Przemysł naftowy i gazowy – czyste paliwo dla ekologicznego transportu: [Część 3] Współpraca na rzecz redukcji emisji

Korzystanie z paliw przyjaznych środowisku oraz rozwój ekologicznego transportu są dowodem determinacji Wietnamu w dążeniu do przejścia na gospodarkę niskoemisyjną.

Transport jest siłą napędową gospodarki , ale jednocześnie jedną z głównych przyczyn zanieczyszczenia środowiska. Według Banku Światowego sektor transportu jest uznawany za jedną z głównych przyczyn emisji dwutlenku węgla. W Wietnamie prognozuje się, że do 2030 roku emisja CO2 z sektora transportu może osiągnąć 90 milionów ton, co stanowi ogromne wyzwanie dla celu zerowej emisji netto do 2050 roku, do którego Wietnam zobowiązał się na COP26.

Projekty morskich elektrowni wiatrowych, które realizuje Petrovietnam , tworzą ważną przesłankę dla rozwoju zielonego wodoru. Zdjęcie: Petrovietnam.

W kontekście globalnego przyspieszenia realizacji zobowiązań klimatycznych, transformacja energetyczna w Wietnamie, zwłaszcza na obszarach miejskich, stała się pilną i nieodkładalną koniecznością. Rząd wprowadził szereg polityk i programów działań mających na celu promowanie stosowania czystych paliw, zwłaszcza w transporcie.

Przede wszystkim należy wspomnieć o decyzji 876/QD-TTg z dnia 22 lipca 2022 r. zatwierdzającej Program działań w zakresie konwersji zielonej energii, redukcji emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu. Program ten zakłada, że ​​do 2050 roku wszystkie pojazdy drogowe napędzane paliwami kopalnymi zostaną przestawione na energię elektryczną, wodór lub zieloną energię. W latach 2022–2030 państwo zdecydowanie promuje stosowanie biopaliw (takich jak benzyna E5, E10, olej napędowy B5) w pojazdach drogowych. Do 2030 roku co najmniej 50% autobusów będzie zasilanych energią elektryczną lub zieloną energią…

Następna jest decyzja 893/QD-TTg. Decyzja nr 893/QD-TTg z dnia 26 lipca 2023 r. zatwierdzająca Krajowy Plan Generalny Energetyczny do roku 2030 z wizją do roku 2050, wspomina o rozbudowie infrastruktury LNG, zachęcając do inwestycji w produkcję biopaliw... Wietnamska strategia rozwoju energetyki wodorowej do roku 2030 z wizją do roku 2050, podpisana i wydana przez wicepremiera Tran Hong Ha 7 lutego 2024 r., ma również na celu utworzenie ekosystemu energii wodorowej opartego na energii odnawialnej, obejmującego produkcję, magazynowanie, transport, dystrybucję i użytkowanie krajowe, a także eksport, przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego i realizacji krajowych zobowiązań klimatycznych.

Rafineria ropy naftowej Dung Quat. Foto: Pietrowietnam.

Oprócz strategii krajowych Ministerstwo Transportu wydało decyzję nr 1191/QD-BGTVT w sprawie planu redukcji emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu, którego celem jest redukcja 45,62 mln ton ekwiwalentu CO₂ do 2030 r., z czego 3,4 mln ton zostanie zredukowane w 2025 r., a 10,61 mln ton w 2030 r. Sektor transportu skoncentruje się na rozwoju transportu wodnego, zwiększeniu współczynnika wypełnienia pojazdów, promowaniu korzystania z pojazdów elektrycznych i zachęcaniu do stosowania biopaliw.

Decyzje te nie tylko wyznaczają kierunek dla sektora transportu, ale także otwierają jasną mapę drogową transformacji paliwowej dla przemysłu naftowego i gazowego, w którym biopaliwa, LNG i zielony wodór stają się priorytetem. Stanowią one fundament dla przemysłu naftowego i gazowego, który może aktywnie uczestniczyć w nowym łańcuchu wartości energii.

Połącz siły, aby stworzyć „trójnożny stołek”

Zdając sobie sprawę, że rozwój ekologicznego transportu opartego na wykorzystaniu paliw przyjaznych środowisku nie jest już opcją, lecz strategicznym wymogiem w ramach wietnamskiej strategii zrównoważonego rozwoju, przemysł naftowo-gazowy aktywnie produkuje i dystrybuuje czyste paliwa, takie jak skroplony gaz ziemny (LNG), sprężone powietrze (CNG), wodór i biopaliwa. Jednocześnie wdrożono budowę i eksploatację nowej infrastruktury energetycznej, w tym stacji tankowania LNG/CNG, stacji ładowania pojazdów elektrycznych oraz magazynów wodoru, zapewniając stabilne i ciągłe dostawy.

