnie najważniejsze dla Ukrainy w tej chwili”.

Quang Anh

Źródło: https://www.congluan.vn/my-dong-y-trang-bi-vu-khi-tien-tien-cho-f-16-cua-ukraine-post306290.html