'ARTIST' CYCLOO, TOBACCO I SON TUNG M-TP

Począwszy od starego „artysty” palącego tytoń nad jeziorem Hoan Kiem, poprzez „przewodnika” ciężko pracującego w mieście, aż po osobę, która kiedyś prowadziła Son Tung M-TP, wszyscy są kierowcami cyklistów reprezentującymi pokolenie, które stopniowo odchodzi w przeszłość.

Późnym jesiennym popołudniem, po serii ponurych dni, cienkie promienie słońca oświetlają jezioro Hoan Kiem. Na chodniku pan Nguyen Van Nam (72 lata, dzielnicowy Hai Ba Trung) parkuje swój ulubiony cyklorek obok wieży Hoa Phong, dojadając niedojedzoną kanapkę.

Zanim „pójdzie na całość” i zaliczy nową przejażdżkę, zapala fajkę, bierze głębokiego bucha, a następnie wypuszcza kłęby dymu.

„Jeśli jesteś zmęczony, odpocznij. Nikt cię nie zmusza” – zaśmiał się.

„Artyści” wychodzą na ulice

Pan Nam nie wygląda na cyklistę. Biała koszula, granatowa kamizelka, dżinsy, błyszczące kowbojskie buty. Dodatki takie jak hełm korkowy, okulary przeciwsłoneczne i zegarek sprawiają, że wygląda jak „artysta uliczny”.

„Przyzwyczaiłem się do takiego ubierania od dziecka. Schludne i czyste ubrania sprawiają, że klienci są zadowoleni, a ja też lubię na nie patrzeć” – powiedział.

Od ponad 30 lat w zawodzie pan Nam utrzymuje stałe tempo życia: 8 rano na ulicy, 17 po południu poza domem. Mówi: „Pieniądze są ważne, ale dusza artysty jest jeszcze ważniejsza”. Nie przepychając się o klientów ani nie rywalizując o zlecenia, spokojnie czeka, aż klienci sami do niego przyjdą.

„Jeśli spotykam się z klientami, to idę. Jeśli nie, siadam i patrzę w niebo, oglądam zdjęcia i słucham muzyki, żeby złagodzić zmęczenie” – powiedział.

Każda wycieczka rowerowa śladami „artysty” trwa od 30 minut do ponad godziny i obejmuje 36 uliczek, jezioro Hoan Kiem, a także krótkie przystanki przy moście Huc lub świątyni Ngoc Son, gdzie goście mogą zrobić zdjęcia.

Jego angielski to zaledwie kilka prostych zdań zaczerpniętych od turystów, wystarczających, by zrozumieć, dokąd chcą pojechać i ile chcą zapłacić. Praca jest ciężka, ale dla niego to bułka z masłem.

Jego radością jest wolność, jaką daje mu siedzenie na znanym mu cyklo, spotykanie turystów, chwilowa pogawędka i powolna jazda dalej.

Rodzina wielokrotnie radziła mu, żeby przeszedł na emeryturę ze względu na podeszły wiek, ale odmawiał. „Kiedy potrzebuję piwa, wstydzę się prosić o nie dzieci i wnuki. Wydaję wszystkie zarobione pieniądze” – powiedział.

Rzemieślnik 3 generacji

Pośrodku tętniącego życiem targowiska Hang Be ustawiła się kolejka cyklistów. Na trzecim miejscu znalazł się cyklista z numerem „0063” pana Tran Xuan Vinha (50 lat). Kierowca, który właśnie wysadził pasażera przy Pomniku Męczenników nad jeziorem Hoan Kiem po zwiedzaniu Starego Miasta, szybko zawrócił, aby złapać kolejną przejażdżkę na Hang Bong.

Samochód pędził wąskimi uliczkami typowymi dla Starego Miasta Hanoi , a dzwonek rozbrzmiewał w zatłoczonym tłumie. Telefon w jego dłoni dzwonił bez przerwy, klienci dzwonili, rezerwowali, pomagali klientom znaleźć samochód.

Około 10 minut później samochód zatrzymał się przed hotelem Hang Bong, gdzie czekało dwóch turystów z zagranicy. Przed rozpoczęciem podróży, dla formalności, pan Vinh pomógł gościom zrobić pamiątkowe zdjęcie siedząc na cyklo.

„Kiedy idę ulicą i słyszę śmiech klienta, czuję się szczęśliwszy przez cały dzień” – powiedział radośnie kierowca cyklisty.

Pan Vinh zaczął jeździć na cyklo w 1992 roku, idąc w ślady ojca i wujków. Cała wieś jeździła do Hanoi, żeby jeździć na cyklo i przesyłać pieniądze do domu. Widząc, że wszyscy to robią, poszedł w ich ślady.

Dzień zaczyna się o 8:00 rano po szybkim posiłku i trwa do wyczerpania zapasów. W niektóre dni jest dużo wycieczek, w inne tylko kilka, w zależności od liczby turystów w szczycie sezonu.

Zgodnie z przepisami, aby móc jeździć rowerem, kierowcy muszą mieć ważne badania lekarskie, być niekarani i nie zażywać narkotyków. Rok temu pan Vinh dołączył do turystycznej firmy rowerowej.

Każda grupa rowerzystów może posiadać maksymalnie 5 pojazdów, zachowywać dystans 100 metrów, przewozić wyłącznie turystów i obsługiwać tradycyjne wesela, jeździć poza godzinami szczytu i na wyznaczonych ulicach.

Następnie cyklista stopniowo zamienił swoje pogniecione ubranie na schludny zielony mundur. Zaczął też uczyć się angielskiego od turystów.