Przedsiębiorstwa naftowe i gazowe aktywnie prowadzą badania i rozwój (R&D) w zakresie technologii czystej energii, testując nowe paliwa i rozwiązania w zakresie redukcji emisji w produkcji, transporcie i dystrybucji; współpracując z lokalnymi władzami i przedsiębiorstwami transportowymi w celu promowania stosowania czystych paliw i pojazdów elektrycznych. Wszystkie te działania tworzą synchroniczny łańcuch dostaw zielonej energii, przyczyniając się do stopniowej redukcji tradycyjnych paliw kopalnych w transporcie i przemyśle, przyczyniając się do osiągnięcia celu zerowej emisji netto do 2050 roku.

Jednak, aby zielona transformacja mogła przebiegać skutecznie, zdaniem ekspertów, rząd, ministerstwa, oddziały i samorządy muszą wdrożyć synchroniczne polityki wsparcia i rozwiązania.

Według pana Nguyena Hunga Dunga, wiceprezesa i sekretarza generalnego Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, władze lokalne powinny priorytetowo traktować alokację gruntów i integrować infrastrukturę czystej energii z inteligentnym planowaniem rozwoju miast. W szczególności Hanoi i Ho Chi Minh zbudują model „zielonej stacji energetycznej” – dostarczającej LNG, biopaliwo, energię elektryczną z akumulatorów i wodór na potrzeby transportu publicznego; Hai Phong i Da Nang wdrożą zielony łańcuch logistyczny wykorzystujący paliwo LNG/CNG do transportu morskiego i przemysłowego; Can Tho opracuje model biopaliwa z produktów ubocznych rolnictwa w połączeniu z przetwarzaniem odpadów miejskich, przyczyniając się do zmniejszenia zanieczyszczenia i tworzenia zielonych źródeł utrzymania dla mieszkańców.

Dr Nguyen Hung Dung omówił wysiłki sektora przemysłu energetycznego na rzecz równoważenia rozwoju gospodarczego, ochrony środowiska i zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju. Zdjęcie: Tung Dinh .

Pan Dung podkreślił: „Obecnie w Hanoi tylko kilka autobusów korzysta z CNS. Konieczne jest przeprowadzenie pilotażu systemu autobusowego i taksówkowego wykorzystującego CNG lub wodór. Ho Chi Minh City musi promować PV GAS, PVOIL i lokalne przedsiębiorstwa, aby budować małe centra dystrybucji LNG dla stref przemysłowych i transportu. W Da Nang i Hai Phong należy promować rozwój zielonych portów, wykorzystanie czystego paliwa w transporcie krajowym i usługach logistycznych oraz łączenie energii wiatrowej z wodorem”.

Rząd, ministerstwa i sektory muszą dokończyć prace nad ramami prawnymi i politykami, aby zachęcić do korzystania z czystych paliw, inwestować w badania i rozwój oraz wdrażać nowe technologie energetyczne, które wciąż nie zostały w pełni opracowane; wprowadzić mechanizmy zielonych kredytów, zachęty podatkowe i certyfikaty węglowe dla projektów związanych z czystymi paliwami; opracować krajowe normy techniczne dla nowych paliw oraz regulacje dotyczące funkcjonowania czystych stacji ładowania na obszarach miejskich. Jednocześnie banki, instytucje kredytowe i fundusze inwestycyjne powinny zobowiązać się do zapewnienia długoterminowego, stabilnego wsparcia kapitałowego dla projektów transformacji energetycznej, stwarzając przedsiębiorstwom naftowym i gazowym możliwości uczestnictwa w krajowym rynku emisji dwutlenku węgla, promując w ten sposób wczesny i efektywny proces transformacji energetycznej.

Gdy wszystkie strony połączą siły, przemysł naftowy i gazowy, dysponując istniejącą infrastrukturą i technologią, przyczyni się do zapewnienia Wietnamowi szybkich i zrównoważonych postępów na drodze rozwoju zielonego transportu, w kierunku osiągnięcia zerowej emisji netto do roku 2050.

Source: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html