Tri An stopniowo rozwijał swoją rolę regionalnego węzła transportowego, otwierając nowe możliwości rozwoju dla całego regionu.
Inwestowanie w budowę kompleksowej sieci transportowej.
Wcześniej transport dla mieszkańców Tri An opierał się na schemacie „jedź w jedną stronę, wracaj w drugą”. Chociaż przez obszar przebiegają cztery drogi prowincjonalne, większość z nich znajduje się na ich końcach, co w pewnym stopniu ograniczało lokalną łączność komunikacyjną.
 |
 |
| Most Hieu Liem, po ukończeniu, przyczyni się do stworzenia międzyregionalnych połączeń transportowych dla okręgu Tri An. Zdjęcie: Quang Huy |
Ta sytuacja nie tylko utrudnia codzienne dojazdy mieszkańcom, ale także utrudnia działalność produkcyjną i handlową. Sytuacja ta ulega jednak zmianie wraz z inwestowaniem w sieć transportową i jej rozbudową w kierunku wielokierunkowej łączności, co stwarza nowy impuls dla rozwoju lokalnego.
W okręgu Tri An znajdują się obecnie cztery ważne drogi prowincjonalne: DT.761, DT.762, DT.767 i DT.768. Spośród nich DT.767 stanowi „kręgosłup”, łączący bezpośrednio centrum administracyjne okręgu z drogą krajową nr 1A. Jest to kluczowy szlak transportowy, który zaspokaja potrzeby mieszkańców w zakresie dojazdów do pracy i dojazdów do Parku Przemysłowego Song May, a także do Trang Bom, Bien Hoa i Ho Chi Minh .
Ponadto droga prowincjonalna nr 768, biegnąca wzdłuż rzeki Dong Nai, łączy się z drogą prowincjonalną nr 762, tworząc ważną oś międzyregionalną od drogi krajowej nr 1K do drogi krajowej nr 20 (obszar okręgu Dau Giay). Z kolei droga prowincjonalna nr 761 otwiera połączenie z gminą Phu Ly, prowadząc do Rezerwatu Przyrody i Kultury Dong Nai, Strefy Wojennej D i Centralnego Komitetu Regionu Południowego, tworząc warunki do rozwoju ekoturystyki wokół jeziora Tri An w połączeniu z turystyką historyczną.
 |
| Trasa 767 – jedna z głównych dróg w okręgu Tri An. Zdjęcie: Quang Huy |
Nie tylko trasy międzyregionalne, ale także infrastruktura transportowa na terenie okręgu zostały kompleksowo zainwestowane. 100% głównych dróg arterii komunikacyjnych zostało wyasfaltowanych, a 98% dróg międzyosiedlowych zostało wybetonowanych, co zapewnia płynne połączenie ze wszystkimi obszarami mieszkalnymi, umożliwiając całoroczny transport i produkcję.
Warto odnotować, że trasa Nguyen Tat Thanh (DT.767) ma szerokość drogi wynoszącą 18 m, chodniki o szerokości 6,5 m po każdej stronie, pas dzielący jezdnię o szerokości 2 m oraz pas drogowy o szerokości 33 m. Ponadto droga jest w pełni wyposażona w oświetlenie i zieleń.
Inne główne ulice również otrzymują kompleksowe inwestycje, takie jak: ulica Le Dai Hanh (DT.762), gdzie wdrażane są odszkodowania i oczyszczanie terenu zgodnie z projektem zatwierdzonym przez Prowincjonalny Komitet Ludowy; ulica Phan Chu Trinh (DT.768), gdzie ukończono chodniki, oświetlenie i zieleń; i ulica Quang Trung (N6), w którą inwestuje się, tworząc jezdnię o szerokości 22 m, nawierzchnię o szerokości 12 m i chodniki o długości 5 m po każdej stronie.
Otwieranie możliwości rozwoju poprzez wykorzystanie zalet „połączeń regionalnych”.
Dzięki kompleksowym inwestycjom infrastruktura transportowa w okręgu Tri An zmienia się i poprawia z dnia na dzień, ku uciesze lokalnych mieszkańców.
Pan Nguyen Van Huy, mieszkaniec dzielnicy Vinh An 2 w okręgu Tri An, powiedział: „Wcześniej transport był bardzo uciążliwy, głównie ze względu na tylko jedną drogę wjazdu i wyjazdu. Teraz, gdy drogi zostały poszerzone i powstało więcej szlaków komunikacyjnych, handel i podróże są znacznie wygodniejsze. Mamy duże oczekiwania, że po zakończeniu projektów transportowych lokalna gospodarka będzie się dynamiczniej rozwijać”.
 |
| Drogi międzyosiedlowe w okręgu Tri An zostały rozbudowane, co usprawniło ruch uliczny mieszkańców. Zdjęcie: Quang Huy |
Według przywódców okręgu Tri An inwestowanie w kompleksową infrastrukturę transportową nie tylko usuwa bariery utrudniające mieszkańcom podróżowanie i handel, ale także służy jako strategiczna dźwignia rozwoju gospodarczego konkretnej miejscowości i całego regionu w ogólności.
W szczególności, w przyszłości, po wybudowaniu mostu Ma Da, łączącego się z drogą DT.761 i obwodnicą nr 4, Tri An stanie się centralnym punktem na osi łączącej północną część miasta Dong Nai (dawniej prowincja Binh Phuoc), Wyżynę Centralną i południową część miasta. Stąd ruch będzie bezpośrednio połączony z lotniskiem Long Thanh, portem Phuoc An oraz klastrem portowym Cai Mep – Thi Vai, co stworzy znaczącą przewagę logistyczną i gospodarczą.
Oprócz transportu drogowego, Tri An może poszczycić się również przewagą w zakresie dróg wodnych, dzięki jezioru Tri An o powierzchni 13 000 hektarów, na którym znajduje się około 40 wysp o różnej wielkości i prawie 50 km linii brzegowej. Obecnie system transportu wodnego służy głównie akwakulturze, ale w przyszłości stanowi on również znaczący potencjał dla rozwoju turystyki i transportu.
Według Nguyen Thi Dung, zastępcy sekretarza Komitetu Partii i przewodniczącej Komitetu Ludowego okręgu Tri An: „Inwestycje w modernizację wewnętrznej infrastruktury okręgu, dróg prowincjonalnych, a w przyszłości mostu Hieu Liem 2 i drogi krajowej nr 56B łączącej Dong Nai z Ho Chi Minh City, a zwłaszcza budowa mostu Ma Da i drogi prowincjonalnej nr 761 łączącej się z obwodnicą nr 4, przełamały długotrwałe wąskie gardło w tym regionie. Stworzyło to międzyregionalny system transportowy, otwierając nowe możliwości rozwoju dla regionu. Stwarza to również korzystne warunki dla Tri An do przyciągania inwestycji i rozwijania działalności społeczno-gospodarczej w przyszłości”.
Dzięki stopniowej poprawie infrastruktury transportowej i coraz większej integracji oraz powiązaniom, dzielnica Tri An przestaje być „punktem końcowym”, a staje się ogniwem łączącym osie rozwoju. Dzięki temu, z niegdyś odizolowanej miejscowości, Tri An przechodzi obecnie transformację, zyskując kompleksową i zsynchronizowaną sieć infrastruktury transportowej, otwierając przed Tri An nowe możliwości stania się dynamicznym centrum gospodarczym i transportowym regionu.
Van Chinh
Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/
Komentarz (0)