„Powoli i pewnie wygrywa wyścig” – to metoda, której używa do nauki angielskiego w przerwach lub w wolnym czasie, ucząc się na chodniku, rozmawiając i dodając kilka angielskich zdań. Niektóre popularne zdania, takie jak „pozdrowienia”, „co zjeść”, „gdzie pójść”… są zapamiętywane i transkrybowane, aby ułatwić naukę.

Każda „lekcja” trwała tylko 15-20 minut, ale była regularna. Wplatał wiedzę historyczną w każdą historię, którą opowiadał podczas przewożenia pasażerów, dzięki czemu treści akademickie były proste i łatwe do zapamiętania.

Pan Vinh jest tak optymistyczny i pogodny, że nawet gdy inni się złoszczą, nie traci uśmiechu. Wśród zgiełku starego miasta mówi turystom: „Nie martwcie się”, jak głosi naklejka na przodzie jego samochodu.

„Za każdym razem, gdy patrzę na to, będąc zmęczony, czuję się zmotywowany. Jeśli klient jest zadowolony, ja też jestem zadowolony. Ta praca powinna być przyjemnością, nikt mnie do niej nie zmusza” – powiedział kierowca.

Kierowca roweru „Son Tung”

Wiele osób pamięta pana Phama Duc Tuyena jako „kierowcę roweru, który wiózł Son Tung M-TP” w grudniu ubiegłego roku.

Po roku sławy wrócił do siebie. Nie ukrywa się już przed klientami, nie odbiera setek telefonów dziennie, nie jest już ścigany przez młodych ludzi, po prostu cieszy się wolnością w starym samochodzie.

Ma 53 lata, z czego 35 lat pracował jako kierowca roweru. Pan Tuyen powiedział, że kocha swoją pracę, ponieważ nie zależy ona od słońca ani deszczu i może codziennie zwiedzać miasto.

„Wielu taksówkarzy wraca do riksz, ponieważ nie muszą martwić się technologią, cenami benzyny ani presją sprzedaży” – powiedział.

Pan Tuyen przychodzi do pracy między 4:00 a 5:00 rano, jeśli ma zarezerwowaną wycieczkę, a w normalne dni zaczyna pracę później, około 7:00-8:00 rano.

Główną trasą jest jezioro Hoan Kiem i Stare Miasto, od czasu do czasu zabierając gości do food courtu, sklepów z rękodziełem lub kawiarni przy Train Street, którą szczególnie lubią turyści z Ameryki i Australii. Około 19:00 wraca do motelu, aby zjeść i odpocząć.

Ceny usług zależą od życzeń klienta lub są ustalane na podstawie minuty, są regulowane przez związek zawodowy i podawane do publicznej wiadomości.

Pan Tuyen lubi wędrować, jego osobowość jest otwarta jak niebo. Po ponad 30 latach najbardziej wspomina „życzliwych mieszkańców Hanoi i entuzjastycznych zagranicznych gości”.

Stary zawód

Co ciekawe, wszyscy trzej mężczyźni, pojawiający się w trzech różnych miejscach w starej dzielnicy Hanoi, przypadkowo pochodzili z Nam Dinh.

Pan Nam, najstarszy z nich, powiedział, że mieszkańcy Nam Dinh od dziesięcioleci podążają za rodzinami do Hanoi, gdzie pracują jako kierowcy cyklistów. Polegają na sobie nawzajem, aby przetrwać, dzielić się trudnościami i utrzymać swój zawód w tajemnicy. Dla nich cykloturystyka to nie tylko sposób na życie, ale także element tożsamości starego miasta.

Wycieczki rowerowe po Hanoi odbywają się już od dawna, ale w 2000 r. zaczęły pojawiać się pierwsze wycieczki, podczas których turyści mogli podziwiać ulice miasta.

Rowerzyści są uważani za typowy produkt turystyczny stolicy, który następnie rozpowszechnił się w innych miastach, takich jak Hue, Hoi An, Da Nang, Ho Chi Minh City... Kierowcy rowerów są uważani za pierwszych przyjaciół turystów przybywających do Hanoi.

Według statystyk z 2024 roku, w okręgu Hoan Kiem działa około 80 cyklobusów należących do czterech licencjonowanych firm turystycznych, które dowożą turystów do Starego Miasta i nad jezioro Hoan Kiem. Każdy pojazd posiada certyfikat rejestracyjny, uprawnienia do jazdy cyklobusem oraz tablicę rejestracyjną wydaną przez policję miejską Hanoi.

Cyclos przewożą turystów i obsługują tradycyjne ceremonie ślubne. Kursują poza godzinami szczytu, na licencjonowanych ulicach i mogą zatrzymywać się, zabierać i wysadzać pasażerów tylko w wyznaczonych miejscach.

Rozglądając się wokół jeziora Hoan Kiem, gdzie rozsiane są czerwone cyklony, pan Nam powiedział, że zawód ten stanie się rzadkością w ciągu najbliższych jednej lub dwóch dekad, gdy młodzi ludzie przejdą do lżejszych, lepiej płatnych prac.

Jeśli chodzi o osoby takie jak on, najmłodszy ma już 50 lat, starzeje się i nie jest już w stanie kontynuować swojej działalności. Zawód przewozu pasażerów siłą ludzkich mięśni stoi w obliczu „zagrożenia” stopniowego odejścia w przeszłość.

„Cyklowce to piękno kulturowe. Gdyby cyklony zniknęły, obawiam się, że Hanoi przestałoby być Hanoi” – rozmyślał „artysta”.